Invändig motortvätt

[Fidel]

Tyvärr är det så att det kallas mirakelmedel för att det krävs ett mirakel för att de ska fungera. En del har fått WD40 metoden att fungera när de låtit 10 liter WD40 rinna igenom maskin. Men då har man lagt lika mycket pengar på det som det skulle kosta med nya ringar och packningar. Visst är det ett större ingrepp att riva maskin och byta ringar. Men det är faktiskt varken speciellt svårt eller dyrt om man tar det i lugn takt med rätt verktyg.

Vart bor du? Skriver du ut din ort i profilen brukar folk kunna ge sig till känna om de kan hjälpa till.

[jsoderbe]

Fixat, jag finns i Västerås!

Min bil drar inte bara lite olja, den drar nog 2 liter per 100 mil. Jag lägger rökmatta varje morgon och det börjar bli lite långtråkigt....

Mvh Johan

[HeRmAN]

Och det är inte turbon som läcker?

Det finns en firma i Västerås som gör en mer "seriös rengöring" om det är bra eller ej jag jag inte själv
Bilstein Engine Flush
Googla på den eller sök igenom forumet
Edit> Det är ArosAuto som har en sådan maskin, åk och prata direkt med dem
Läs om metoden jag tänker på eller läs en av alla diskussioner som finns där "ute"
http://www.autopower.se/reportage/bilsteinengineflush/default.asp

[daspunner]

Det där lät spännande! Nån här som testat detta?

[Timpa]

Jag provade att hälla i inv.motortvätt på min 9000 och blev förvånad hur ren oljestickan blev, den nedre delen.
Så någonslags rengöring blir det.

[Brajj]

Körde med en sån här för några år sen Engine flush. www.pro-tec-sweden.se/index.asp?id=14
Halverade väll oljeförbrukningen i ca 1/2 år.
Borde ha kört en vid varje oljebyte med det här inte blivit av.

Så visst kan det fungera om det inte sitter alla för hårt.

/Jerry

/Jerry

[HeRmAN]

PRO-TEC hade ju många mirakelmedel men har de positiv effekt?

OT: I slutet av 80-talet var ju SLICK50 mirakelmedlet man skulle ha, länge sedan jag så det i butik. (Har dock en fettpatron kvar)

[daspunner]

PRO-TEC hade ju många mirakelmedel men har de positiv effekt?

OT: I slutet av 80-talet var ju SLICK50 mirakelmedlet man skulle ha, länge sedan jag så det i butik. (Har dock en fettpatron kvar)

Märkligt att du nämner det. Inte alls längesen jag hällde det i 9-5an. Tyckte den lät bättre vid kallstart och efter 4 oljebyten (1000mil emellan) rev jag sumpen på den första gången i vår ägo. Kunde verkligen känna det där hala som en hinna på allt jag tog i som Slick50 ger. Det står att en sån flaska skall vara god för 8000mil trots regelbundna oljebyten. Brukar tycka "mirakelmedel" är hokuspokus egentligen men den kommer jag använda igen. (Usch låter som jag är generalagantens underhuggare). Nej men skämt åsido den tror jag på.


/Dave

[rcy]

Märkligt att du nämner det. Inte alls längesen jag hällde det i 9-5an. Tyckte den lät bättre vid kallstart och efter 4 oljebyten (1000mil emellan) rev jag sumpen på den första gången i vår ägo. Kunde verkligen känna det där hala som en hinna på allt jag tog i som Slick50 ger. Det står att en sån flaska skall vara god för 8000mil trots regelbundna oljebyten. Brukar tycka "mirakelmedel" är hokuspokus egentligen men den kommer jag använda igen. (Usch låter som jag är generalagantens underhuggare). Nej men skämt åsido den tror jag på.

Att få till en hal hinna i botten på sumpen finns det många medel som klarar, men där är det faktiskt helt irrelevant hur halt det är.
Friktionen i en motor är i lagren och mellan kolvar och cylindrar. Kan Slick50 få till samma hala hinna där?

Engineflush och liknande fungerar säkerligen till viss del, det finns inget orimligt i att ett medel skulle kunna lösa upp smuts och koks. Att ett medel skulle kunna krypa in i ett lager och lägga en "hal hinna" som dessutom tål dom enorma påfrestningar som finns mitt i ett lager finner jag däremot lite mer osannolikt.
Jag säger inte att det är omöjligt och att alla medel bara är buffel och båg, men just att det är en hal hinna i botten av sumpen bevisar faktiskt ingenting.

