9000 GT - rullar ut för 2013 !!!!!!BILDER!!!!!!

[Andy9k]

Bra kämpat kull att du har fått den i gång, hoppas de lirar för dig så du sliper bekymmer.
Fö var hittar jag hyr till vägs fiksa T7 MV till 9000

Mvh Andy

[M.L]

Bra kämpat kull att du har fått den i gång, hoppas de lirar för dig så du sliper bekymmer.
Fö var hittar jag hyr till vägs fiksa T7 MV till 9000

Mvh Andy

Fans här innan -->>> http://trionic.mobixs.eu/Trionic%205.pdf

[Timpa]

Finns här nu :
http://socalsaab.com/suites/suites.htm

[M.L]

Superstage avklarat!!

Jaaa...hur gick de idag då?? JO jag kom hem med bilen hel. Kokade bromsvätskan varje gång jag varit ute o sista repan så kom jag halva, måste ha bättre vätska då! Sen kokade servovätskan, måste ha nån kylning på servot för den kokar alltid vid bankörning. Vattentempen o oljetempen va uppe i 120grader efter 4 vändor. Batteriet kräkte ur lite av sin vätska. Motoroljan frästes ut nånstans vid oljefällan. Fan de va tufft för bilen men bromsarna o allt annat funka. Gick en drivknutsdamask dock som vanligt.

Sen smäller det som inihelevtes i framvagnen, vet ej vadfan de e.

[Johan H]

Hur lång är en repa i superstage i tid?
Kör man bara ett "varv" för att sedan invänta nästa körning?

Jag körde konbana tidigare i somras och den var på 1.30 ca - inga problem med varken bromsar eller olje/vatten temp.

Ang framvagnen så smäller/klonkar det i min ng900 oxå - har inte riktigt klurat ut vad det är än. Funderar på topplagringarna, har efterdragit allt i subframen utan skillnad.
Min låter bara jag kör över en trottoarkant eller liknande.

/J

[M.L]

Hur lång är en repa i superstage i tid?
Kör man bara ett "varv" för att sedan invänta nästa körning?

Jag körde konbana tidigare i somras och den var på 1.30 ca - inga problem med varken bromsar eller olje/vatten temp.

Ang framvagnen så smäller/klonkar det i min ng900 oxå - har inte riktigt klurat ut vad det är än. Funderar på topplagringarna, har efterdragit allt i subframen utan skillnad.
Min låter bara jag kör över en trottoarkant eller liknande.

/J

Vi körde en session med 5 repor alltså 5x1.36... Superstage är en väldigt snabb bana. Över 3km tror jag ett varv är.

[Johan H]

[quote=M.L]

Hur lång är en repa i superstage i tid?
Kör man bara ett "varv" för att sedan invänta nästa körning?

Jag körde konbana tidigare i somras och den var på 1.30 ca - inga problem med varken bromsar eller olje/vatten temp.

Ang framvagnen så smäller/klonkar det i min ng900 oxå - har inte riktigt klurat ut vad det är än. Funderar på topplagringarna, har efterdragit allt i subframen utan skillnad.
Min låter bara jag kör över en trottoarkant eller liknande.

/J

Vi körde en session med 5 repor alltså 5x1.36... Superstage är en väldigt snabb bana. Över 3km tror jag ett varv är.[/quote:19uexe17]
Opps - då grillas det bra för bilen!

[RonnyO]

Jag är avis. Vilka körde du med?

[M.L]

Jag är avis. Vilka körde du med?

Vi körde med ett kompisgäng hänger inte på rejsa själv men dom andra gör de, hade nån tråd där.
Tror inte jag kör igen innan vissa förbättringar görs. :-)

[lillen 761]

Trekilometersbana är tufft! Då kan man stå på lite.... var banan snabb? Tycker det verkar konstigt att den blir så varm. Då jag körde EBB "silversaaben" så då piskade jag den på några superstage-banor, hade aldrig problem med temperaturen. Visst bromsarna fejdade efter tbå sammanhängande repor men....

Och klonk i framvagn var en vardag...
/M

[M.L]

Trekilometersbana är tufft! Då kan man stå på lite.... var banan snabb? Tycker det verkar konstigt att den blir så varm. Då jag körde EBB "silversaaben" så då piskade jag den på några superstage-banor, hade aldrig problem med temperaturen. Visst bromsarna fejdade efter tbå sammanhängande repor men....

Och klonk i framvagn var en vardag...
/M

Att framföra en 500hk olättad 9000 genererar en del värme kan jag säga, motorn klara sig bra. Bromsarna funka tills oljan nådde kokpunkten. Kul att testa o se vart gränsen ligger för original kyl osv.

[M.L]

Sådäär, kopplingen ihjälkörd. Började slira lite smått vid gaspådrag på 4:an o uppåt sen så fastnade pedalen halvägs ibland o sen fastnade pedalen i botten.
Har hänt så med en tidigare SPEC-koppling o då va de tryckplattan som gett upp.
Avställd för året.

Skulle inte rekomendera någon att köpa en SPEC-koppling, jänkeskrot.

Minus mend SPEC: Fruktansvärt aggresiv mot slitytor på svänghjul o trycplatta, detta gör att att tryckplattan tappar klämkraft på samma sätt som man får en tunn lamell fast det går mycket fortare.
Håller inte vad som lovas, kopplar ej ur på höga varv.
SACHS Tungtrampad, kopplar inte ur på höga varv pga kopplingen på saabarna är av låglyfttyp. Lösningen är antagligen stum sinter, inte skoj att köra.