Konstiga ljud bakifrån på XWD

[RALLYCROSS]

Väcker liv i tråden igen.
Köpte min 9-3 -09 för snart ett år sedan och i höstas började det kännas som om bromsarna högg i ibland i bakvagnen.
Var till Svenska bil i Kungens krök för normal service, och de gjorde rent o smorde bromsoken bak o sa att de provkört och konstaterat att felet var avhjälpt.
Jag hann inte ur p-huset innan jag konstaterade att så inte var fallet.
Ny tid, dit igen, annan tekniker, som nu sade att det var bakaxeln och att jag skulle ta kontakt med mitt försäkringsbolag.
Hittade denna tråd, och började fundera lite. Bilen har gått över gränsen för maskinskadeförsäkringen så jag få antagligen stå för kulorna på egen hand.
Vad kan man göra själv? Inget garage att vara i, inte skruvat bil sedan man åkte V4:a på 70-talet.
Iofs äger jag nog både en IKEA insex och små händer, men törs man ge sig på detta?

Hur gick det för trådskaparen är bilen fortfarande symtomfri?

Hej!
Du kan ringa Lennart Rönn i Tyresö. Säg att du vill få olja och filter i bakre differentialkopplingen.
De är lagom stora samt aukroriserade på Saab.
MVH Peter
08-7124313

[Kilop]

Ursäktar mig för återupplivningen av denna gamla tråd. Men då MR PA inte längre verkar vara så aktiv på forumet tänkte jag se om någon möjligtvis vet vilken verkstad han definierar som "Min"

Vill gärna få detta problem fixat så snart som möjligt.

Hej!
Funkar ju bra på mitt jobb i Örebro oxå om det är närmare

Mvh. P-A

Alternativt någon annan verkstad inom rimligt avstånd från Karlstad som har hyfsad koll på denna process.

Rengöring + oljebyte i momentkopplingen och kanske även rengöring av pumpen vid behov.

[E Larsson]

Det är Maptun han syftar på.

[Kilop]

Tack,

Då vänder jag mig dit.

[JSN]

Är det bara 9-3 som har detta problem, eller förekommer det även på ng 9-5?
/Johan

[Kilop]

Allt med XWD ELSD antar jag att är drabbat.

[anders.lagerstrom]

Det är samma XWD-system på NG9-5 som 9-3:an. Både med och utan eLSD är drabbade. Oljebyte i momentkoppling är dock tyvärr inte en rekommendation från Saab för 9-5:an som det är på 9-3an.

[msh]

Hade samma problem med min 9-3X, 2011 som hade rullat ca 5000mil. Men när jag hade den inlämnad på ordinarie service så fyllde de på olja i diffen. De var kreativa nog att ta betalt för felsökningen. Men själva påfyllningen bjöd dom på för att det ingår i den servicen att fylla på vid behov. De trodde själva att jag på sikt skulle behöva riva ner diffen för att kunna byta filtret och oljan. Men eftersom ljudet helt har försvunnet så rullar den vidare ändå.

[Kilop]

1000kr och 45 minuter på Maptun var allt som krävdes för min del, nu är den som ny igen!

[Pelle]

Gäller rekommendationen om partiellt byte av olja i diffen även på XWD 2010?

Min verkstad känner inte till denna rutin utan hävdade att oljan bara ska bytas med 3 000 mils intervall.

Kan någon hänvisa till något dokument från SAAB där denna åtgärd rekommenderas?

Edit. Jag har inte eLSD.

[Kilop]

Min fasters man har länge arbetat på SAAB.

Den info jag fick från honom var att tillverkarna trodde XWD systemet skulle klara sig fint utan oljebyte och detta las därför aldrig in som en servicepunkt.

Efter att det märktes att det inte stämde så blev det rekommenderat. Men strax därefter så döptes allt om till 3D 3DS och liknande, då försvann punkten helt.

Så tydligen ska det vara rörigt här efter diverse konkurser.

TL;DR.
De trodde först inte att behovet fanns. De hade fel, något gick åt helvete och det kom aldrig riktigt in i serviceprotokollet.

[teamviggen]

Det fins med på alla saab 3D protokoll. Momentkoppling XWD partiellt oljebyte (m08-10) ett år eller 3000 mil. Jag rekomenderar dock att alla XWD bilar byter olja då dom nyare inte är bättre.

[Pelle]

Ok. Tack.

Någon med ett SAAB 3D-protkoll som kan ladda upp hur det ser ut?

[teamviggen]

Här fins en bild http://www1.garaget.org/gallery/images/ ... _large.jpg

[Schollin]

Vad betyder partiellt oljebyte? Att man byter en viss mängd olja/att man kontrollerar och fyller på/att man bara ska byta hälften för det kan vara skadligt annars/osv osv osv. Vill gärna ha ett väldigt tydligt och exakt svar på vad det betyder i just det här fallet, hoppas någon kan ge mig det

Jag har nämligen en XWD utan eLSD som är tömd på all olja just nu och som jag har tänkt att spola ur ordentligt. Typ fylla på, köra 100mil, tömma&fylla, köra 100mil och hålla på så några gånger tills oljan är über-fin.

Är lite konstigt petig på vissa saker och gör likadant med motorolja/bromsolja med mera på alla bilar jag köper, ordentlig genomspolning av alla vätskor och sen byten efter max 1000mil av precis allting som går att byta

[teamviggen]

Det betyder att man med en sug suger ur all olja man kan och sen fyller på med ny. Man kan också byta filtret och på så vis byta all olja men det är lite mer jobb och det ingår inte i någon servis

[Schollin]

Det betyder att man med en sug suger ur all olja man kan och sen fyller på med ny. Man kan också byta filtret och på så vis byta all olja men det är lite mer jobb och det ingår inte i någon servis

Tack för svar! Jag ska nog granska diffklumpen lite mera så jag förstår vad jag gett mig in på. Trodde såklart det fanns ett avtappningshål, men det låter ju inte som det.

[teamviggen]

Det skulle vara fint med en avtapplingsplugg. Har faktiskt funderat på om det är möjligt att fixa en men har inte tittat närmare på det

[Schollin]

Jag ska kolla om jag kan borra in en tempgivare i bakklumpen, om det går kan jag kanske gänga ur den för att tappa ur olja. Om man kan suga ur oljan antar jag det finns påfyllningshål iaf?

[teamviggen]

Man får suga upp oljan via nivåpluggen