B235R koppling på NG9-3 med solidsvänghjul

[Dave79]

Hej!

Är det någon som provat att montera tryckplatta och lamell från 9-5 Aero på ng9-3SS/SC med solidsvänghjul och 5-växladlåda?

Båda har en F35 låda med 14splines lamellaxel.
Genom att visuellt studera svänghjulen ser de ganska så lika ut.
Tryckplattans bultdelning passar mot svänghjulet och tryckplattan kan monteras utan problem.

Visuellt ser även lamellerna från ng9-3 och og9-5 Aero lika ut.
Tyvärr så har jag inte varken svänghjul eller lameller att ta mått på…

Detta skulle vara en mkt prisvärd lösning som känns alldeles för enkel.
För varför har ingen gjort detta tidigare om det går…

Är det någon som har dessa delar liggande som kan ta några mått?

[Slender]

Även jag har bytt till 9-5 aero-koppling och tryckplatta. Det stämmer att den tar närmre golvet. Men det är inget jag har haft ont av eller egentligen reflekterat över. Inga bekymmer med dragläge eller snabba växlingar. Kör rätt mycket stadskörning och kört endel banträffar. Även varit mycket provkörningar 100-200 km/h, absolut inga bekymmer att växla fort. Sen är den lika lätt-trampad som originalkopplingen också.
Helt klart ett prisvärt alternativ. Kör med ca 320hk i min bil och det fungerar galant!

Mvh Marcus

[northwave81]

Tack båda för svaren

Marcus, du säger att den är lika lätt-trampad som originalkopplingen. Har du behövt byta huvudcylindern för att åstadkomma det eller kör du med ursprungliga huvudcylindern?
Antar att Aeron och vanliga 9-3 SS har samma huvudcylinder...

Tror nog att jag kommer sen ändå att installera 9-5 aero-koplingen i min bil (den måste ju fungera!)

[Slender]

Jag har inte bytt något mer än svänghjul, lamell och tryckplatta. Fortfarande barnsligt lättrampad.

[bogg]

Funderar på att göra detta i Sommar/Vår, någon som kört så här ett tag nu som kan berätta hur det fungerat?

läste att någon skrev att den knappt kopplade ur ens när pedalen var i "botten", något fler upplevt? Kan leva med att den kopplar ur 1-2cm från botten i början (lär ju bli bättre när den slits och mjukar upp lite).

Stor operation? Viktigt att få subframen tillbaka precis rätt? Någon som har några "Genvägar" jämfört med WIS-instruktionerna för hur man ska göra? Kanske finns något lättare sätt?

[cactuz]

Mackan har väl gjort detta på två bilar nu har jag för mig, han tyckte det blev bättre på #2 och tänkte att det kunde ha att göra med att då även bytte slavcylindern till skillnad från på första bilen

Har du aldrig gjort det förut så räkna med att spendera några timmar i garaget, jag som bara mekat bil i 2-3 år gjorde det första gången förra våren och då fick bilen stå på lyften i två dagar.

Några tips:
1) Gör som det står i WIS, jag har lärt mig den hårda vägen att det mesta som står i WIS står där av en bra anledning och eventuella genvägar brukar sluta med att man ändå får göra som det stod från början.
2) Jag har inte varit överdrivet nogrann med subframen, men är man allt för slarvig kommer nog inte ratten stå rakt efteråt. Kanske är dags för en hjulinställning ändå?
3) Ha gärna en medhjälpare, lådan väger ju ändå ungefär 45kg och är inte skitrolig att få på plats igen på egen hand... jag har dock gjort det två gånger och det har gått bra men varit otroligt frustrerande.
4) Byt slavcylindern, snåla inte, köp original.
5) Byt packboxen till vevaxeln när du ändå har nere grejorna, så slipper du ta isär det igen en månad senare (som jag fick göra).

[bogg]

Hej,

Far är gammal bilmek så jag tar honom till hjälp Men vill gärna göra större delen av jobbet s.a.s. själv. Får ta den tid det tar

Tackar för förslagen, ska kolla packboxen på en gång och lägga en beställning blir till att byta annat på en gång också som kan vara "bra att byta"

[weeeman]

Mackan har väl gjort detta på två bilar nu har jag för mig, han tyckte det blev bättre på #2 och tänkte att det kunde ha att göra med att då även bytte slavcylindern till skillnad från på första bilen

Vilken slavcylinder bör man byta till?
Original 9-3 1,8t eller 9-5 Aero?

[Mackan]

Alltid org 9-3 slav!

[Alexander B]

Finns det någon huvudcylinder till 9-3NG med större volym (slag eller diameter) så att man får ut lite mer vätska = säkrare frikoppling? Jag tror att så lite som 10-15% mer hade räckt, faktiskt.

[Mackan]

Har du problem att frikoppla?
Luftat systemet ordentligt?

[UhrJr]

Har aldrig fått känslan av att behöva en annan cylinder när jag utfört det här jobbet. Blir lika bra varje gång.

[Alexander B]

Tack för svar.
Jag är utbildad och erfaren bilmekaniker men arbetar i annan bransch nu och kan inte göra sådana jobb själv = bortlämnat till liten, oberoende verkstad. ´Direkt efter byte var bilen nästan okörbar eftersom kopplingen tog allra längst ner, trots flera luftningar.
Efter ca 1000 mil funkar kopplingen acceptabelt, men den frikopplar inte 100%, vilket märks tydligt under vissa körförhållanden. Den som inte har så bra "motorkänsla" skulle aldrig märka det.

[Mackan]

När jag bytte senast använde vi en ny org slav och den tar halvvägs upp nu. Kan hända att det är lite toleranser i tillverkningen?
Jag har oavsett inte hört talas om någon annan slav som passar, kanske kan modifiera på hederligt gammalt 9000 vis och modifiera huvudcylindern en aning?

[Mackan]

Slender använde slang, 6mm insida och 8mm utsida.
Går även bra att vrida svänghjulet så det tar emot stiften, då de är rundade och centrerade kommer svänghjulet hamna i mitten.

[Mackan]

Blev inget byte???

[weeeman]

Mekanikern som ska göra bytet (Nordling i Sparsör) var inte så intresserad av att göra jobbet med medtaget material. Bilen är föräldrarnas och i det läget var det smidigast att låta meken ta hand om allt

[bogg]

På lördag händer det till slut, samtidigt blir det att byta slavcylinder, huvudcylinder, packbox mot vevaxeln (Vevaxeln? den bakom bakom svänghjulet iallafall) turbo, styrväxel och lite motorfästen.

Kommer bli intressant

[bogg]

Nu sitter kopplingen där inkl. ny slavcylinder och lite annat (blev inge styrväxel eller turbobyte den här gången).

Kopplingskänsla? Lite tyngre än original (knappt märkbart), annars tycker jag den tar lagom, absolut inge "Tar i botten av golvet", utan tycker den känns som en koppling i en fabriksny bil ungefär... Tar långt ner men inte för långt, har en bit kvar till golvet, absolut inga problem att koppla ur. Absolut inget jag kommer behöva "vänja mig vid", körde de 6km:arna hem från mor och fars garage där jag och far höll till och hem (tre rödljuskorsningar, en rondell, lite obevakade t-korsningar med väjningsplikt o.s.v.). Tänkte inte ens på att kopplingen kändes något speciellt.

[Mackan]

Dags att vrida på lite mer nu då?