Tänkte göra ett komptest på min 9000 aero -97. vad borde resultaten på cylindrarna ligga på? var å köpte en på micro kanske inte bästa men den borde funka iaf.
Tänkte göra ett komptest på min 9000 aero -97. vad borde resultaten på cylindrarna ligga på? var å köpte en på micro kanske inte bästa men den borde funka iaf.
9-3 Aero SC 2.8T
Den viktigaste faktorn är att alla värden är jämlika,, och att inget värde / cyl stiger olika..Det tyder på olika bra tätning runt ventiler / ringar osv.Ursprungligen postat av bananmanen
Mvh
Ska till att göra mitt första komptest, på en 9-5 2.0t men det kan väl inte vara nån skillnad i procedur tänker jag? Bort med tk samt säkringen till bränslepumpen, sedan skruva i komptestaren i ett cylinderhål i taget. Har jag missat nåt? Borde jag låta de andra tändstiften sitta kvar i de övriga tre cylindrarna? Hört att man ska trycka gasen i botten, varför är det bra?
Ta ut alla tändstift innan du börjar. Jag har också läst att man ska trycka på gasen och jag gör så när jag komptestar, det fungerar bra för mig.
9000 A50 Projekt, 9-5 Vector SC -08, 9-5 Aero SC -03. Tidigare: 9000 Aero -95, 9-5 Aero sedan -03, 9000 CS 2,3T -93,
Finns ingen anledning till att ta bort säkringen till bränslepumpen, bränsleinsprutningen bryts om tändkassetten är borttagen. Bränsleinsprutningen bryts även om man ger fullgas i samband med startmotorkörningen.
Att man ger fullgas är för att spjället inte ska strypa motorn då man testar, då det sänker kompressionstrycket. Vet dock inte hur det elektriska spjället i 9-5 ställer sig i samband med start och om det påverkas av pedalläge. Det kan man ju dock kolla genom att ta loss tryckröret.
Behörigheter för att posta
