Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

[Mr.O]

"Beskrivning

EMILY GT – SAAB återuppstår!

auto motor & sport
1 dec. 2023

Alrik intervjuar NEVS vd Nina Selander om att Emily GT och PONS är sålt till det kanadensiska företaget EV Electra.

Fabriken i Trollhättan ska äntligen bygga bilar igen! Vem är köparen? Hur gick det till? Hur känns det? Vad är det för företag? Hur var förhandlingarna? Varför gick affären igenom? Följ med!"


https://m.youtube.com/watch?v=DXbFEqY5Cd0

Tja, nu har jag sett hela denna intevju. Kan inte säga annat än att det avskräcker. NEVS utsåg sin personalchef till VD. Alltså en person utan relevant utbildning, kunskap eller erfarenhet av att driva ett bilföretag. Varken vad gäller ekonomi, teknik eller marknad. Utan helt enkelt en specialist på att avskeda personal.

För att få lite mer kött på benen har jag sett Peter Esses "Efter Emily GT-försäljningen – därför blir det nog inga bilar byggda i Trollhättan ändå" det förstärker bara känslan av att det inte är seriöst.

Kollade igenom Auto motor & sports intervju med den nya ägarens VD "Emily GT – The new owner EV Electra interviewed". Trodde inte det kunde bli värre, men detta känns som ett skämt. Det behövs inte många sekunders titt för att förstå att VDn Jihad Muhammad inte kan något om att leda en seriös bilfabrik.

Iden om att tillverka Emily i Trollhättan i en tom fabrikslokal framstår som mycket märklig när han har en färdig fabrik i Turkiet. Det lär vara betydligt enklare att flytta Emily och Pons till fabriken man har än tvärt om.

"Om inte berget kommer till Muhammed får Muhammed komma till berget" lyder ordspråket. Nu känns det snarare som "Om inte Fabriken kommer till NEVS får NEVS komma till Fabriken.

Vidare får jag intrycket att han inte alls har de pengar som krävs. Snarare att han i intervjun säger att han känner andra som har. Eller kanske det är så illa att han vill ha NEVS projekten endast för att locka investerare att köpa aktier. Vem vet.

Men att det skall rulla ut en ny bil ur fabriken i Trollhättan 2024-07-09, som Jihad Muhammad så bestämt påstår tror jag inte en sekund på. Det kan rimligen inte NEVS heller göra, men deras styrelse bryr sig kanske inte utan verkar bara vilja bli av med rubbet snabbast möjligt.

[amazinjoey]

Fast Nina är extremt bra, extremt omtyckt och en extremt driven person! Hon har mer än den rätta kompetensen för ett sånt jobb och har gjort ett strålande jobb, hon är verkligen en sån person som vill att saker ska hända.

[Mr.O]

Fast Nina är extremt bra, extremt omtyckt och en extremt driven person! Hon har mer än den rätta kompetensen för ett sånt jobb och har gjort ett strålande jobb, hon är verkligen en sån person som vill att saker ska hända.

OK, du har bättre koll än jag.
Det jag skrev är bara baserat på intrycket av en enda intervju. Jag vet inte mer än det och hennes LinkedIn och säger inte emot dig.

[Timpa]

Det är lite skumt att det pratades om att det skulle avslöja en köpare i Sept.
Och nu säjer man att EV Electra dök upp i Sept. och att affären är klar nu.
Undrar om Evergrande fått några pengar nu och hur mycket....
Cirkus Saab (NEVS) fortsätter tyvärr... men den som lever får se

[StefanM]

Fast vad jag förstod så fanns det ju bara en köpare kvar på slutet och det är den som köpt det nu? Så jag vet inte om man liksom valt ut rätt "förvaltare" Känns mer som att man bara skyfflat iväg det till den som slutför köpet bara. Och på papperet ser det ju bra ut såklart men det finns många dylika lycksökare med oljemiljarder och visioner. De vet ju liksom inte ens vad de ska göra med alla pengar och de gillar alltid bilar så.........

