NG9-3 -03 elproblem efter polvänt batteri

[Vfr]

(ps. jag har läst nånstans att det finns utrustning som kan "tömma" en saabnyckel, så om du tänkt "slänga" dina förbrukade nycklars innandöme, kan du inte skicka dem till mig istället? så får jag se om jag får tid och lust att experimentera med detta framöver)

Det hade ju varit väldigt intressant. Det är nog flera som sitter på gamla nycklar till ng9-3 och som gärna skulle återanvända dom. Jag bl.a.

[Debbsson]

Sedär ja, då var det BARA ett av saabs jobbiga kod-tricks som ställde till det. Måste erkänna att jag innan denna saaben aldrig satt verktygen i en saab nyare än någon 9000cse. Men herre jävlar vilka bilar... Måste koda allt!?

Det kan ju inte finnas många i stöldstatistiken?

Gamla nycklarna och CiMen OCH nu även SCLen kan finnas tillgängliga för dig risig9000.
Det visar sig nu att SCLen inte låser när man tar ut nyckeln. Visar ingen felkod dock :/ Och den SCLen jag skaffade kom från en för ny bil för att kunna giftas in till nya CiMen.

Köpte precis en ny nyckel för 439kr som kodas in under tiden jag skriver.
Så 1500 för en beggad CiM med en nyckel, 439kr för en ny nyckel, plus arbete (kompis bil) och en liten slant för mannen med tech2an. Billigt med tanke på hur illa det kunde gått...

Infon angående kompabiliteten fick jag genom ett samtal med en saab kunnig mekaniker i Småland när jag va förbi i ett annat ärende

[risig9000]

Det verkar som det är en philips hitag2
http://www.cs.ru.nl/~flaviog/publicatio ... X_2012.pdf
http://datasheet.seekic.com/PdfFile/PCF/PCF7946AT.pdf
tex här säljs den kretsen http://www.ebay.com/itm/SAAB-REMOTE-KEY ... 43c09b67f8
men jag har förstått att det ska gå att radera sin krets på nyckeln med ett speciellt verktyg...

[risig9000]

Har googlat och läst lite mer, jag är intresserad av dina gamla grejjor att labba med, om du kan tänka dig att skiljas från dem... nu vet jag ju inte om din CIM var stendöd, men åtminstone kan man ju undersöka hur den är uppbyggd... PMa mig gärna!

[Debbsson]

Snabb fråga... Är det rimligt att bilen drar 0.08A i avstängt läge. Jag tycker det iaf...

[risig9000]

Det låter inte helt orimligt, men kanske något högt? Säg att batteriet har 50Ah att förbruka innan det är för dåligt att starta med (antagande). Drar det 1A tar det 50h dvs 2 dygn. Tar det då 0,1A så är det 20 dygn. Jag skulle iallafall tycka att om man parkerar på arlanda och tar en långresa så ska man slippa startkablar när man kommer åter... När jag ställde av min cab i vintras så tog jag hem batteriet och laddade en gång, det räckte till och gick att starta utan problem. Dvs 2 månader ska det klara med friskt batteri. Kanske mer, men det ska man nog inte ta gift på... Men mina ovan antaganden kan ju vara lite fel, då kan det ju slå rätt mycket. Ett halvår tror jag INTE bilen klarar, men det borde ju stå i instruktionsboken egentligen, efter hur lång tid man måste stödladda...

[Schollin]

Beror mycket på vilken bilmodell och vad för utrustning (original/eftermonterad) som finns. Min 9-3ss har stått still i över 4månader och startat. Men då vet jag faktiskt inte om den har originallarm eller bara centrallås, den har en larmlampa som blinkar iaf DOCK, har jag plockat ur stereo och allting som satt på den fiberslingan samt massa annat elektriskt. Den har litet saaboriginal 50ah batteri.

Min 900cab som har ett carguardlarm eftermonterat klarar typ 2-3veckor max beroende på utomhusförhållanden. (50ah batt här med) Är det riktigt kallt blir den mera svårstartad när den stått still.

Jag tycker du ska kolla vad det är som drar de där 0,08 amperen, har du originallarm så börja mäta vad det drar

[risig9000]

tror mig läst att ett problem är att förstärkarn på golvet till dörrarna får ökad strömförbrukning i nåt läge... allt är ju frågan om vad man är van vid bilen ska klara...

[Schollin]

tror mig läst att ett problem är att förstärkarn på golvet till dörrarna får ökad strömförbrukning i nåt läge... allt är ju frågan om vad man är van vid bilen ska klara...

Aha...den kan ju lätt fått i sig lite fukt också som kanske kan göra att den beter sig lite annorlunda. Ja egentligen är det bara bra att batteriet motioneras lite bara det finns tillräckligt kräm så man får igång bilen utan att behöva vara orolig och att det passar ens användningsmönster.

[Debbsson]

120 A generator istället för 140 A... Funkar det?? Båda är bosch och kontakterna passar

EDIT : Det går galant

[Vfr]

Det handlar ju om hur mycket ström som förbrukas. Du har lite mindre marginal med 120A generator. Och ng9-3 har mycket el. Men naturligtvis beroende på egna installationer också. Tiden får väl utvisa.