9000 Aero Trycker ur vatten ur kylarlocket vid belastning

[mickius]

Tja gott folk. Har fått ett problem med min Aero.

Mappad av mackan och har just nu ett laddtryck på 1.3 bar med min 15t och kör på blå handtaget Ska upp till 1,55

Gjorde en liten service på bilen igår kväll och bytte stift, kontrollerade alla vätskorna och i morse så drog jag 4 fullgasrepor på 4ans växel 2000rpm - 5500 rpm

När jag svängde av motorvägen efter fullgasreporna började check radiator lysa så stannade bilen och såg att den tryckt ur all västska i behållaren. Sitter nytt lock monterat ifrån speedparts.

Finns ingen olja i vattnet eller tvärt om. Är det någon som har några teorier? Är det topplockspackningen som börjar ge sig eller kan de vara nått enklare fel? Har fullt upp systemet igen och luftat ur det utan lock på tomgång men inte varit ute o kört igen efter.

Sen en liten annan fråga. Innan jag bytte stiften så "Slirade" kopplingen vid fullgasrepor eller kändes som detta iaf, Men nu med stiften bytte så fanns ingen tedens överhuvud taget till kopplingsslir utan sköt på hela vägen.

Tryckplatta osv ska bytas har en 600nm hemma men blev fundersam om varför den inte slirade nu alls.

Tacksam för svar

[Timpa]

Kolla att ventilerna i det nya locket fungerar en öppnar vid vacum och en vid övertryck
eller montera det gamla locket.
Byta tändstift vid slirande koppling, att jag inte provade det på min -96a

[Brisse]

Antingen tror jag att kylsystemet varit överfullt eller också har du läckage någonstans inne i motorn, förslagsvis topplockspackningen.

Angående kopplingssliret så tror jag att laddtrycksregleringen gav lite för högt laddtryck i början och då blir vridmomentet högre än det ska vara. Att det har försvunnit är nog för att adaptionen har justerat ner laddtrycket dit det ska vara. Det får mig att tro att du kanske har lite för högt grundladdtryck. Kanske värt att kolla och isåfall justera.

[TurboNisse]

Att efterdra topplocket är att rekomendera innan man river bort toppen. Har hjälp mig vid övertryck i kylsystemet en gång.

[turbosug]

Kan vara termostat som kärvat fast i stängt läge. Vi högt varv kan man faktiskt skjuta både slangar, kylare o toppackning om man har otur.

Piratlock till expansionskärl kan ju vara en del av orsaken.
Ditt kopplinggsslir är nog relaterat till det som ovan skriver också.

[mickius]

Gick igenom bilen lite tog bilder på tändstiften gamla vs nya
Random ordning

Kolv 1 till vänster och 4 till höger "Gått 1,5 mil"


Komptest med biltemas

Cylinder 1 12,5 bar
Cylinder 2 11,5 bar
Cylinder 3 11,8 bar
Cylinder 4 12,5 bar

Varm motor och full gas.

La märke till att kolv 1 är fuktig även kolv 2 men inte lika mycket. kolv 3 och 4 är torra.

[mickius]

Kolla att ventilerna i det nya locket fungerar en öppnar vid vacum och en vid övertryck
eller montera det gamla locket.
Byta tändstift vid slirande koppling, att jag inte provade det på min -96a

Hur kollar man den ventilen då? lutar starkt åt att sätta dit gamla igen då den aldrig forsade ut som nya locket gjort. Visst tryckt ur sig lite vid upprepade fullgasrepor då men aldrig såhär.

Brisse:
Har alltid nivån vid max. Kollar över motorn med jämna mellanrum så allt är som det ska.
Kolla gärna tidigare inlägget agående tändstift/komp och kolvarna.

Jo angående kopplingssliret kan det säkert ha o göra med att den kanske går som den ska nu med helt nya tändstift. Dom som satt innan har gått sina mil. Gick mycket renare och finare med dom nya stiften. GLT är som det ska vara enligt programvara 0,6 bar. och denna är inte ändrad. Har forge tryckklocka.

Turbonisse.
Bara o införskaffa en ny momentnyckel/låna en med andra ord. Vilket nm ska man efterdra dessa till?

Lossa en o dra 40nm o sen nästa runda 60 o sist 90grader?

Turbosug

Har bra värme i kupen och tempen ligger i mitten hela tiden även vid full malla så håller den tempen där den ska. så då borde ju termostaden göra sitt jobb?

[Timpa]

Du ska kunna dra i den ena ventilen och se att att den öppnar ordentligt och att silikon packningen ser hel ut och sedan ska du kunna trycka upp den andra med en fjäderbelastning och att silokon packningen inte fastnat eller skadats.
Jag lyckades få övertryck en vinter när övertrycks ventilen hade isat igen av kondens vatten så jag brukar göra rent och smörja ventilerna med silikonfett lite då och då.

[mickius]

När man efterdrar topp ska man ha nya topplocksbultar då eller kan man använda dom som sitter?

Bytte iaf kylarlocket till de gamla. Kört 3 mil o inte tagit nått vatten.

Körde ifs lugnt farthållare 120km/t

Såg att speedparts lock såg helt annorlunda ut emot org?

Tänkte ändå efterdra bultarna borde väl inte skada?

[SaabAero]

Du behöver inte nya bultar för efterdragning. Tydliga instruktioner finns i FAQ

Jag är ganska övertygad om att du skjutit toppackningen men det vore såklart bra om jag har fel Ventilen i locket i som redan påpekats en vital del i kylsystemet.

Jag skulle doch börjat med att plocka ur stiften och lysa ner på kolvarna. Om någon kolvtopp ser ut att vara rentvättad är det bara å lyfta toppen.

