-Konrad-´s alla projekt.

[Joe Devilsson]

Blir härligt med ny spis i Airflowen

Snikus och Cab står och myser o gottar sig i värmen. Den blev fin sniiiken!

Har du både Calix och Defa - system, på Italian Job nu?

Min 9-5 2,3t - 02 har gått 22K landsvägsmil sedan ny med sin ettriga lilla gt17 - är det läge att jag byter den INNAN den börjar visa tecken på haveri för att inte riskera motorn?

Ha det fint på Island!!!

[Fredrik / 1941]

Så då har du både slangmonterad doppvärmare för kylarvätskan & trågvärmare för oljan på TTiDn nu? Lirade det inte bra nog med den slangmonterade doppvärmaren?

[Schollin]

Värma oljan känns mycket bättre för motorn än vattnet. Har man båda två är man optimalt snäll mot motorn något som slår mig är om en TTID ens "går" att köra när det är -20grader utan dieselvärmaren. Motorn borde inte komma upp i temperatur om man inte kör väldigt lång sträcka så då borde DPF sättas igen relativt snabbt. Kör man korta sträckor utan fungerande dieselvärmare sätter man igen DPF skitsnabbt.

[M.Broberg]

Grattis på 12000milsdagen är väl i sin ordning då och ha det kanon på island. Vankas det snöracing eller är det annat som är inplanerat?

Han ska jobba.

En stor militär flygövning

[-Konrad-]

Vad gäller värmaren så är det precis så att jag har nu ett kombinerat Calix och defa system anledningen är att jag har märkt att när det är riktigt kallt (kallare än -20) så tar det lång tid innan oljetryckslampan slocknar, såpass att en hinner pling-plonga och ge varning i SID'en. därav både vatten och oljevärme. Och jag har noterat att den regenererar partikelfiltret mycket oftare nu då det är kallt.
Och på island är jag i jobbet: http://www.forsvarsmakten.se/sv/var-...air-meet-2014/

//Konrad S.

[Fredrik / 1941]

...anledningen är att jag har märkt att när det är riktigt kallt (kallare än -20) så tar det lång tid innan oljetryckslampan slocknar, såpass att en hinner pling-plonga och ge varning i SID'en.

Vad har du för olja i spisen?

[-Konrad-]

Vad har du för olja i spisen?

mobil1 0w-40 http://www.maptunparts.com/oil-fluid...-0w-40-4l.html

[Gussam]

Vad gäller värmaren så är det precis så att jag har nu ett kombinerat Calix och defa system anledningen är att jag har märkt att när det är riktigt kallt (kallare än -20) så tar det lång tid innan oljetryckslampan slocknar, såpass att en hinner pling-plonga och ge varning i SID'en. därav både vatten och oljevärme. Och jag har noterat att den regenererar partikelfiltret mycket oftare nu då det är kallt.
Och på island är jag i jobbet: http://www.forsvarsmakten.se/sv/var-...air-meet-2014/

//Konrad S.

Skoj!
Då får man väl lägga till ett "lycka till" också.

[-Konrad-]

Är det någon som är intresserad av 9-3 TTiD'n så är den inofficiellt till salu. 115k som en står idag, förutom vingen och bakljusen, ska dom med så 10k till.

//Konrad S.

Kan tilläggas att Hirsch-fälgarna INTE säljs med.

[Joe Devilsson]

Mer uppdateringar

[-Konrad-]

okej, här har det varit stendött alltför länge, och det är inte för att det stått still på bilfronten, så: under några dagar kommer det några mastodont-updates. enjoy

//Konrad S.

[-Konrad-]

Lika bra att börja på en gång med 9000 Airflow. Den fick ju turbo/motorhaveri på väg till besiktningen. så nånting behövde ju göras, jag fann en motor på en bildemontering söderöver som var komplett med turbo.


nya motorn från en Talladega.


Tips från coachen: ska du frakta en motor på släp på vintern, täck för turbons inlopp, eller åtminstone vänd motorn andra håller. gör man inte det så får man plocka isär turbon och sanera sand...


Inne för operation.


Nya motorn, "dekaltrimmad" med ventilkåpa från en 2,3.


En tvätt senare. undra vad som är gjort åt motorn? blocket är lackat med silver hammarlack.




Lite prylar som fått åka karuselltvätt


Trött å sliten rova.


Samma trötta, slitna, skitiga rova.




Skitigt...






Lite renare


Lite renare som sagt





Ytterst spännande upptäckt på växellådan, packningssilikon. jag får nog planera och budgetera för ett framtida lådbyte...


Kanske skjutit diffen nån gång?


Det är nära nu




snaaaaart




Ute i kylan i väntan på nästa helg om jag inte minns fel(?)




Nu jävlariminlillalåda är det nära till start




Tvättade innerskärmar.




ute å provkörd, gick fint


Snålt går den också om man kör med handgranat under gasen (den visar ganska exakt 1dl/mil för lite, men fortfarande rätt snål )


*oufh* sanningens minut närmare sig. (gick bra förövrigt, UA B-) )

Jag körde med den som brukis nån månad efter att jag sålt 9-3an och innan jag fick leverans av den nya bilen (det kommer en tråd om den snart) och den går så fint denna 9000, enda som stör är gasvajern som har en ful egenhet att fastna vid fullgas... Samt en sprakande högtalare.






