Byta främre bromssköld NG9-3

[asuskic]

Tänkte ge mig på att byta bromssköldar fram då jag har monterat Turbo X bromsar och har ett par frågor om bytet då det verkar vara lite småkrångligt...

- Måste man demontera hela spindeln för att komma åt?
- Hur får man ut drivaxeln ur navet, måste man ha specialverktyg?
- Om hela spindeln måste demonteras, behöver jag göra en hjulinställning efteråt?

Tacksam för svar

[asuskic]

Ingen som har några erfarenheter?

[Fredrik / 1941]

Jag är också intresserad av detta förfarande. När jag ställde en liknande fråga tidigare så blev jag hänvisad till WIS, så det svaret var tyvärr inte mycket hjälp, förutom att det framkom att man behöver en 32mm långhylsa till navmuttern. Har man inte tillgång till WIS så blir det svårt & de är då man tar hjälp av kompetensen på detta forum.

Så, är det verkligen ingen som har koll på tillvägagångssätt samt vad man bör tänka på gällandes detta?

[Schollin]

Jag har precis bytt nav på tjejens 9-3ss TTID Aero 2008 med 314mm bromsar original och bromsskölden sitter fastklämd ihop med navet. Så en press för att få loss navet behövs.

För drivaxeln rekomenderas brännare och värma på som satan och sen stor tre-armad avdragare. Ska man montera tillbaka samma nav kanske värmen kan skada hjullager och/eller abs-givaren av plast om man har otur.

[Göran Larsson]

Ingen som har några erfarenheter?

Jag har bytt bromssköldar, men då mitt garage inte har lyft mm ids jag inte göra denna typ av jobb. Min lokala Saab-verkstad fick därför som vanligt lite mer att göra.

Någon hjulinställning ska inte behövas. Hur det är med specialverktyg vet jag inte, men du behöver en ny navmutter då den gamla inte ska återanvändas.

[Hyvens]

Förfarandet är ju precis detsamma som att byta hjullager. Står inte detta i WIS?

Schollin>>
Jag har bytt hjullager/nav på SS 1.8t utan en press. Gick fint på den.

Mvh

[Göran Larsson]

Förfarandet är ju precis detsamma som att byta hjullager.

Det ska det vara. När Saab-verkstaden bytte till Turbo X-bromsar på min tog de inte betalt för byte av bromsar pga att de samtidigt fick byta sköldarna. De tog betalt för samma jobb som att byta hjullagret, fast i stället för nytt lager blev det ny bromssköld och det var andra bromsdelar som monterades tillbaks. Jobbet skulle vada exakt samma.

[Schollin]

..Jag har bytt hjullager/nav på SS 1.8t utan en press. Gick fint på den.

Jag pressade ur lagret med att spänna fast en domkraft i marken och navet ovanpå den och sen hoppa på pinnen

Men jag kommer nog inte göra om det... rekommenderar press som sagt. Lätt värt att ta navet och åka till lokala meckverkstaden och pynta 100kr/en påse bullar Sen hade den här bilen gått långt med dåligt hjullager som antagligen har genererat värme och fastnat rejält eller liknande. En vanlig tre-armad avdragare funkar säkert också i vissa fall.

[Skyldig]

För byte av sköldar använder jag trearmad avdragare, ingen värme, ingen press.

[Mr_Lööf]

För att få loss hjullagret så använder man de 3 st bultarna som håller det på plats. Dock så får man köpa 3 nya när man skall montera tillbaka lagret. Då man slår på de gamla bultarna för att få loss lagret.

Så för att svara på Trådskaparens 3 frågor

- Måste man demontera hela spindeln för att komma åt?
- Hur får man ut drivaxeln ur navet, måste man ha specialverktyg?
- Om hela spindeln måste demonteras, behöver jag göra en hjulinställning efteråt?

1: Du lossar de 2 bultarna som håller styrspindelhuset på plats i fjäderbenet. Samt p-änden på styrväxeln. Koppla loss kontakten för abs-sensorn, samt lossa bromsslangen som sitter fast på stötdämparen, Lossar navmuttern. Antingen så tar du ett drivdorn och sätter i hålet på drivknuten och slår loss den. Eller så använder du en avdragare. Nu demonterar du de 2 bultarna som håller spindelledshuset på stötdämparen. Viker ut stryrspindelhuset. Trycker ut drivknuten ur spindelhuset. Vinkla styrspindelhuset lite så du lättare får ut drivknuten. Sen så lossar du på de tre bultarna som håller hjullagret inte helt. Sen tar du hammaren och klappar till på bultarna sen när lagret är ur så tar du bort alla tre bultar och byter sköldarna. Montering i omvänd ordning.

2: Har jag svarat på i fråga 1.

3: Så fort man har loss stryrspindelhuset så skall det helst göras en hjulinställning.

Mvh Mr_Lööf

[Schollin]

För att få loss hjullagret så använder man de 3 st bultarna som håller det på plats. Dock så får man köpa 3 nya när man skall montera tillbaka lagret. Då man slår på de gamla bultarna för att få loss lagret.

Så för att svara på Trådskaparens 3 frågor

- Måste man demontera hela spindeln för att komma åt?
- Hur får man ut drivaxeln ur navet, måste man ha specialverktyg?
- Om hela spindeln måste demonteras, behöver jag göra en hjulinställning efteråt?

1: Du lossar de 2 bultarna som håller styrspindelhuset på plats i fjäderbenet. Samt p-änden på styrväxeln. Koppla loss kontakten för abs-sensorn, samt lossa bromsslangen som sitter fast på stötdämparen, Lossar navmuttern. Antingen så tar du ett drivdorn och sätter i hålet på drivknuten och slår loss den. Eller så använder du en avdragare. Nu demonterar du de 2 bultarna som håller spindelledshuset på stötdämparen. Viker ut stryrspindelhuset. Trycker ut drivknuten ur spindelhuset. Vinkla styrspindelhuset lite så du lättare får ut drivknuten. Sen så lossar du på de tre bultarna som håller hjullagret inte helt. Sen tar du hammaren och klappar till på bultarna sen när lagret är ur så tar du bort alla tre bultar och byter sköldarna. Montering i omvänd ordning.

2: Har jag svarat på i fråga 1.

3: Så fort man har loss stryrspindelhuset så skall det helst göras en hjulinställning.

Mvh Mr_Lööf

Smart!! Irriterande att jag inte tänkte på att slå på bultarna till navet! Man får alltid med nya bultar till nyköpta navet.