[persson222]

Man får som sagt lite kalla kårar av mannen.. Men tycker ändå att denna artikel är rätt bra skriven från både positiva och negativ håll..
https://www.mestmotor.se/automotorsp...-eller-serios/

Vad som händer får vi se i sommar.. Men känns verkligen långt bort att det kommer tillverkas bilar på Stallbacka igen...

[turbo4ever]

Nej, NEVS ledning (troligtvis VD+finanschef+styrelse) kan inte sägas ha gjort ett bra arbete med försäljningen baserat på valet av köpare. Det var tyvärr nog så att deras enda mål var att få fram en affär, inte rätt affär. Affären lär vara villkorad och kommer sannolikt (läs förhoppningsvis) ej att slutföras.

[Mr.O]

Mer information att läsa. i Teknikens Värld.
"Intervju med Jihad Mohammad: Emily GT-köparens tveksamma bolagsbakgrund"

Intressant att Teknikens Värld inte verkar lyckats få någon kommentar till detta av NEVS VD. "Teknikens Värld har sökt Nina Selander, vd för elbilsutvecklaren Nevs utan resultat." Man kan ju fundera på vad det beror på, men att VD inte talar med seriös press är onekligen något som gör att man funderar.

Auto Motor & Sport har tydligen inga problem att få kommentarer från varken Jihad M eller Nina S. Fast deras reporter Alrik S verkar betydligt mindre kritisk till detta.

Mitt spontana intryck är att varken Nina S eller Jihad M har kompetens att driva en bilfabrik i Trollhättan. Definitivt inget som liknar Saab Automobile. Det är bara att jämföra dem med valfri tidigare Saab VD så ser man skillnaden. När jag ser på det hittar jag bara en rimlig förklaring på hur NEVS/Evergrande ser på saken. De vill bli av med NEVS-projekten, sälja det som går att sälja och lägga ner hela verksamheten i Trollhättan. Då behöver man ingen VD med kunskap om verkstadsindustri eller biltillverkning. Den man hade fick sparken av NEVS dvs Evergrande. Skälet till avskedandet påstås vara att Evergrande inte gillade den köpare/nya ägare förre VDn hade på gång.

Så vad gör man om man vill lägga ner en verksamhet och har sparkat sin VD. Inte anställer man en ny VD. Utan man låter en av de kvarvarande anställda ta över som VD. En roll som marionett. En slags fjärrstyrd drönare styrd på distans av den helkinesiska styrelsen. Inget konstigt, eftersom en VD är anställd av styrelsen för att verkställa styrelsens beslut. Det är helt normalt. Men om alla beslut redan är fattade kan man ha vem som helst som VD. Det enda som skall göras är ju att lägga ner verksamheten, sälja det man har och avskeda personalen. Utan onödiga dröjsmål.

Att NEVS ägare Evergrande som gör allt för att sälja verksamheten har något intresse att bygga bilar i Trollhättan verkar orimligt. Nästan lika orimligt som att de bryr sig om vad Jihad Muhammad och EV Electra gör efter att affären är klar. Så tycker jag det verkar ligga till.

Det må vara hur det vill med den saken. Men oavsett, att det byggs bilar i Saabs gamla fabrikslokaler igen tror jag inte på innan det är dags för kontrollbesiktning av dem.

[Timpa]

Jag fattade det som att Stefan Tilk också sålde Protean för att få ut pengar till löner.
Vilket inte Evergrande gillade eller visste om.

[TD04]

Hur en grundlig research kan gå ihop med valet utav köpare undrar jag verkligen..

Verkar som NEVS mest haft fokus på att få in pengar för Emily.

Vore fantastiskt om det rullade ut bilar igen men är tyvärr väldigt tveksam.

[StefanM]

det kanske slutar med ett par väldigt dyra prototyper........men det är ju inte fy skam det heller.

[bollman]

Tja, om vi skall gå på ng9-5sc så ser det ut att kunna bli dyrt, ja.

