när ska man ha fullt ladd ?

[Robin92]

jag har en saab 900ng som är steg1 eller 2 och sen etanolkonverterad och sen så är det öppet filter öppen dump och 2,5 tum avgas hela vägen och just nu så har jag fullt ladd runt 3600-4000 varv är det normalt? jag tycker det känns väldigt sent ?

[RZ]

Vilken sorts turbo och vad har du i grundladd?

Tror du behöver justera grundladdet först.

[Robin92]

det är original allt hur justerar man grundladdet rycka slangen till magnet ventilen och se vad den laddar då? den borde ha runt 0,4 i grundladd va?

[RZ]

det är original allt hur justerar man grundladdet rycka slangen till magnet ventilen och se vad den laddar då? den borde ha runt 0,4 i grundladd va?

Koppla ur mv.

Ja.

Tror du får kolla luftläckage.

[Robin92]

det är troligvis något sådan va det kan inte va att det är en dålig programering som gör det ? tack för snabba svar

[RZ]

det är troligvis något sådan va det kan inte va att det är en dålig programering som gör det ? tack för snabba svar

Klart det kan vara.
Vem har fixat programmet då?

[Schollin]

det är original allt hur justerar man grundladdet rycka slangen till magnet ventilen och se vad den laddar då? den borde ha runt 0,4 i grundladd va?

INTE rycka nån slang. Ta loss kontakten på magnetventilen. Eller ta bort APC säkringen i instrumentpanelen. Då går den på grundladd.

[Robin92]

det är original allt hur justerar man grundladdet rycka slangen till magnet ventilen och se vad den laddar då? den borde ha runt 0,4 i grundladd va?

INTE rycka nån slang. Ta loss kontakten på magnetventilen. Eller ta bort APC säkringen i instrumentpanelen. Då går den på grundladd.

okej jo det är ju lite skillnad där.

[Schollin]

INTE rycka nån slang. Ta loss kontakten på magnetventilen. Eller ta bort APC säkringen i instrumentpanelen. Då går den på grundladd.

okej jo det är ju lite skillnad där.

Mmmm. Ta loss APC säkringen, det är garanterat lättast. Jag hade en knapp kopplad till APC säkringen förut på dold plats. Perfekt när någon annan skulle köra

[RZ]

Editerade mitt inlägg tidigare.

Svarade inte på hela frågan.

Bra att Schollin förtydligade.

[Robin92]

kollat efter läckage och kollat så allt sitter bra och dratt åt det lite extra bilen vart lite rappare men fortfarande långt ifrån bra. får prova att kolla glt och se vad det blir tror nog jag kopplar in datorn med t5 suite med.

angående vem som gjort programet så ska det ha legat ett bsr steg 1 i när jag köpte bilen det det har jag bara läst ur och sen kört etanol konvertering på i t5 suite och efter den så har jag fetat på startena och acc fettningen lite till.

[Segfirre]

Om du bara ska testa grundladdet så behöver du inte rycka någon säkring ens. Håll in bromspedalen lite lätt med vänsterfoten när du gasar så laddar den inte mer än grundladd.

[Schollin]

Om du bara ska testa grundladdet så behöver du inte rycka någon säkring ens. Håll in bromspedalen lite lätt med vänsterfoten när du gasar så laddar den inte mer än grundladd.

Jag tycker det där är traktorfasoner säkringen plockar man ju loss plättlätt och sen kan man köra så ett tag så man vet att man har stabilt grundladd under alla omständigheter.

[Robin92]

bestämt mig för att göra ett par dar med acp säkringen borta några dar och försöka koppla in datorn med t5 suite och se om glt ligger på 0,4 bar som det borde. och ligger det inte på det är det väl att justera armen till den inbyggda westgaten? elelr tänker jag fel

[Robin92]

den laddade nu 0,94 bar med acp säkringen dragen och kändes nästan lite piggare vad är fel ? wg?

[Schollin]

den laddade nu 0,94 bar med acp säkringen dragen och kändes nästan lite piggare vad är fel ? wg?

Utan att veta om det påverkar så säger jag kolla så alla slangar från magnetventilen sitter på rätt ställe. Bra att veta oavsett.

[Robin92]

inte för att verka som en idiot som inte borde pilla med det här eller så men lär mig fortfarande så hur ska slangarna sitta skulle det kunna tänkas bli så här om slangarna inte är helt täta ?

[Schollin]

inte för att verka som en idiot som inte borde pilla med det här eller så men lär mig fortfarande så hur ska slangarna sitta skulle det kunna tänkas bli så här om slangarna inte är helt täta ?

Sällan dom slangarna pajar. Kan bli stopp i dom av klegg/smuts. På magnetventilen finns det märkt C,W,R.

Så här ska slangarna dras:
C= på turbons kompressorhus eller på annan placering efter turbon på trycksidan
R= på insugsröret/snorkeln före turbon
W= på tryckklocka till wastegaten

[Robin92]

ok tack men kan det va så att wg var dålig redan när jag fick bilen därav det tar tid att bygga tryck men förra ägaren gjorde så att i stället för att byta wg så skruvade han in staget till wg max i stället vilket skulle kunna resultera i fenomenet jag får?

eller är jag helt ute och cyklar?

[Schollin]

ok tack men kan det va så att wg var dålig redan när jag fick bilen därav det tar tid att bygga tryck men förra ägaren gjorde så att i stället för att byta wg så skruvade han in staget till wg max i stället vilket skulle kunna resultera i fenomenet jag får?

eller är jag helt ute och cyklar?

Ingenting är tyvärr omöjligt. Men innan du börjar justera wg-förspänningen så måste du kontrollera wg-slangarna och säkert en del saker till. Du bör kontrollera dragningen av alla vakumslangar också, så det inte är någon feldragning till mapsensorn eller nått annat dumt.

Sen testar du att ställa wg:n så grundladdet blir korrekt och kör så ett tag, går bilen bra och alltid bygger ett stabilt grundladd oavsett scenario eller hur du pressar. Då hade jag vågat testa sätta tillbaka apc-säkringen och testat vad som händer.