Hejsan!
Köpte en fin liten sak från kina, en obd2-läsare med bluetooth!
Såg då att temperaturen uppgår till ca 70-75 grader, så jag kollade på instrumentpanelen och den ligger en liten bit under mitten. Tycker det är lite lågt kanske? Har fått för mig att det bör ligga runt 90 grader, eller är jag ute och cyklar? Yttertemperaturen (ca -20) ska väl inte kunna påverka det?
Har en 9-3 -99 2.0T 200Hk.
Saab 9-3 Vector 2.0t BioPower -09
Du har rätt, termostatbyte.
Den är lite väl låg, köp en original på Saab.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Originaltermostaten försöker hålla 80 grader Celsius om jag inte minns fel.
89 grader.Ursprungligen postat av Brisse
Signaturlös
Det är fel på mitt minne.89 grader.
Ok, då får jag byta ut termostaten då. Tack för svaren!89 grader.
Saab 9-3 Vector 2.0t BioPower -09
Köp gärna Saab original också, har själv bytt 2 gånger pga dåliga eftermarknads grejer som inte ens ser likadana ut som original.
>>Saab 9-5 SC Aero -04<< |
Sålda --> 9-5 2,3t -98 -- 900 T8 -84 -- 9-5 2.3T -03
Nissan Cherry T -84 -- Nissan 200sx rs13 -89 -- Honda Civic Type-R -16
Håller med, köpte Mekonomen, men den funkade lika dåligt som en trasig original, köpte en ny original, funkade perfekt!
/U
jag kör med 74° termostat i mina bägge 9-3'or blir varm fortare nu under vintern och håller motorn lite svalare på sommaren
Skickat från min GT-S5690 via Tapatalk 2
Jag rasade min förra 900ng pga av att motorn konstant var för kall. Enligt den motorfirma som granskade block+topp. För låg oljetemp ger dålig smörjning. Var totalt original motor förutom lite bättre luftvägar, kördes som en kärring i 1år efter nyrenovering och termostatbyte och sen rasade den. Veven nöp i 40km/h på 4:an helt så fint att det kändes som ett vanligt motorstopp bara.jag kör med 74° termostat i mina bägge 9-3'or blir varm fortare nu under vintern och håller motorn lite svalare på sommaren
_
Har man inte typ en gt35 turbo minst och kör som en biltjuv OCH har problem med för hög temperatur så ska man köra original termostat är min lärdom.
Tchn226: din upplevelse är felaktig, motorn blir varm snabbare av att termostaten håller stängt längre innan den öppnar.
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
okey, med originaltermostaten så låg vattentemp på 95° näst intill konstant och nu med 74° så ligger jag o pendlar mellan 75-80°
Skickat från min GT-S5690 via Tapatalk 2
Den säger jag inte emotmen att motorn skulle bli varm snabbare tycker inte jag stämmer
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Inget fel med hög temperatur, så länge det inte kokar.
Ett trycksatt kylsystem kokar inte vid 100grader, utan det krävs lite till.
Lät nästan som en liten offset på den där tempgivaren...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Behörigheter för att posta
Svara med citat