Ska försöka mig på T5/T7/T8 suite hade jag tänkt.
Är det enbart LAWICEL som gäller? Eller det finns annat som fungerar?
Sedan om man skaffar en adapter som fungerar, kan man flasha/ändra direkt över uttaget under ratten?
Eller man får ta ur boxen och krångla?
Jag antar att du tänker progga din ng9-3 och såna har jag inte gjort.
Då T8-boxarna mer eller mindre är omöjliga att öppna utan att ha sönder dem så är det nog bara lawicel-adaptern (och möjligen om det finns några kopior) som fungerar.
Man kan programmera under ratten på senare bilar (vet inte exakt vad sent var nu igen) men det finns risk att det bara är I-bus och då tar det en evighet att programmera boxen.
Du som har T8 har det ju lätt eftersom boxen sitter ovanpå motorn, väldigt lätttillgängligt.
Sen har jag som sagt inte gjort T8 än, det verkar lite mer komplicerat eftersom det är större "säkerhet" i boxarna än tidigare versioner.
Ett utmärkt forum att besöka är trionictuning.
Jag går i samma tankar, att sätta tänderna i min T8, för att klona en enhet behöver man (enklast) Tech2 (som jag har) och man ska tydligen helst utgå från samma "motortyp" för att det ska funka om jag fattat rätt... Att flasha via BDM ska inte vara så lämpligt, dels att kontakten tydligen är pytteliten, dels att boxen inte är gjord att öppnas.
Jag har fått för mig att en "bra can" finns i diagnosuttaget, så det lär nog funka bra att programmera den vägen?
Jag har inte usbcan utan johnc's combiadapter, som jag tror funkar lika bra...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Hej,
Ska man programmera t8 så föredrar jag lawicel, då den bevisligen klarar recovery på ett bra sätt.
Jag har kört både med den och med combiadapter från johnc.
Båda fungerar att läsa/skriva/realtid med i tsuite och flasher.
Combin har en fördel i att den har inbyggd bdm samt är snabbare för t7 än lawicel.
Det finns mycket info på detta samt andra forum. Dessutom finns det manualer att läsa.
/Mattias Claesson
9-3 Aero 02
9-5 Aero 06
Vad är recovery och finns de på usbcan men inte combi?
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Om en T8 skrivning misslyckas kan man välja recovery för att slippa öppna upp boxen och använda BDM för att få en fungerande styrbox.
Combiadaptern skall ha fått recoveryfunktionalitet men jag håller med Mattias om Lawicel, den kanske inte är snabbast men man kan lita på att den fungerar.
9-5 Aero SC -04 GDM Performance E85 ST3 || og900 T16 -84
Ok, får kanske gå på Lawicel då.
Men hur är det då, kan man knåpa ihop en RS232--->OBD2-sladd så att den kommer fungera på T5, T7 och T8?
Skulle vara smidigt.
Du måste fortfarande ha canusb-interfacet men RS232 hona - OBD2 funkar bra på NG9-3Ursprungligen postat av SirMacke
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Yes, det är jag med på!Du måste fortfarande ha canusb-interfacet men RS232 hona - OBD2 funkar bra på NG9-3
Men kan man efter CANUSB-adapter löda ihop/köpa en RS232-OBD2-kabel som fungerar med samtliga trionic? (T5/T7/T
Eller det är samma?
Kopplingsschema någon?
og9-3 och og9-5 har väl inte p-buss/CAN i diagnosuttaget. Verkar ju som att diverse tuners (och förståss tech2) kan flasha genom diagnosuttag på T7, men inte de verktyg du vill nyttja... Vet inte hur lång tid det tar att flasha via diagnosuttaget, om det är iCAN eller tillochmed bara K-lina (tror det?). Så det tar nog ett tag...
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Tar lååång tid att flasha T7 via diagnosuttaget. Jag har uppdaterat programvara på några mha Tech2...
Jag anser att man kan glömma kombinationen TxSuite/CanFlasher + diagnosuttag när det gäller T5 och T7 bilar. Finns ju bättre sätt.
För T8 så är det däremot finfint.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Hej,
Jag tycker maptuns sladd som kopplar in can i obd2 kontakten är en bra ide.
Går att göra själv också, finns en guide på ett annat forum.
Dessutom har maptun skrivit en beskrivning på hur man exakt ska göra för att installera deras sladd.
När det gäller RS232(can) till obd2 kabel till ng9-3 så köpte jag två såna billiga på ebay. Enda trixet är att man behöver byta vilken pin i rs232 som går vad på odb2 kontakten. Inga problem om man kan löda. En av kablarna var paj, en tog 3 veckor att leverera och den andra 3 dagar. Båda från samma säljare.