[Långmilare]

Jag fattade det som att Stefan Tilk också sålde Protean för att få ut pengar till löner.
Vilket inte Evergrande gillade eller visste om.

Men jag gissar att de anställda på Protean gillade det... Och det har säkert gjort Emily GT-projektet mer lätthanterligt.

Om man lyssnar på Nina så låter det som har gjort sin research (och det låter ju orimligt att de i det här läget skulle vara särskilt lättlurade - de minns alldeles säkert Vladimir Antonov), och den historien som Jihad berättade om inblandningen med Anthony Norman skulle ju kunna stämma - vi pratar ju om en bedragare, så det kan ju knappast uteslutas att även Jihad blivit lurad - speciellt som han redan verkat ha haft bra mycket mer pengar än Antony, dessutom uppenbarligen vita pengar (för vore det inte så så skulle advokatfirmorna definitivt hittat det).

Jag avvaktar, det lär visa sig rätt snart hur det går. Däremot så tvivlar jag på att de får ut bilar till sommaren, men jag vet inte hur mycket Frank Smit & Co förberett produktion - och om det är några som skulle kunna klara att trolla med knäna så är det det gänget (om de nu lyckas återanställa tillräckligt många). Jag skulle bli imponerad om de klarar det på dubbla tiden. Nu lär de dessutom vara extremt motiverade vid det här laget.

En intressant detalj i sammanhanget var uppgiften att det var 360 utvecklare som arbetade på Emily GT - vilket var ungefär samma antal som jobbade på 9000-projektet en gång i tiden. Jag hoppas det är ett bra tecken.

Och som Svante Andersson säger: "Positivt att något händer".

[Mr.O]

det kanske slutar med ett par väldigt dyra prototyper........men det är ju inte fy skam det heller.

Eller så är det istället ett par extremt billiga prototyper. Att ta fram motsvarande själv för EV Electra, ett företag utan erfarenhet av sådant, skulle nog bli betydligt dyrare än vad det kostat NEVS. Dessutom lär de nu inte behöva betala ens bråkdel den kostnaden. Det finns ingen större marknad för denna typ av prototyper. De som har resurserna att få igång en lönsam produktion (VW, Toyota, Tesla, Volvo, KIA, Mercedes osv) tar fram egna modeller löpande och är inte det minsta intresserade.

Det är egentligen ganska svårt att se att någon alls skulle vara intresserad. Bilen Emily lär knappast gå att sälja om den skulle bli verklighet. Inte ens om den skulle kunna gå att köpa 2024-07-09. Ingen serviceorganisation, inga reservdelar, inga tillbehör, sannolikt en svindyr försäkring. Vem väljer det framför t.ex. en VW, Toyota, Tesla, Volvo, KIA, Mercedes osv. Ingen antagligen...

Hur man skall kunna tjäna pengar på prototyperna har jag lite svårt att se. Knappast genom att starta produktion. Kanske genom att sälja vidare till någon? Men om någon vill betala mer skulle de väl köpt direkt av NEVS. Eller genom att skapa et stort förlustavdrag. Eller tvätta pengar. Eller genom att renommésnylta på SAAB. Saab är inget ovanligt namn i Libanon. Det finns bilfirmor med "Saab" i namnet. Kanske kan man köpa ett gammalt familjeföretag "Saab Automobil" eller "Saab Garage" enskild firma och sälja NEVS Emily vidare dit. Om man nu tycker det är viktigt att ha med Saab på en kant i namnet. Med det senare känns vääldigt osäkert.

Så jag tror tvärtom att dessa prototyper har sålts extremt billigt. Om man jämför med vad det kostar att ta fram motsvarande själv. Fast å andra sidan extremt dyrt om man jämför med deras marknadsvärde (som troligen ligger nära noll).

Men om man nu menar allvar att börja producera bilar. Så kanske det är ett sätt. Och på köpet finns det ett stort antal kvalificerade personer att anställa. Personer med specialistkunskaper om prototyperna som just fått sparken och letar efter ett "nytt" jobb. Så för en ny biltillverkare behöver det inte alls en dålig sak att komma över inkråmet i NEVS. Problemet är att det inte går att tjäna pengar på det.

