Hur långt har era SAABár gått utan kamkedje byte?
Skriv gärna vad det är för modell & år
Hur långt har era SAABár gått utan kamkedje byte?
Skriv gärna vad det är för modell & år
Min 9-5 aero MY01 gick 19k innan kedjan byttes, dock var detta egentligen inte nödvändigt, det byttes när motorn ändå var ur..
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Välkommen till STCS forum.
Är lite nyfiken eftersom det är ditt första inlägg, vad är anledningen till att du frågar? Skolarbete, forskning eller bara nyfikenhet? När du undrar hur långt dom gått utan kamkedjebyte, är det till brott/överkuggning skett som är aktuellt eller status just nu? Om status just nu, är det intressant att få veta spännarens status också?
Har en 9-3 -06 som jag bokat in för kamremsbyte nu då den gått 12.000 mil. Fast då rem inte var intressant för tråden kan jag egentligen skippa att nämna den.
How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.
Min 9-5 aero -02 gick ca. 18k innan kedjorna byttes. Spännaren var ute 16,5mm.
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Tack så mycket miho
Mest nyfiken då jag skaffat en 9-3 -01 som vinterbil.
Tyvärr med T7 motorn men den var väldigt fin så jag slog till...
tyckte att jag fick den för ett relativt bra pris...19.000 mil, full service bok, skinn, stora stereon, rostfri, fräscha däck 19.000 kr
Men är lite små orolig för kedjan, man kan höra den lite grann med huven öppen, har lagt örat mot en mejsel & hållt emot kåpan & då är det ett väldigt skrammel. Men det kanske inte är någon fara..
Vill inte gärna åka på ett byte då jag bara ska ha den under vintern
Bytte på min vid 13000 å då lät den som en jävla diesel.. Blir väl så när den innan jag köpte den nästan bara gått korta vändor i stan.. 9-5 00:a..
Mvh
SAAB 9-5 2,3t -00
Svetsare
hmm då kanske man bör va lite orolig över mina 19.000 då
tror inte min är bytt, såtr inget i serviceboken allefall... men det kanske inte är alltid sånt skrivs upp.
Fast du behöver väl inte tro så mycket!? Det är ju 15 min arbeta att kolla upp hur långt ute spännaren är på en og9-3.
På min 9-3Aero -00 bytte jag kedja, drev mm vid 16500 mil. Då var kedjan ute 16,5 mm. SAAB sätter gränsen vid max 15 mm fast spännaren fortsätter att spänna uppåt 18-19 mm (19-19,5 mm på min bil). Då hade bilen bara gått långkörningar och var hur ren och fin som helst inuti motorn (dvs ingen oil sludge)
Per L
1999 sålde jag min 1988 9000 turbo med 310000km på mätaren. Kedjan var kontrollerad flera gånger men verkstaden ville aldrig byta. Den fabriksmonterade kedjan satt kvar när de såldes.
2010 sålde jag min 1999 9-5 2.3t med 180000km på mätaren. Kedjan var kontrollerad flera gånger men verkstaden ville aldrig byta. Den fabriksmonterade kedjan satt kvar när de såldes.
Saab 9³ SC Aero V6 TX XWD eLSD 2010 Hirsch eSID (som Turbo X men lite bättre och lite ovanligare)
Bilarna i signatur.
900,an: ca 31500 mil så långt utan kedjerassel än så länge
9-3,an (T5): ca 23000 mil så långt utan kedjerassel än så länge
9000: ca 22000 mil så långt utan kedjerassel än så länge
Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+
Jag har haft 2st 9-5or som gått över 24000mil utan kedjebyte.
En 2,0t -04 och en 2,2TiD -03.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Bytte kedja på min 9-5'a MY00 när den gått ca 24000 mil.
Nuvarande: Saab 9-3 SC 1.8t BioPower -07 | Saab 9-5 SC 2.0t BioPower -06 |
Tidigare: Saab 9-3 2.0t -98 | Saab 9-3 Aero SS Hirsch 2.8t -06 | Saab 9-5 Aero -00 |
Min 900a 1997a har gått 34000 snart UTAN kedjebyte
Men ska köra ett byte ganska snart faktiskt, och under den tiden så kan man väl byta topplockspackning för o vara på den säkrare sidan dessutom...
Bilar:
1x og900 T16 sedan 1984, 1x 900 LUX sedan 46000 mil(sommarbil)
1x 9-3 Aero 2014 snart 1500 mil(sommarbil)
2x 9-5: 1x ng9-5 Aero 2011 Mackan steg3(sommarbrukis), 1x og9-5 SC (vinterbil)
Bytte nyligen på mitt nyförvärv, 9-5 aero -00 med 21 K mil, sträckaren ute max 23 mm.
Den lät som en sämre diesel, men bilens pris blev därefter
23mm måste väl vara rekord? Vad är max igentligen?
Senast redigerat av Moderator den 2024-02-07 klockan 18:18. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
9-3 Aero V6 - 06, 9-5 Aero - 05, 9-3 Vector - 04
Ett litet oljebyte till Dexosoljan kan göra underverk för oljudet.
Sen sitter det en gummisläpa i ventilkåpan ovanför kedjan. Den blir ganska hård efter närmare 9-10 år. Och ger ifrån sig ljud. Byts enkelt ut för den som kan skruva lite själv.
Fortfarande är normal beräknad livslängd, om bilen är servad rätt 40000 mil eller mer.
Verkligheten säger ibland nåt annat. Men jag har haft några 9000 som rullat betydligt mer.
Några ligger numer hos Stena pga rost, men 2 rullar fortfarande i länet någonstans.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
23.200 mil och inget rassel än på 9-5:an.
Min 9000 landade på 29.000 innan jag sålde den, inget rassel.
Hej !
Min 9-5 Aero 05 har rullat 19600 mil,det sitter fortfarande samma kedja.
Än så länge verkar vara normalt.
Vad kan förbättra kedjans livslängd ?
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Min vinter-9-5 slog över till 26000 igår med original kedja. Dock är spännaren ute 18mm så det blir väl byte straxrasslar gör den dock inte!
Vår har rullat drygt 21.000 nu och har fortfarande org. kedja vad jag vet.
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Behörigheter för att posta
