Man måste återställa spännaren, = trycka in spärren och trycka ihop spännaren. Detta är för att det inte skall finnas någon risk att man råkat få ut den något snäpp till. Är den ute för långt när man skruvar i den så blir kedjan för hårt spänd, vilket ger rejält ökat slitage alternativt att någon linjal brister..Ursprungligen postat av C.Osbakk
201m: 8.333s, 139,07km/h
Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...
En bil som jag nyligen bytte kedjetransmissionen på såg ut som Radare's bilder.
Den kedjan blev troligen snedsliten på slutet pga att en skruv till stora linjalen gängat ur sig.
Så även om kedjan inte rent fysiskt går snett så kan det se ut så då länkarna är "skeva".
Risk för ras närsomhelst, även om man kan ha tur att den håller ett tag till.
Jag skulle byta allt snarast om det var min bil.
201m: 8.333s, 139,07km/h
Egen FRÄS i garaget ;-) Planar topplock & deckar block...
Att länkarna sitter snett utan att annat är kass har jag varit med om på flera bilar, en bil så satt länkarna så snett att kanterna nästan tog i dreven, där kunde man knuffa länkarna 2mm i sidled, lätt, men ena sidan var mindre sliten än andra så därför kalvade kedjan. Kan ju hälsa att dreven var duktigt snedslitna de med...
När man tagit av kedjan kan man hålla den som en "orm" rakt ut om man håller den "på sidan" så att säga. En fräsch kedja kan man få att stå ut nästan rakt i hela sin längd, men de jag har sett har varit så slitna att de på sin hela längd lätt kan luta neråt i 45 grader eller mer!
Är alla kamkedjor hos Saab såhär dåliga? Man blir ju livrädd när man läser tråden. Trodde att kamkedjan inte var något man skulle behöva bry sig om, lite därför jag valde Saab från början för att slippa dyra kamremsbyten.
Min 04a 9-3 Aero har snart rullat 21k mil. Borde jag oroa mig för kamkedjan även fast den inte låter?
Byter man olja i tid och inte kör som rallykalle dag ut och dag in bör väl kedjan rimligtvis hålla bilens livslängd och lite till, m a o >35k mil i mina ögon..
B207-motorerna (ng9-3) är inte på långa vägar lika utsatta som B2x5 av någon anledning.
Jag har en ng9-3 03'a som gått 30k mil nu, och en 05'a som gått 20k. Jag är inte orolig för kamkedjan vad gäller någon av dessa.
Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower
ng9-3 har en bättre vevhusventilation än gamla 9-3 & 9-5 före MY04. Dessutom större oljemängd i motorn. Därför håller sig oljan fräsch betydligt längre och det är mycket mindre slitage.
Som cactus säger så tycker jag inte att man behöver vara orolig på dessa motorer.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Skönt att höra!
Drygt tusen mil senare nu och den går som en klocka. Hade den gjort det om kedjan var ”sned” och ”sopslut”?Som kedjan ser ut på bilden så är det risk för ras inom en snar framtid tyvärr
Saab 9-3 Classic SE 2002, 2,0T 150 hk
Så länge du inte får kedjebrott...
En helt vanlig 9-5 2.0t Linear 2006 steg 1.
Har en nära bekant som körde sin 9000 2.3T till en vevstake tittade ut ur blocket. Den hade då gått de sista 5000 milen utan oljebyte. Den gick jättebra ända till slutet och då hade den gått 38000 mil. Inte illa med den bristen på skötsel. Köp en lott.
Tror inte heller den är "sopslut" men om jag var du skulle jag kollat kedjespännaren för tusen mil sedan.
Att bara gå på att den låter bra är att ta en rejäl chans/risk. Bilden på kedjan såg konstig ut men kan ju delvis bero på kameralinsen.
Du har ju fått många bra tips på hur du ska kontrollera motorn. Har du gjort något av detta?
Absolut. Bilen kan gå hur bra som helst ända tills kamkedjan ger upp totalt och motorn havererar.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Bilen står hos en duktig Saab-mekaniker sedan igår pga byte av ABS-krans och oljeläckage; ska be honom kolla kamkedjespännaren.
- - - Uppdaterad - - -
Men kamkedjan borde väl ge upp under 1000 mil om den är ”sopslut”?
Saab 9-3 Classic SE 2002, 2,0T 150 hk
Inte nödvändigtvis, men risken ökar markant.
En helt ny kamkedja kan ge upp, precis som en sopslut kedja kan hålla tusentals mil. Det finns aldrig några garantier, utan det handlar om sannolikhet.
Sannolikheten att en ny kedja smäller är mycket liten, precis som sannolikheten att en sopslut kedja ska hålla är mycket liten. Därmed inte sagt att det aldrig händer, men det är en chansning dom flesta inte är villiga att ta eftersom det rent matematiskt är idiotiskt.
Du åker just nu omkring med alla odds mot dig, byter du kedja åker du istället runt med alla odds med dig.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Jag lyfte på ventilkåpan på min Ford Sierra -89 här om dagen, och det såg ut så här....
http://s7.postimg.org/nqaa15auz/Full_Size_Render.jpg
http://s3.postimg.org/3o7plki6b/Full_Size_Render_1.jpg
http://s24.postimg.org/7tje8p3xh/Full_Size_Render_2.jpg
http://s12.postimg.org/yx8n0jy59/Full_Size_Render_3.jpg
http://s17.postimg.org/otf8g0qcf/Full_Size_Render_4.jpg
http://s15.postimg.org/5u1s9doff/Full_Size_Render_5.jpg
http://s29.postimg.org/5tmwfnt87/Full_Size_Render_6.jpg
http://s12.postimg.org/kzv28zpgd/Full_Size_Render_7.jpg
http://s7.postimg.org/jvg2q26gr/Full_Size_Render_8.jpg
Sierra 2,3 Aero
Vilken motor har du petat i?
b234r -96
Sierra 2,3 Aero
Du har ingen projekttråd eller dylikt? Jäklarimej intresserad...
Behörigheter för att posta
Svara med citat