[mickius]

Du behöver inte nya bultar för efterdragning. Tydliga instruktioner finns i FAQ

Jag är ganska övertygad om att du skjutit toppackningen men det vore såklart bra om jag har fel Ventilen i locket i som redan påpekats en vital del i kylsystemet.

Jag skulle doch börjat med att plocka ur stiften och lysa ner på kolvarna. Om någon kolvtopp ser ut att vara rentvättad är det bara å lyfta toppen.

Har lyst ner på kolvarna o 1an och 2an ser jag inte siffrorna på kolvarna men gör det på 3 och 4 men sen är frågan hur ska rentvättade kolvtoppar ser ut. För mig ser dom ut som dom brukar när jag rivit motorer förr.

Har säkerligen skjutit packningen men då har den nog varit trasig länge då den alltid innan rykt lite/kondens i avgas ifs kallt ute men frågan är om de kan varit locket som gjorde att den öste ut vatten? Den går ju lika bra som den alltid gjort o vill ju inte riva skiten i onödan. Vilket kanske är ett måste till slut ändå o byta packningen. Surt bara

Speedparts lock är inte ett dugg likt org locket?

[SaabAero]

Verkar som du kanske har nått trubbel på 3-4:an ändå.
Hur ser stiften ut där ?
Kass packning kan ge beläggningar på stiften men inte säkert det hunnit bli nått sånt när det nyss hänt.
Även kolvtopparna blir mer å mer polerade ju längre man kör med problemet.

Du kan alltid montera gamla locket, ta med en dunk vatten och köra en sväng och se om samma sak händer igen. Trycker den ur sig vattnet kan du antagligen sluta fundera över lockets funktion.

Vitsen med ventilen i locket är att skapa ett övertryck i kylsystemet. Övertrycket gör i sin tur att kokpunkten höjs dvs motorn tål mer värme innan den kokar. Är ventilen i locket kass får du inget övertryck och därmed kokar motorn tidigare. Vid lite hårdkörning är det ju inte omöjligt att motorn börjar kokar.

Saabtopparna brukar vara raka å fina så oftast fixar man bara fina tätningsytor vid planingen. Planingen kostar en liten slant och det ger lite extra jobb men samtidigt är det alltid en liten chansning att inte plana... Jag skulle nog valt att plana toppen

[mickius]

Jag får ta en sväng om ikväll eller imorgon med den och testa om den gör samma sak med gamla locket. Gör den det så är det väl bara beställa hem sotningssata och bultar och se fram emot o byta packningen.

Ska plocka ur stiften efter och kolla hur dem ser ut.

Men under lugn körning känns alla slangar ok och vattnet är kvar i behållaren. Där emot så ryker den lite vid torrgasning.

Har iaf efterdragit alla bultarna och som det kändes så satt alla relativt hårt. Någon mellan 3 an och 4ans kolv satt lite lösare än alla andra.

[Manick]

Misstänker att man smetat på med en del tändning i ditt program iom att kolvarna mäktar med det + att du kör på sprit... Detta ger rätt höga cylindertryck och T5'orna har ju dessvärre skräppackning i toppen... Har du haft ett litet läckage och sen laddat på en stund så kan det lilla läckage bli stort :-/

[mickius]

Misstänker att man smetat på med en del tändning i ditt program iom att kolvarna mäktar med det + att du kör på sprit... Detta ger rätt höga cylindertryck och T5'orna har ju dessvärre skräppackning i toppen... Har du haft ett litet läckage och sen laddat på en stund så kan det lilla läckage bli stort :-/

Hur menar du med kolvarna mäktar med det?

Jo kör sprit o litar på att mackan byggt en bra programvara till bilen. Har ingen aning om hur tändningen är i programmet osv. Inte förstått allt i t5suite hur man kollar allt sådant.

Men har beställt ny packning och allt där omkring men kommer denna då hålla? Den gamla kan säkert varit dålig innan o nu när den börjar röra på sig skapligt så blir de ju självklart mycket mer påfrestningar på packnigen.

Men det finns väl inte mycke annat om man inte använder sig av t7 saker så man kan köra på dennes packning? Utan är org som gäller?

[TurboNisse]

Alternativet är ju att ta av 1.1mm på kolvhöjden och använda T7 packning.

[mickius]

Alternativet är ju att ta av 1.1mm på kolvhöjden och använda T7 packning.

Det har jag ingen tid osv för detta år! kan bli kommande vinter men org borde väl klara detta om den är ny o fin? Tanken där emot är större snurra innan sommaren.

[Jari-9K]

Hej. Hur har det gått, har du löst problemet med att den trycker ut vatten? Ny fiken då jag har samma problem. När jag gasar så laddtrycket sticker iväg mot max ladd(1,6) trycker den ut vatten genom kylar locket. Ryker inte vitt heller. Funderar på pyramid ringar som vinter projekt. / Jari

[mickius]

Hej. Hur har det gått, har du löst problemet med att den trycker ut vatten? Ny fiken då jag har samma problem. När jag gasar så laddtrycket sticker iväg mot max ladd(1,6) trycker den ut vatten genom kylar locket. Ryker inte vitt heller. Funderar på pyramid ringar som vinter projekt. / Jari

Har faktiskt inte orkat o ge mig ut med bilen för att testa. Har ändå beställt hem en sotningssats osv då den ska trimmas mer framöver så lika bra o slänga dit en ny så vet man att den är okej. Passa på o byta kammar m.m i samma sväng.

Se om man tar en sväng sen o kollar hur den beteer sig

[Jari-9K]

Ok. Skruvade ihop min motor förra vintern så jag är inte så sugen på att öppna den just nu. Provar med efterdragning av topp först.Har en 95:a som måste bli färdig innan 9K:n får mer mek.tid. /jari