Om man nu har säg 500miljoner finns det mängder av bättre sätt att investera dem. Tex köpa aktier i några bilfirmor som faktiskt tjänar pengar. Tex lika mycket i vart och ett av Tesla, Volvo, Toyota, VW, Mercedes, Ferrari, Porsche

[Långmilare]

500 miljoner kronor räcker inte långt. Bara rörelsekapitalet om du ska producera blygsamma 10000 bilar/år (vilket dock är mer än vad Lucid producerar) lär vara över miljarden, ska du dessutom producera 100000 bilar/år så pratar vi om miljarder dollar.

Å andra sidan har de stora traditionella biltillverkarna problem både med tillverkningskostnaderna och efterfrågan, pga. problem med tekniken, och Emily GT ligger bra till där - om nu mjukvaran inte ställer till det.

Nu är det knappast jag som bestämmer, men jag tror det skulle vara ett genidrag att samarbeta med eller licensiera delar av mjukvaran från Tesla - de ligger ju långt före alla andra på vägen till generell självkörning, vilket oavsett om man någonsin uppnår detta, gör att deras körassistanssystem är mycket mer stabila. Tesla säger ju att de är i förhandlingar med andra bilföretag om att licensiera sin självkörning, men det är dock skillnad på förhandlingar och påskrivna avtal.

[Mr.O]

500 miljoner kronor räcker inte långt.

Nä precis, inte i dessa sammanhang.

Som jag fattade det var det ungefär beloppet Jihad Muhammad tänkte investera. Han var dock svävande och jag kan ha fattat fel. Resten skulle oavsett hans släkt och vänner bistå med enligt vad han sade.

Men beloppet är oviktigt. Varför investera sina pengar i en förlustaffär som med stor sannolikhet slutar på samma sätt som för alla andra som försökt. Nämligen att pengarna är borta. Verksamheten att bygga och sälja Saab-bilar har hittills (nästan) aldrig varit lönsam.

Det finns ju framgångsrika bolag som tjänar in och delar ut vinst. Många av dessa kan man köpa aktier i. Principen är samma oavsett belopp man tänker investera.

[bollman]

Vad det gäller frågan om "varför" så gissar jag att det går att kategorisera in under: "ingen minns en fegis".
Jag tror det finns gott om folk i världen som har absurt mycket pengar och som ser upp till Muskegutten. De ser en riking som blivit en storspelare med inflytande på många nivåer. Det säger sig självt: när du har så mycket pengar att det inte går att göra av med dom, vad skall då driva dig? Varför ens bry sig om att satsa pengar på aktier som går bra för att tjäna den där ytterligare nollan på den astronomiska siffra som sägs vara dina pengar?
Nä, de vill "göra avtryck" och många av dom har nog ett bilintresse. Kombinera det då med vad Musk gjort, han blev ju i princip känd genom Tesla, så förstår man att det nog finns en del tokingar som vill bränna fantastiljoner på en bilfabrik för att bevisa att de är minst lika duktiga som Musk och också skall få frottera sig med världseliten.

[StefanM]

Eller så är det istället ett par extremt billiga prototyper. Att ta fram motsvarande själv för EV Electra, ett företag utan erfarenhet av sådant, skulle nog bli betydligt dyrare än vad det kostat NEVS. Dessutom lär de nu inte behöva betala ens bråkdel den kostnaden. Det finns ingen större marknad för denna typ av prototyper. De som har resurserna att få igång en lönsam produktion (VW, Toyota, Tesla, Volvo, KIA, Mercedes osv) tar fram egna modeller löpande och är inte det minsta intresserade.

Det är egentligen ganska svårt att se att någon alls skulle vara intresserad. Bilen Emily lär knappast gå att sälja om den skulle bli verklighet. Inte ens om den skulle kunna gå att köpa 2024-07-09. Ingen serviceorganisation, inga reservdelar, inga tillbehör, sannolikt en svindyr försäkring. Vem väljer det framför t.ex. en VW, Toyota, Tesla, Volvo, KIA, Mercedes osv. Ingen antagligen...

