Hej.
Hur mycket skillnad gör det om man har steg 3 hårdvara men steg 1 programvara på en 9-3 T5? Enda som skiljer är filter+3" från turbo.
Samt kan det skadas att det inte matchar hårdvara&mjukvara?
/Joakim
Hej.
Hur mycket skillnad gör det om man har steg 3 hårdvara men steg 1 programvara på en 9-3 T5? Enda som skiljer är filter+3" från turbo.
Samt kan det skadas att det inte matchar hårdvara&mjukvara?
/Joakim
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Åt det hållet skadar det inte. Värre vore det om du hade st3 mjukvara, men med orginal avgassystem.
På frågan om vad för skillnad på effekten det gör: Allt!
Kan du gå in lite djupare på det?Ursprungligen postat av UhrJr
Om man kikar på t.ex Maptuns steg 3, så ska det ge 265hk. Känns som att min kanske har 230max.
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Var kanske lite för kort.
Det jag menar är att mjukvaran är det som styr över hur mycket effekt det ska bli. Hårdvaran är hjälpmedel för att uppnå begärd effekt.
Enkelt förklarat.
I princip så har jag fortfarande samma effekt som steg1 fast lite snabbare spool up och högre ljud??
Då är ju dom 4tusen för en steg3 box lätta pengar för 40hästar
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Nej, du behöver grövre avgasystem för att få ut de större avgaserna som utvecklas.
Du behöver mer luft in i motorn och måste på så vis öppna upp i form av ett bättre luftfilter osv.
St3 mjukvara med standard hårvara kommer till slut ha sönder turbo, katalysator, motor mm..
Jag syftade på att på den set-up jag har nu.
Att så som jag kör nu, steg1box, filter och 3" så har jag bara tjänat lite snabbare spool up och mkt högre buller?
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Precis, nu är det fritt fram att ge på mer effekt via mjukvaran.
Fan det kanske man skulle göra då.
Skulle egentligen vilja ha steg 5, men vem har råd med det :-).
Iofs bara turbo,koppling och programvara men det är ändå 20lökar.
Lär ju ge bra mycket effekt.
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Mest pang för pengarna är steg 3. Så himla kul som jag hade med mitt steg 3 i min ng900 kommer jag aldrig att glömma.
Det är verkligen mycket effekt för pengarna, med förhållandevis lite mek och strul.
Tänk på att kopplingen inte kommer att palla med vridmomentet från ett steg 3 särskilt länge, utan kommer att behöva bli bytt mot någon som pallar mer.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Fan det låter ju skitbra Travis.
Det vore nått. Tycker den är riktigt slö nu på 4an & 5an.
2an närmare 95-100km/h
3an närmare 160-165km/h
4an tar sån jävla tid. Aldrig vart över 195 med bilen..
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Hej Joakim! Ser att du åker runt med Maptun steg1, då är valet enkelt, fortsätt på samma spår,väljer värre "steg", ta kontakt med Maptun o berätta dina krav! Övertygad att du kommer få riktigt bra hjälp o service och blir riktigt nöjd, du får tom rabatt i och med att du redan är Maptun kund!Ursprungligen postat av Saabturb0
Jo det får bli steg3 box under tiden tills vi köpt en ny familjebil så man kan meka lite friare.
Småtråkigt om något går åt skogen vid montering sen ska ungen till dagis :P.
Skulle det göra skillnad på steg 3 om man även har större gröna spridare,255L pump,3bars mapsensor? Det bör väl maptun kunna justera i programmet då. Men gör det någon skillnad med ort snurra?(T25)
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
E ju ändå skillnad mellan hög effekt på toppen eller högt vrid från lågvarv o upp till toppen.
Det du får är bara massa hästar just nu, men inge vrid på toppen. Det fattas liksom nåt tycker motorstyret o stryper lite för mycket.
Körbarhet är a och o och det är mycket roligare.
Inte över 195?? Öhh!?
Jag skulle nog börja bekymra mig över skicket på din hårdvara.
Min 9000 2,0t-automat med steg1 gör nästan 220 med original luftfilter o 2,5" utblås o std-kat. En låda från 2,3T hjälper ju till lite också.
Om ja hade din setup skulle den pinna på ett tag till.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Utväxlingen i automat går inte att jämföra med. Men det är klart att accelerationen över 190km/h inte är assnabb. Men en bra bit förbi 200 på 4:an tror jag nog går. Även om du borde lägga i 5:an betydligt tidigare, du tjänar inget på att varva så där högt om du bara är ute efter fart. Ska du mäta 100-200 tider osv vill man gärna skippa en onödig växling som tar tid, men kör man bara vanligt lägger man ju i 5:an tidigare.Ursprungligen postat av turbosug
Saab 9-3SS Aero 2.0T - Schollins Sväng Edition Projekttråd
Saab 9-3NG Cab 2.0T - Cabben
Saab 9-5NG Turbo6, Saab 9-5NG Hirsch Biopower, Saab 9-4X Aero
Seriöst?
Vafan ska man då slänga ut 48lök på deras steg5!?
Ska ta kontakt med dom omgående
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Ursprungligen postat av Schollin
Om du får mer drivhjulsmoment av att växla till 5:an innan varvstoppet på 4:an har du antingen för högt varvstopp, för "hög" 4:a eller en väldig puckel på motormoment.
Mor åt gröt, far åt helvete.
Tror det är en väldigt hög utväxling på hela lådan.
Inge roligt alls
Visst kommer jag över 195, men det tar tid!
Har mailat maptun ang etanolprogram idag! Hoppas på svar Imorn!
Saab 9-3 2.0T Bettan Maptun Steg1
Ursprungligen postat av Saabturb0
Vilket svar fick du?
9-5 Vector Sportcombi -2003