2,0t -03 har dubbelmassesvänghjul. Köp ett beg enkelmasse och en 9-5 B235R koppling samt en org slavcylinder.
2,0t -03 har dubbelmassesvänghjul. Köp ett beg enkelmasse och en 9-5 B235R koppling samt en org slavcylinder.
Tyvärr för sent, blev original. Bilen in på verkstad om 2 dagar.
Får bli på nästa bil.
Forum i sin bästa form. Grymt bra tråd inför kommande slirande koppling (630cc ligger på hyllan)
Går det internetta sig till vilken svänghjul som sitter i bilen? Eller måste det undersökas på plats?
Gäller en 9-3 1.8t SC -08, YS3FF55F281144196
Edit: Ja Biopower.
Senast redigerat av axelsson den 2017-05-18 klockan 13:02. Anledning: BIOPOWER är det
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet, 9-3SC 1.8t -08
http://www.garaget.org/shinyhead
EPC visar 3 artikelnummer på svänghjul för den bilen:
1. 93 184 589 är ersatt av 55 576 199, 2007-2011, B207E, M
2. 93 576 199 (som på raden ovan), 2007-2011, B207E, M
3. 55 352 485, 2007-2011, B207E, M, BioPower, 5-växlad
Jag tolkar det som att det finns två val beroende på om bilen är BioPower eller inte men det finns dom här som kan det här och förhoppningsvis kan bekräfta.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Senast redigerat av axelsson den 2017-05-18 klockan 13:23.
I garaget: og900S -91, og900 -91 TurboS Cabriolet, 9-3SC 1.8t -08
http://www.garaget.org/shinyhead
Hej
Blir inte riktigt klok på svaren om vilken typ av svänghjul jag har i min. Det är en 9-3 SC 1.8t 5vxl tillverkad dec 2005.
Mackan skriver att alla 1.8t Biopower har solidsvänghjul men min är inte en BP
Sen i en annan tråd står det att alla efter 2005 har solid men om jag kollar på några sidor som säljer reservdelar verkar de tycka att jag har dubbelmasse...
9-3 SC 1.8t -06, MapTun steg 1 som bara går och går
BMW 330e iPerformance -20
1.8t 150hk -06 borde ha solitt svänghjul.
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
En långlivad och mycket bra tråd!
Nu har det dock gått några år... Ni som hade problem med att det knappt gick att frikoppla, fick ni bukt med det och i så fall hur? Fick slir igår och efter dessa 8 sidor mycket intresserad av att tillämpa lösningen i denna tråd. Vore dock roligt att veta om hur man bär sig åt om det resulterar i att det knappt går att frikoppla.
Nu: 9-3 1,8t BP SC linear -07 och 9-3 Aero 2,8 SC -06 men ENDAST saltfria delen av året, övrig tid tjeckisk tjänstebil.
Då: NG 9-5 aero 2.0 BP xwd -11, 9-3X 1,9 TTID -11, NG 9-3 1,8t Sedan linear -05, OG 9-3 2,2 TID -00, OG 900i CC-90, OG 900S CC-91, 9000 CD 2,3 -91, OG 900 turbo CC 8v H-motor -82
Bytet är nu gjort, mycket gott resultat. Sachskoppling och orginalslav är melodin. Nu är det bara att vrida upp pumpen och låta kraften flöda!
Nu: 9-3 1,8t BP SC linear -07 och 9-3 Aero 2,8 SC -06 men ENDAST saltfria delen av året, övrig tid tjeckisk tjänstebil.
Då: NG 9-5 aero 2.0 BP xwd -11, 9-3X 1,9 TTID -11, NG 9-3 1,8t Sedan linear -05, OG 9-3 2,2 TID -00, OG 900i CC-90, OG 900S CC-91, 9000 CD 2,3 -91, OG 900 turbo CC 8v H-motor -82
Skiljer sig skruven till svänghjulet om man har dubbelmasse eller solid?
Ska byta till 9-5 aero koppling och solidsvänghjul på en 9-3a som har dubbelmassesvänghjul.