Hur man skall kunna tjäna pengar på prototyperna har jag lite svårt att se. Knappast genom att starta produktion. Kanske genom att sälja vidare till någon? Men om någon vill betala mer skulle de väl köpt direkt av NEVS. Eller genom att skapa et stort förlustavdrag. Eller tvätta pengar. Eller genom att renommésnylta på SAAB. Saab är inget ovanligt namn i Libanon. Det finns bilfirmor med "Saab" i namnet. Kanske kan man köpa ett gammalt familjeföretag "Saab Automobil" eller "Saab Garage" enskild firma och sälja NEVS Emily vidare dit. Om man nu tycker det är viktigt att ha med Saab på en kant i namnet. Med det senare känns vääldigt osäkert.

Så jag tror tvärtom att dessa prototyper har sålts extremt billigt. Om man jämför med vad det kostar att ta fram motsvarande själv. Fast å andra sidan extremt dyrt om man jämför med deras marknadsvärde (som troligen ligger nära noll).

Men om man nu menar allvar att börja producera bilar. Så kanske det är ett sätt. Och på köpet finns det ett stort antal kvalificerade personer att anställa. Personer med specialistkunskaper om prototyperna som just fått sparken och letar efter ett "nytt" jobb. Så för en ny biltillverkare behöver det inte alls en dålig sak att komma över inkråmet i NEVS. Problemet är att det inte går att tjäna pengar på det.

Om man nu har säg 500miljoner finns det mängder av bättre sätt att investera dem. Tex köpa aktier i några bilfirmor som faktiskt tjänar pengar. Tex lika mycket i vart och ett av Tesla, Volvo, Toyota, VW, Mercedes, Ferrari, Porsche

ja jo men jag tänkte mest på att om det inte blir någonting av detta så har ju köparen fått ett par prototyper för pengarna iallafall. Och då blir de ju dyra så sett........Men människor med oljemiljarder bakom sig brukar ju inte tänka så utan de ska ha allt de tycker är roligt och intressant oavsett prislapp. Ungefär som obskyra gamla målningar som bara låses in och göms. De är nöjda bara de har dem.

[Mr.O]

Vad det gäller frågan om "varför" så gissar jag att det går att kategorisera in under: "ingen minns en fegis".
Jag tror det finns gott om folk i världen som har absurt mycket pengar och som ser upp till Muskegutten. De ser en riking som blivit en storspelare med inflytande på många nivåer. Det säger sig självt: när du har så mycket pengar att det inte går att göra av med dom, vad skall då driva dig? Varför ens bry sig om att satsa pengar på aktier som går bra för att tjäna den där ytterligare nollan på den astronomiska siffra som sägs vara dina pengar?
Nä, de vill "göra avtryck" och många av dom har nog ett bilintresse. Kombinera det då med vad Musk gjort, han blev ju i princip känd genom Tesla, så förstår man att det nog finns en del tokingar som vill bränna fantastiljoner på en bilfabrik för att bevisa att de är minst lika duktiga som Musk och också skall få frottera sig med världseliten.

Ja men så är det.

Dessutom finns det ännu fler både såväl ultrarika som rena fattiglappar som handlar saker bara för att de vill ha dem. Oavsett om det är en gammal Saab Aero eller en gammal Saab Fabrik de köper är det intresset för att hålla på med bilar som driver dem. Inte att bli berömda eller tjäna pengar. Pengarna tjänas in på annat håll om det är genom att steka hamburgare eller äga oljekällor spelar ingen roll. Det viktiga för dessa personer är att ha kul för sina pengar.

De flesta varken behöver eller vill bevisa ett dyft för någon, även om det är kul att få lite uppskattning av andra. Detta tänk är ganska vanligt. Kanske speciellt på detta och liknande forum.

[Loffe]

Från LinkedIn lite tidigare idag.