[Långmilare]

Tyvärr är det så att det kallas mirakelmedel för att det krävs ett mirakel för att de ska fungera. En del har fått WD40 metoden att fungera när de låtit 10 liter WD40 rinna igenom maskin. Men då har man lagt lika mycket pengar på det som det skulle kosta med nya ringar och packningar. Visst är det ett större ingrepp att riva maskin och byta ringar. Men det är faktiskt varken speciellt svårt eller dyrt om man tar det i lugn takt med rätt verktyg.

Anledningen till att WD40-metoden inte fungerar för alla är väl dels för att det finns andra fel än sot på ringarna, dels för att somliga är otåliga - vet ett fall där det tog en vecka innan det slutade rinna förbi ringarna. Men jag tror inte det är mest ekonomiskt att låta det rinna hela tiden, det räcker nog långt med att dutta så att kolvringarna är fuktade med WD40 (eller annan, billigare, vätska), man löser ju upp sotet, inte spolar bort det.

Men en poäng med WD40-metoden är att det också är ett sätt att få reda på om det verkligen är läckage vid kolvringarna och inte något annat.

Vilken metod som är bäst beror nog på förutsättningarna för att meka.

[toorp]

En del hällde i massvis med RME biodiesel istället för wd40.
kanske är billigare än att tömma 10 burkar.

"•RME (Rapsmetylester)
Bilar för RME kan köras med RME och diesel i tanken i vilka blandningsförhållanden som helst. RME produceras av rapsolja och metanol från fossila råvaror. Ett problem är att RME fungerar som ett lösningsmedel. Den som kört bilen på diesel riskerar att sediment och avlagringar löses upp av RME-bränslet och fastnar i bränslefiltret. Börja försiktigt med små mängder RME i början."

Enligt info är detta fantastiskt ypperligt i denna situation.

[PelleJ]

RME verkar lovande
Jag har några lösa kolvar med koksade ringar liggandes man kanske skulle bada dessa i lite olika medel och se vad som händer.
Fotogen är ofta en gemensam ingrediens i många burkar även wd40 dock så är resten lite mer "hemligt" recept.

Största oron att använda dessa medel är att det kan lossna stora koksbitar som sätter sig i silen.
Det skulle vara bra om man kunde trycka in rengöringsmedel via oljefiltret bakåt genom pumpen och ner genom silen men jag gissar att pumpen är rätt så tät.
En smal slang + tryckluft som matar lösningsmedel genom oljepluggshålet kanske skulle få ren silen eller en borste som man vinklar.
Går det möjligtvis att borra ett stort hål rakt under silen och sedan täta eller plugga med någon smart metod?

[LasseH]

RME verkar ju teoretiskt helt rätt.
Skulle vara intresant att få några erfarenheter.

[HeRmAN]

RME verkar ju teoretiskt helt rätt.
Skulle vara intresant att få några erfarenheter.

Funkar det möjligtvis till att t.ex. tvätta oljetråg, transmissions- och ventilkåpa invändigt?
Skulle ju vara trevligt. Att få rent alltså

[toorp]

enligt ecobränle.
RME är ett utmärkt lösningsmedel, det kan faktiskt användas för att lösa upp asfalt vid asfaltåtervinning, lösa upp färg, det används av målare världen över för att hålla penslar mjuka mellan användningstillfälle.
RME kan dock ge bekymmer. Det beror på att RME fungerar som ett lösningsmedel. Diesel ger små mängder sediment och avlagringar som löses upp av RME-bränslet och fastnar i bränslefiltret. För att gå från diesel till RME får man pröva sig fram försiktigt med små mängder/liten andel RME i början för att sedan succesivt öka andelen.

borde vara bra ifall man vill ha bort avlagringar.

fin spruta med tryck,där man kommer åt.
den finns ju vinklingsbara plast rör som man använder för avloppsrens hög tryck vinklingsbar plast rör. väldigt liten med en högtrycksspole längst fram, går utmärkt i trånga utrymmen. allt skit kommer ju ramla ner i tråget, vidare ut till oljepluggens dräneringshål.

problemet kanske är ifall packingskletet från bröstkåpan ger med sig, eller toppackningen. då RME är ganska starkt.