Jag stötte på en klon i stan när jag tankade, var tvungen att föreviga


Sommarhjul på



Detta är väll istortsett vad som har hänt med den, den är avställd för tillfället, vi får se vad ramtiden har med sig, det är dock en bil jag vill behålla

//Konrad S.

[-Konrad-]

Vi går raskt vidare till nästa: Dagen efter att jag och en kollega slaktat en stöldskadad 9000 2,0t så dök det upp en annons på blocket, en 9-5 2,0t -01 med lysande oljetryckslampa för en struntsumma. 2papp närmare bestämt.

http://www.garaget.org/mypage/galler...&image=2254845
Första intrycket var väll "sådär" skitig å jävig, grisig invändigt samt inrökt, men vafan, vi slog till å lastade den bakom kollegans Audi 100 2,5TDI.


En snabbtvätt av liket för en utvärdering.


Satanihelvete vad jag hatar tattiga extraljusinkopplingar ><


Några raska snitt med avbitaren så var dyngan tack å lov historia!


Tråg ner.




Guckigt...


Tääääääät....


En runa naftabad å karuselltvätt senare självklart i delar


Den motorn är nog pippad...


Såg ju ganska vettig ut när allt salt, alla avlagringar å alla asfaltsfläckar försvann




Ny tändkassett å pimpad med kolvdump... Mer om dessa senare.... *suck*

Nu missade jag helt å hållet att ta bilder på urlyftet och ihopbyggandet av den nya motorn, men det är B204botten med B205 topp och kringutrustning.


redo att flyga ner i boet.






Såhär rent var det INTE innan jag gick bananas med Turtle prewash och Kärscher hetvattentvätt.




*plums* så dök rovan ner i boet


Ute i et fria och med sommarhjulen som följde med nya brukisen

Nu var det ju inte frid å fröjd riktigt ännu... den gick som en påse skit! och det var inte ett fel....

fel ett: biltemas tändstift. bytte dom, lite bättre, men inte bra.
mAir drog ifrån mReq, visade sig vara en punkterad wastegate-klocka. bytte den, nu stämde det iaf, men den gick fortfarande som skit.
Visade sig att den nya pirattändkassetten var kass, i med en beggad original, bra, då försvann misständningarna, men inte den lysane motorlampan. Felkod på främre lambdasonden, bytte den, då kom felkod på dålig verkningsgrad på främre katten *suck* Så jag kopplade ur bakre lambdan och programmerade helt sonika bort den. nu jävlar gick den fint med Mackan st1 BioPower-program

Den var ju fortfarande ytterst vidrig invändig...









Så jag gick bärsärk med en Kärscher klädseltvätt










Jag gick på ALL textil invändigt, inklusive innertaket.


"Lite" skit fick jag ju ur klädseln *urk*








Bromsskivorna var "ganska" dåliga fram, så jag bytte





Slutresultatet:








sen fick jag fixa blandningsspjällen till ACC också, trevligt med ACC som kyler som den ska

Sen såldes den, en kollegas son köpte den för att ha som vinterbil.

//Konrad S.

[murmurer]

9-5an blev ju riktigt fin

[Johan H]

O lala vad trevligt med dina uppdateringar!
Tänk om man hade tid att meka lika mycket som dig :-)

[-Konrad-]

Tackar
Då går vi på nästa:

9-3 cabben skulle få sig lite omvårdnad inför säsongen.


Nya däck Goodyear Eagle F1 AssymetricII 225-35/19"


Fan också, pyspunka på vinterhjulet.


Hint


under uppsnyggning.


lite bättre


*urk*


mycket bättre










Inget går upp mot nya originaldelar




Schnyggt blev det


Eftersom jag inte har överdrivet förtroende för T7-motorer så tog jag det säkra före det osäkra.


*urk*


Disaster waiting to happen...




Blev ju lite bättre ja


det tar sig


Är det bruksbil så är det

Jag köpte ett begagnat JT 3" halvsats. när jag fick det så visade det sig vara bakre delen av en helsats, det innebär lite jobb för att få ihop det med original framdel....




Sen upptäckte jag att JT har kriminellt dålig passform!

Skarven bredvid tanken helsvetsade jag för att slippa att klammret tar i värmeplåten.

Sen kom jag till bakre luddämparen, VILKET JÄVLA SKRÄP!


För att en över huvudtaget skulle passa utan att ta i och ligga mot stötfångaren så fick jag kapa loss båda anslutningarna från dämparen, därefter vända dämparen 180 grader, och passa in anslutningarna, helt plötsligt passar skiten riktigt bra! :S (dämparen hade inloppet mitt i främre gaveln å utloppet till vänster i bakre gaveln, nu blev inloppet till höger i främre gaveln och utloppet i mitten på bakre gaveln)








en kvällsrunda nu går den med ett BioPower st2+, alltså 630cc spridare och 3" halvsats. ska bli 3" hela vägen och st3 är planen.




