Kan kopplingen vara slut? Saab 93 ss -03

[Carl-pedal]

Hej!

Skulle nu behöva lite expertishjälp!
För någon månad sen började bilen hacka lite när man lägger fullt pådrag. 1:an och 2an är inte så farligt, men 3an och högre växlar hackar bilen sig fram, från 2-3000 varv, när moment och Hk börjar komma rejält.
Kom på att det kan ju kanske vara kopplingen det handlar om när min kompis igår kläckte ur sig att det luktar lameller i bilen
Ska tillägga att bilen är chippad till 210 hk (175orginal) och gått 23000mil.

Om jag ändå kommer byta koppling så funderar jag då på att sätta i en lite mer rejäl. Någon som har tips på någon sjysst?

Tack på förhand!

[zimm]

jag skulle nog säga nej, det låter inte som kopplingsbekymmer.

när kopplingen blir dålig så brukar det kännetecknas med att motorn varvar upp även fast inte hastigheten ökar.

att motorn hackar har inte med kopplingen att göra.

[Karlqvist]

Som tidigare skriver så låter det inte som koppling nej, du bör söka felet annanstans till en början.
Kopplingslukten kan ju komma vid olika tillfällen om man tex kört lite hårt, stadskört, legat på dragläge mkt, haft något på kroken etc

[Carl-pedal]

Allright!

Det låter ju skönt i alla fall! Kan vara något elfel eller någon felkod då. provade att byta stift osv, men inget sånt. Juste kom på att jag provade att hålla in full gas ett tag förut och då började motorlampan blinka, men efter 10 sek sluta.

Kanske är något med tändningen i alla fall?

[vossie]

Allright!

Det låter ju skönt i alla fall! Kan vara något elfel eller någon felkod då. provade att byta stift osv, men inget sånt. Juste kom på att jag provade att hålla in full gas ett tag förut och då började motorlampan blinka, men efter 10 sek sluta.

Kanske är något med tändningen i alla fall?

Tändkassetten kan ju vara på väg att ge upp.. har ungefär liknande problem (dock lyser inte min motorlampa), fast rycker oavsett vilken växel..
De jag ska börja kolla på är vakuumslangar, tändkassetten, vevaxelgivaren..

//L

[cactuz]

Tändkassetten kan ju vara på väg att ge upp..

Tändspolar på Trionic8, men kan vara en av dessa såklart även om det är sällsynt (förutom på tidiga årsmodeller av 2,8T).

Min började hacka och tappade orken strax innan bränslepumpen tackade för sig.

[Carl-pedal]

I see!
Men då har vi lite olika förslag, om bränslepumpen ger sig kommer inte bilen starta någon morgon så det märker man rätt snabbt!, får kolla lite vaccum osv också då! Svårt att veta sånt här.
Dock har motorlampan bara tänts en enda gång.
Lycka till med ert sökande också!

[Carl-pedal]

Har fått i tips att köra någon tank på 98oktan, att det kanske kan hjälpa men att det annars lär vara tändkasetten.

[Helios]

Som cactuz sa, du har separata tändspolar. Dessa kan du byta en och en.

[vossie]

I see!
Men då har vi lite olika förslag, om bränslepumpen ger sig kommer inte bilen starta någon morgon så det märker man rätt snabbt!, får kolla lite vaccum osv också då! Svårt att veta sånt här.
Dock har motorlampan bara tänts en enda gång.
Lycka till med ert sökande också!

Har du kollat om du fått några felkoder?

/L

[Carl-pedal]

aa precis, funtar på att köpa en tändspole från bildelsbasen, typ 250spänn. helt klart värt och bara byta och se vad som händer. Min kompis har prylar för felkodning också så ska kika över hos honom någon dag och kolla
Hör av mig sen vad det var!

God jul på er!

[Turbo_Danne]

Har du haft blinkande CE har du antagligen felkoder i systemet , läs ut dessa istället för att gissa.

[skogsvild]

tanken som slog mig är slitna stift, för stort/litet gnistgap på stiften.

hade en passat som gick ner på 3 cylindrar när laddtryck ökade och det var 1 stift som inte "orkade" ge gnista vid full belastning.

Så tändstift eller kasset.