Hej!
Jag tog ut min Saab idag efter att fått ordning på de problemen som uppdagades igår då en "nippel" från soppapumpen gick av!
Nu har jag ett annat problem med fanskapet!
Den stryper när turbon ska börja ladda, turbomätaren går bara upp lite på orange även på stillastående med en motor som stryps och ligger på dryga 2000 varv och en blinkande CE-lampa!!.
Dessa felkoder läste jag ut från bilen:
p1312
p1334
p0340
p0300
p1300
p0100
Någon som kan förklara dessa???
p1312
p1334
pekar på trasig tändkasett iaf.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Va? den startar ju ordentligt men stryps, turbon vill liksom inte ladda!Ursprungligen postat av Hyvens
Plus att det går att få upp den i varv efter mkt om och men om man varvar den försiktigt.....
P0100, tror jag har med luftcirkulationen att göra. Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P1300- Boost Calibration Fault
p0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0340-Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction
mer hittade jag inte.
här är alla koder, eller dom flesta igallafall, vet ej om dom är rätt.
http://www.troublecodes.net/OBD2/Pcodes/
Född med på tok för tung högerfot.
mitt leénde försvinner samtidigt som bensinen
Många felkoder dök nog upp när du fick "bränslebrist". Kontrollera först så inte spjällhuset gått i limphome om du har en T7 motor, Nolla och ut och kör igen för att se vilka felkoder som du har konstant och som inte bara dyker upp pga bränsleproblemet som du nu har löst.
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Hur ser jag om den har gott i limphome???
http://www.youtube.com/watch?v=wr_CmGp20mk
Nollstälde koderna, tog en sväng och dessa finns nu:
p0300 - misständning i flera cylindrar
p1301 - Boost Calibration High, vad nu detta betyder?!
Den stryper fortfarande och den laddar inte upp turbon, stannar liksom på vitt/orange!!!
Gaaahh!!! Blir tokig, först 1 problem som efterföljs av nästa!
Kollade föresten på limphome, den ser ut som det ska enligt videon som jag tittade på!
Vad är det för bil? Har du någon bekant som har en likadan bil så är det läge att testa annan tändkassett, magnetventil osv. Gå över och kontrollera alla vakumslangar, blås i alla backventiler och allt annat först.
EDIT: ta en koll på tändstiften först kanske. har den gått snålt på soppa kan det blivit väldigt varmt..
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Det är en 9-5 aero!Vad är det för bil? Har du någon bekant som har en likadan bil så är det läge att testa annan tändkassett, magnetventil osv. Gå över och kontrollera alla vakumslangar, blås i alla backventiler och allt annat först.
EDIT: ta en koll på tändstiften först kanske. har den gått snålt på soppa kan det blivit väldigt varmt..
Jag vet ingen som har en likadan bil tyvärr annars hade jag testat med att byta tändkassetten och se ifall det hjälpt!
Magnetventilen vet jag inget om, men kan man se sådant och hur kollar man den?
Vakumslangarna behöver nog bytas, har sett en som är torr, det är väl inte jätte svårt eller?
Bilen går bra... du pillar på bränsleledningar... bilen går dåligt... rätt?
Vad kan man dra för slutsats av det? Kolla bränsletryck och flöde?
Signaturlös
Frippe har rätt! Jag läste inte att alla problem uppstod efter bränsleproblemet. Då är det antagligen fel/lågt soppatryck
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
1300 och 300 fick jag när pumpen läckte och inte hade tillräckligt tryck
Kör 9-5 aero -02 http://www.garaget.org/?car=216769
Såld 9-3 LTT med BSR steg 1
Behörigheter för att posta
Svara med citat