[SaabJohan]

Att få till en hal hinna i botten på sumpen finns det många medel som klarar, men där är det faktiskt helt irrelevant hur halt det är.
Friktionen i en motor är i lagren och mellan kolvar och cylindrar. Kan Slick50 få till samma hala hinna där?

Engineflush och liknande fungerar säkerligen till viss del, det finns inget orimligt i att ett medel skulle kunna lösa upp smuts och koks. Att ett medel skulle kunna krypa in i ett lager och lägga en "hal hinna" som dessutom tål dom enorma påfrestningar som finns mitt i ett lager finner jag däremot lite mer osannolikt.
Jag säger inte att det är omöjligt och att alla medel bara är buffel och båg, men just att det är en hal hinna i botten av sumpen bevisar faktiskt ingenting.

Slick50 åkte dit för falsk marknadsföring redan på 90-talet. Ett flertal rapporter visade också på risk för ökat motorslitage om man använde detta.

[rcy]

Slick50 åkte dit för falsk marknadsföring redan på 90-talet. Ett flertal rapporter visade också på risk för ökat motorslitage om man använde detta.

Japp. Snabb googling visar att dom blev fällda av FTC (Federal Trade Commission) och förbjöds att komma med falska påståenden i sin reklam.
https://www.ftc.gov/news-events/pres...ainst-slick-50

[HeRmAN]

Slick50 åkte dit för falsk marknadsföring redan på 90-talet. Ett flertal rapporter visade också på risk för ökat motorslitage om man använde detta.

Japp. Snabb googling visar att dom blev fällda av FTC (Federal Trade Commission) och förbjöds att komma med falska påståenden i sin reklam.
https://www.ftc.gov/news-events/pres...ainst-slick-50

Hmmm, Nu säljer SpeedParts Slick50?
Är det bara reklamen som ändrats och det då är OK att sälja smörjan? höhö

[Lufto]

Hmmm, Nu säljer SpeedParts Slick50?
Är det bara reklamen som ändrats och det då är OK att sälja smörjan? höhö

Alltså...Strunta rakt av i dessa dekokter. Fanns någon Dalmas som absolut ville sälja ett glidmedel (kanske 10-15 år sedan) och gjorde världens sämsta tv-inspelning från något fjäll.

Den samme försökte sedan åka runt på marknader i hela landet och sälja smörjan.

Liksom lite "nicht" på den typen av fjantar.

Edit: Om kompression sjunkit och ringarna fastnat så hade iallafall jag valt en metod. Dryg men rätt. Att "genväga" får andra göra.


/Lufto

[Magnus Rosberg]

Hej.
Hittade bara en äldre tråd om motorrengöring med tillsatser och tråden verkade låst, så jag provar att posta ett nytt inlägg.

Det hela började när jag pressade min og9-5 biopower-07 hårt ett par mil.
Gjorde en oljeservice ganska omgående och oljan var självklart kolsvart, mot vanligtvis något mörkare än när den som fylldes på.
Nu gjorde jag en ny service efter 600 mil och oljan är fortfarande svart. Har inte pressat motorn hårt några längre sträckor, utan några få gånger mest för att känna på pulvret under huven och då aldrig mer än på två växlar, som var rådet innan mapptrimmet.

Vid vanlig oljeservice så tappar man ur fyra liter, men motorn rymmer väl 5,4 liter, med oljesumpen inräknad, om jag inte missminner mig.

Känns surt att se svart olja rinna ut när man är van vid mörkbrun i värsta fall.

Så till min fråga:
Är det bara till att göra många täta oljebyten tills den kraftigt förorenade oljan är ute ur motorn eller skulle det fungera med något rengöringsmedel typ Castrol Engine Shampoo?
Är lite skeptisk till medel som löser upp sot och annat som byggts upp under 17 år då det måste ju ta vägen någonstans och oljesilen känns som en svag punkt vid denna typ av rengöring.
Har ingen möjlighet att hissa upp bilen och montera bort oljesumpen för rengöring, så det återstår då bara dessa två alternativ som jag kan se det för tillfället.

Men kanske någon annan mer erfaren som har något tips, då jag ser denna Saab som ett projekt lika mycket som min vardagsbil och vill i slutändan ha just min egna personliga Saab.