Den är lite hög.


Så iväntan på vintern då chassit ska få en komplett genomgång så blev det kapade framfjädrar, ett varv. och bak klämdes ett halvt varv ihop.






Polering på G


Blev rätt bra



//Konrad S.

[bollman]

Det var inte så att avgassystemet var till en icke-aero? Där är ju utblåset närmare mitten så det kanske var därför bakre dämparen inte passade
Klämda bakfjädrar är lagom bra. Mina höll 2 säsonger och ca 2500 mil, sen small den ena bakfjädern av Dessutom är ju väghållningen om möjligt sämre med kapade fjädrar än med original...

[-Konrad-]

avafan, nu har jag ju ångan uppe ^^,
Här kommer min nya bruksbil (och källan till gråa hår och raserad ekonomi, mer om det längre ner...)

Anledningen till att jag sålde 9-3 TTiD'n var att det kändes fel med en så fin bruksbil, så tanken var att köpe en bil som det inte gör nått om jag får ett stenskott eller en p-skada. planen var en Passat TDI eller liknande för 20-25k et jag upptäckte var att man får förjävligt lite passat för dom pengarna...
Så dök plötsligt denna upp på blocket



9-5 1,9TiD Linear -09 tagen i trafik mars 2010, med, vid inköpet, 42080mil på mätarn (i dag 43200) gått som landsortstaxi i Kalix.
trevlig utrustning såsom: sportstolar med textilklädsel, Xenon, elvärmt baksäte, regnsensor, P-sensorer, automatiskt avbländbara speglar, elinfällbara speglar, Automat, AS2-stereo (eller vad den nu heter...)


min bil å en kollegas 9-5 -98, den har gått 44000+mil riktigt fin dessutom.
















Bilen är riktigt fin, FÖRUTOM en sak, för ganska exakt 4 år sen blev den påkörd, och Bilkompaniet i Luleå bytte höger bakskärm. Dom är inte bra på sitt jobb om jag uttrycker mig milt... jävla klåpare....








Den andra sidan är superfin. Dessutom finns det inget rostskydd på insidan :'(




Motortvättat lite


Köpte mig lite sommarhjul


9-5 med trasig mugghållare, tolereras icke!




Såja, möe bättre notera den sobra gråmetallic panelen som den är utrustad med från fabrik

Jag har ju hund, och kör väldigt mycket, så jag beslöt mig för att lämna in den för att få rutorna tonade


Diskret, tyvärr lite för diskret, jag hade gärna haft nån nyans mörkare (detta är 25%)


Så blev det jobbet är riktigt bra gjort, och billigt, kan med varm hand rekomendera Norrlands Multimediaimport AB i luleå

Den har ju gått en bit, så förarstolen lämnade ett å annat att önska, den var nedsutten helt enkelt, jag fösökte få tag på en bra stol, en gick bet, istället blev jag erbjuden en komplett inredning från ANA Begagnade delar, ett erbudande jag inte kunde säga nej till


liten låda


tittut!


"jamen va sku' ja gjort?!? ja fick ju panik!"






Passade på att bli av med Taxi-looken.


såja

Nu var det ju dehär med gråa hår och raserad ekonomi...


Min numera ständigt återkommande följeslagare...


det felet.... det är intermittent, bara ibland, verkar vara temperaturberoende.


F-U Z19DTH! ><

Jag lämnade in bilen till en firma specialiserad på Commonrail-dieslar dom är riktigt kompetenta.


Dom har gjort en hel massa.


till en nätt liten summa ><
problemet är att felet visade sig vara kvar. dom tog in bilen igen, felsökte 2 dagar kostnadsfritt, bytte en tryckgivare a 2500:- dom fick inte fram felet efter det. det fick inte jag heller. till en början, nu när sommarvärmen återkom så återkom även felet, så efter semestern ska fanskapet in till firman igen för fortsatt felsökning. firman är lika irriterad som jag på bilfan. Den stora frågan är: Varför köpte jag inte en BioPower??!??

//Konrad S.

- - - Uppdaterad - - -

Det var inte så att avgassystemet var till en icke-aero? Där är ju utblåset närmare mitten så det kanske var därför bakre dämparen inte passade
Klämda bakfjädrar är lagom bra. Mina höll 2 säsonger och ca 2500 mil, sen small den ena bakfjädern av Dessutom är ju väghållningen om möjligt sämre med kapade fjädrar än med original...

Jag tror du har rätt gällande avgaset, men han som sålde det sa dyrt å heligt att det var från en Aero ><

vad gäller bakfjädrarna så håller jag med dig, men till vintern ska fjädrar, dämpare och bussningar bytas och styrväxelklämma ska monteras, så et är högst tillfälligt.

//Konrad S.

[-Konrad-]

Nästa update kommer när jag fått lite kommentarer, hur många säger jag inte

//Konrad S.

[joH900]

Avgassystemet kanske var från en 9-3 Aero -00 som har SE-kjolarna

Fyfan va du ligger i