Billigare inklusive frakt än att köpa kontakten lös här hemma.
/Mattias
9-3 Aero 02
9-5 Aero 06
Jag gjorde samma sak, beställde OBD2 från Ebay, 21kr inkl frakt känns ok:
http://www.ebay.com/itm/320926823069?ss ... 1497.l2649
tog sedan 30cm nätverkskabel och lödde D-sub9 hona i andra änden.
Pin 6 OBD2 <------> Pin 7 D-sub (Can High)
Pin 14 OBD2 <------> Pin 2 D-sub (Can Low)
SAAB 9-3 SC Aero Hirsch TX - 10
SAAB 9-3 SS Vector 2.0t -04 Steg 1+ E85 by Nordic & Myself...
VW Golf Alltrack - 16
SAAB 9-5 Vector SC 2.0t -02 *[SÅLD]*
Har du länk till säljare, jag letade sådan men hittade inte, köpte "lös" obd2 kontakt, men vore "snyggare" med en färdig kabel.
Länka gärna även till hur maptun tyckte man skulle koppla! Funkar tech2 och andra OBD2 lika bra efter det eller blir de förvirrade? Jag antar att can på T7 inte riktigt har implementerat eller iallafall testat av diagnoskomandona?
Om man inte drar extra can tåtar till diagnos, funkar inte maptuns snygga lilla låda då? Dvs kräver det att man modifierar kablage och den går direkt på P-buss?
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Nja, har nog ingen bra länk, vet inte om man kan rekommendera eftersom en av 2 var paj.
Här är en guide iaf.
http://www.trionictuning.com/forum/view ... f=4&t=1978
Nej, Tech2 kommer inte bli förvirrad.
Antar att maptunern funkar utan can, man gör troligen såhär för att snabba upp överföringshastigheten.
/M
9-3 Aero 02
9-5 Aero 06
Hur långt tid är "lång tid" på T7?
15min, 2 timmar, en dag?
Och räcker kopplingen:
Pin 6 OBD2 <------> Pin 7 D-sub (Can High)
Pin 14 OBD2 <------> Pin 2 D-sub (Can Low)
Till T5, T7 och T8?
EDIT: Hittade denna.
Tror jag snor RJ45-OBD2-kabeln från min maptuner, har sedan lösa RJ45-kontakter (hona) som jag kan löda om till RS232.
Kopplingen räcker för T8, har själv testat.
Men om jag inte missuppfattat alltihop så används inte OBD2-uttaget på varken T5 eller T7, detta låter jag dock vara osagt.
Och tar du en färdig kabel så är det ju simpelt att klippa denna och mäta sig fram till Pin 6 och pin 14 och sen löda dessa till motsvarande på D-suben. Är ju helt klart bättre med en helgjuten kontakt om man har möjlighet till det.
Och vill du inte klippa din Maptuner så kan du ju alltid beställa en OBD2-förlängare som du klipper istället: http://www.ebay.com/itm/OBDII-OBD2-16Pi ... 1029057246
SAAB 9-3 SC Aero Hirsch TX - 10
SAAB 9-3 SS Vector 2.0t -04 Steg 1+ E85 by Nordic & Myself...
VW Golf Alltrack - 16
SAAB 9-5 Vector SC 2.0t -02 *[SÅLD]*
Hm, ok.Kopplingen räcker för T8, har själv testat.
Men om jag inte missuppfattat alltihop så används inte OBD2-uttaget på varken T5 eller T7, detta låter jag dock vara osagt.
Och tar du en färdig kabel så är det ju simpelt att klippa denna och mäta sig fram till Pin 6 och pin 14 och sen löda dessa till motsvarande på D-suben. Är ju helt klart bättre med en helgjuten kontakt om man har möjlighet till det.
Och vill du inte klippa din Maptuner så kan du ju alltid beställa en OBD2-förlängare som du klipper istället: http://www.ebay.com/itm/OBDII-OBD2-16Pi ... 1029057246
Vill ju kunna fixa via uttaget, inte behöva mecka ut boxarna.
Så ofta kommer du väl ändå inte behöva göra det ingreppet så det kan vara så jobbigt?Hm, ok.
Vill ju kunna fixa via uttaget, inte behöva mecka ut boxarna.
Skruva ur boxen på en T7'a tar inte mer än 5 minuter, det kan det väl vara värt en gång om året eller två?
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Går det så pass snabbt kan det väl gå, men hur gör man sen då?
Ska man inte böka runt med ström med mera?
Behörigheter för att posta
Svara med citat
