Siemens Deka 875. Klarar hur många hk?

**Mr Aero** · 2013-03-13, 21:58

Hur mycket hästar kan man få ut av dessa spridare på E85? Både med 3.0 och 3.5bars bränsletryck.

Jocke

**Phixit** · 2013-03-14, 08:13

grovt räknat runt 400hk å lite till med högre tryck.

**2takt_nicke** · 2013-03-14, 09:46

Bf98 och E85 då?

**Mr Aero** · 2013-03-14, 10:07

Ok. Vilka spridare ska man ha för ca 450hk på E85 och + lite säkerhet?

Jocke

Edit: Såg på Maptuns sida att de kör med 750 spridare upp till 425hk.

**TurboNisse** · 2013-03-14, 12:17

Inte på E85 väl?

**Mr Aero** · 2013-03-14, 18:01

Ursprungligen postat av TurboNisse

Inte på E85 väl?

http://www.maptun.se/tuningGuide.php?ka ... storder=72

**TurboNisse** · 2013-03-14, 18:27

Körde den effekten med 750 på bensin i min 9000.
Måste vara på gränsen på e85, finns väl beräknare för vilka spridare man behöver. Sen ska väl RC 750 inte vara de bästa man kan ha heller,

**Kelso** · 2013-03-14, 19:49

Frågan är hur detta är gjort? http://www.maptun.se/customers.php?car=3&cid=527

486HK...

**Brisse** · 2013-03-14, 19:55

Ursprungligen postat av TurboNisse

Sen ska väl RC 750 inte vara de bästa man kan ha heller,

Siemens Deka-serien tillhör knappast den kategorin heller, men det är ganska prisvärda prylar.

**EtZi11** · 2013-03-15, 09:16

Som jag förstått det så är det stor skillnad på Siemens deka 630 och 875. Där 875orna är avsevärt bättre enligt de som håller på med mappning.

Med Vänliga Hälsningar

EtZi11

**Brisse** · 2013-03-15, 14:31

Ursprungligen postat av EtZi11

Som jag förstått det så är det stor skillnad på Siemens deka 630 och 875. Där 875orna är avsevärt bättre enligt de som håller på med mappning.

Med Vänliga Hälsningar

EtZi11

Normalt så får man sämre låglastegenskaper ju större spridare man har men just mellan dessa två modeller är det så konstigt att man får bättre låglastegenskaper med den större modellen. Båda modellerna är dock ganska billiga och man får vad man betalar för. Jag vill kalla dom prisvärda. Det finns bättre spridare men dom kostar mycket mer.

**Manick** · 2013-03-15, 14:43

Ursprungligen postat av Brisse

Ursprungligen postat av EtZi11

Som jag förstått det så är det stor skillnad på Siemens deka 630 och 875. Där 875orna är avsevärt bättre enligt de som håller på med mappning.

Med Vänliga Hälsningar

EtZi11

Normalt så får man sämre låglastegenskaper ju större spridare man har men just mellan dessa två modeller är det så konstigt att man får bättre låglastegenskaper med den större modellen. Båda modellerna är dock ganska billiga och man får vad man betalar för. Jag vill kalla dom prisvärda. Det finns bättre spridare men dom kostar mycket mer.

630cc'n har inte bättre låglastegenskaper än tex originalspridarna, 875'orna verkar dock ha.

Jag kan dock inte påstå att jag störde mig nämnvärt på låglasten med 630cc spridarna, jag upplever dock att mina 750cc klarar sig mycket bättre i detta avseende.

**Brisse** · 2013-03-15, 16:44

Ursprungligen postat av Manick

630cc'n har inte bättre låglastegenskaper än tex originalspridarna, 875'orna verkar dock ha.

Jag kan dock inte påstå att jag störde mig nämnvärt på låglasten med 630cc spridarna, jag upplever dock att mina 750cc klarar sig mycket bättre i detta avseende.

Så du menar att 875 har bättre låglastegenskaper än tegelbruna originalspridarna? Det ställer jag mig tveksam till, men att dom är bättre än deka 630cc har jag förstått. Jag kör dock själv 630 med bra resultat. Kan tänka mig att dom är lite jobbiga att mappa men den biten slapp jag göra själv

**Manick** · 2013-03-15, 17:02

Ursprungligen postat av Brisse

Ursprungligen postat av Manick

630cc'n har inte bättre låglastegenskaper än tex originalspridarna, 875'orna verkar dock ha.

Jag kan dock inte påstå att jag störde mig nämnvärt på låglasten med 630cc spridarna, jag upplever dock att mina 750cc klarar sig mycket bättre i detta avseende.

Så du menar att 875 har bättre låglastegenskaper än tegelbruna originalspridarna? Det ställer jag mig tveksam till, men att dom är bättre än deka 630cc har jag förstått. Jag kör dock själv 630 med bra resultat. Kan tänka mig att dom är lite jobbiga att mappa men den biten slapp jag göra själv

Det var ju bland annat därför som folk började köra på 875'or istället för 630cc, vill minnas att Mackan konstaterat samma sak i en tråd antingen här eller på andra forum.. Kan se om jag hittar faktan

**EmilSS** · 2013-03-15, 17:12

När ni pratar om "låglastegenskaper" vad exakt menar ni?
Går motorn renare vid tex tomgång och slö/stadstrafikskörning?

**Brisse** · 2013-03-15, 21:26

Ursprungligen postat av EmilSS

När ni pratar om "låglastegenskaper" vad exakt menar ni?
Går motorn renare vid tex tomgång och slö/stadstrafikskörning?

För att motorn ska gå bra så måste bränslet avdunsta ordentligt i luften. För att detta ska kunna ske är det viktigt att bränslet atomiserar ordentligt när det sprutas in. Bättre atomisering betyder mer finfördelade droppar. Det är alltid så att spridarna ger bäst atomisering vid fullt flöde. Vid lägre flöde (låglast, t.ex. tomgång) så blir det större droppar som blir sämre förelade. Ju större spridare man har desto sämre blir det. Detta ger dåliga tomgångsegenskaper och i värsta fall kanske det ger dåliga egenskaper vid körning på låg last vilket leder till ökad förbrukning och sämre avgasvärden pga. ofullständig förbränning. Det kan även märkas att motorn går mer ryckigt på låglast.

Så svaret på din fråga blir alltså: tomgång och körning där man inte behöver gasa så mycket.

**Schollin** · 2013-03-16, 14:17

Hyfsat bra info i den här tråden.

Kan tillägga att jag blir mäkta besviken om inte mina Siemens 875cc räcker till +450hk i min 9-3ng b207 med original bränsletryck. Faktiskt skulle allt under 470hk gör mig negativt förvånad. (Ja jag pratar e85)

Dock är det väl så att man brukar såsa på mest i mellanregistret där det ofta är mest vrid/NM? Och att ha mycket vrid som sen dalar kraftigt nedåt är inte mitt mål iaf, utan en konstant plan vridkurva eller kanske en som går uppåt till och med om det är möjligt är vad jag önskar mig.

**Brisse** · 2013-03-16, 15:43

Ursprungligen postat av Schollin

Dock är det väl så att man brukar såsa på mest i mellanregistret där det ofta är mest vrid/NM?

Det är både rätt och fel. Eftersom varvtalet är lägre så har spridaren gått om tid på sig att spruta in den mängd som krävs (även om mängden bränsle i varje förbränning är något högre) och därför går spridaren på lägre belastning i mellanregistret. Mest belastad blir spridaren där man tar ut störst effekt eftersom när varvtalet ökar måste bränslet sprutas in på kortare tid.

När man har för små spridare märks det först på att det blir tunn bränsleblandning där man förväntar sig att toppeffekten kommer. Effektkurvan plattas ut på toppen. Ju mindre spridare desto plattare blir effektkurvan.

**mickius** · 2013-03-16, 15:47

Vad klarar 630 spridarna av då på e85? Vid 3 bar respektive 3,8 bar "720cc"?

**Brisse** · 2013-03-16, 15:56

Ursprungligen postat av mickius

Vad klarar 630 spridarna av då på e85? Vid 3 bar respektive 3,8 bar "720cc"?

M@ptun kör 350hk med E85 i B205 och 630cc med original bränsletryck. Tänk på att man måste byta till en högflödespump. Originalpumpen har lägre kapacitet än 630-spridarna, och klarar väl runt 280hk gissar jag.

Ämne: Siemens Deka 875. Klarar hur många hk?

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa