9-3SS Aero -> Schollins Sväng Edition -> Goes 500hk XWD!

[lingua]

Kan va sugen på halvsatsen kanske om du tänker byta.
Främre har jag ju redan.

[m.mannen]

Har följt din bil här ett bra tag, hoppas du löser xwd. Grymt ball bil föresten

[Schollin]

Hur stora skillnader är det mellan avgassystemen? Kan man bygga om befintliga eller är det lika bra att byta ut allt?
Kanske ska ta en offert från Ferrita för att se vad det kostar att bygga om? En offert är ju gratis

Downpipen är jag osäker på hur stor skillnad det är där. Direkt efter sfro-reggningen ska jag byta grenrör+turbo till större så då måste jag bygga om den en del ändå. från torpedväggen och bakåt är det dels att XWD systemet ligger mera åt ena sidan så kardanen ska få plats. Sen skiljer sig katalysator och främre ljuddämpare som är smalare och högre istället. Sen har jag inte funderat på vad skillnaden blir kring bakaxeln... Inte bestämt mig för hur jag ska göra med bränsletanke än, om jag ska skaffa xwd-tank eller köra färdig fuelcell eller bygga något eget. Tror jag får avvakta med avgassystem till jag hängt dit alla xwd saker och då lägga mig under bilen och ta en funderare. Men absolut, ska definitivt ta in alla möjliga offerter på jobbet så man har något att ta ställning till

Kan va sugen på halvsatsen kanske om du tänker byta.
Främre har jag ju redan.

Det förstår jag, du vill ju ha lite mera vrååål är väldigt stor skillnad i kvalité men framförallt ljudnivå mellan ditt 2,5" stål mot 3" rostfritt. Tror mitt ändrör är lite diskretare (snyggare) än ditt också. Kan absolut vara aktuellt!

Har följt din bil här ett bra tag, hoppas du löser xwd. Grymt ball bil föresten

Tack! Kul! Förr eller senare kommer det fungera. Finns minst en till bil i världen som löst det på en MY2003-2006 så går går det.

Gårdagskvällen bestod i att åka till biltema och köpa en klämtång/bromsslangstång. Hann bara med 1h i garaget sen, men kommer så sakteliga framåt. All tid är värdefull tid just nu! Jag hann iaf:
- Ta loss kopplingsslangen
- Ta loss multiremmen och funderade lite på om jag ska behålla ac:n eller inte. Verkar lätt att bara ta loss allting i nästan ett enda stycke, lätt att sätta tillbaka sen om man vill. Borde gå att tillverka ett fäste och sätta ett ersättningshjul på. Får se om detta blir av eller inte....tänker iaf väga ac-kompressorn och torkfiltret så kanske jag får motivation att göra mig av med dom
- Skruvade loss rattlänkaget, satt fast som in i..! Fattar inte varför man ska centrera ratten när man ändå inte kan skruva loss skiten utan att ratten rör sig, sen finns det ändå bara ett sätt att skruva fast rattlänkaget på, såå många millimeter fel kan det inte bli att man inte kan justera sen på styrlederna tycker jag.
- Låg och spanade in subframen och ser nu var skillnaderna är mot xwd och inser att jag måste ha xwd-subframe. Frågan är hur motorfästena skiljer sig och om man behöver nya sånna också..? Hmmm och allt kring styrningen....?

[-Konrad-]

Downpipen är jag osäker på hur stor skillnad det är där. Direkt efter sfro-reggningen ska jag byta grenrör+turbo till större så då måste jag bygga om den en del ändå. från torpedväggen och bakåt är det dels att XWD systemet ligger mera åt ena sidan så kardanen ska få plats. Sen skiljer sig katalysator och främre ljuddämpare som är smalare och högre istället. Sen har jag inte funderat på vad skillnaden blir kring bakaxeln... Inte bestämt mig för hur jag ska göra med bränsletanke än, om jag ska skaffa xwd-tank eller köra färdig fuelcell eller bygga något eget. Tror jag får avvakta med avgassystem till jag hängt dit alla xwd saker och då lägga mig under bilen och ta en funderare. Men absolut, ska definitivt ta in alla möjliga offerter på jobbet så man har något att ta ställning till


Det förstår jag, du vill ju ha lite mera vrååål är väldigt stor skillnad i kvalité men framförallt ljudnivå mellan ditt 2,5" stål mot 3" rostfritt. Tror mitt ändrör är lite diskretare (snyggare) än ditt också. Kan absolut vara aktuellt!


Tack! Kul! Förr eller senare kommer det fungera. Finns minst en till bil i världen som löst det på en MY2003-2006 så går går det.

Gårdagskvällen bestod i att åka till biltema och köpa en klämtång/bromsslangstång. Hann bara med 1h i garaget sen, men kommer så sakteliga framåt. All tid är värdefull tid just nu! Jag hann iaf:
- Ta loss kopplingsslangen
- Ta loss multiremmen och funderade lite på om jag ska behålla ac:n eller inte. Verkar lätt att bara ta loss allting i nästan ett enda stycke, lätt att sätta tillbaka sen om man vill. Borde gå att tillverka ett fäste och sätta ett ersättningshjul på. Får se om detta blir av eller inte....tänker iaf väga ac-kompressorn och torkfiltret så kanske jag får motivation att göra mig av med dom
- Skruvade loss rattlänkaget, satt fast som in i..! Fattar inte varför man ska centrera ratten när man ändå inte kan skruva loss skiten utan att ratten rör sig, sen finns det ändå bara ett sätt att skruva fast rattlänkaget på, såå många millimeter fel kan det inte bli att man inte kan justera sen på styrlederna tycker jag.
- Låg och spanade in subframen och ser nu var skillnaderna är mot xwd och inser att jag måste ha xwd-subframe. Frågan är hur motorfästena skiljer sig och om man behöver nya sånna också..? Hmmm och allt kring styrningen....?

Den anledning jag ser till att fixera ratten är egentligen bara att en ska vara kring mittläget å inte snurras en massa, då risken finns att man pajjar coilspringen om det hamnar fel. (typ att ratten är snurrad två varv å sen monterar man ihop igen med styrväxeln i mittläge)

Kollat i EPC'n hur det ser ut med rem och hjul på bilar utan AC? (ska finnas har jag hört, men aldrig sett nån...)

//Konrad S.

[Schollin]

Den anledning jag ser till att fixera ratten är egentligen bara att en ska vara kring mittläget å inte snurras en massa, då risken finns att man pajjar coilspringen om det hamnar fel. (typ att ratten är snurrad två varv å sen monterar man ihop igen med styrväxeln i mittläge)

Kollat i EPC'n hur det ser ut med rem och hjul på bilar utan AC? (ska finnas har jag hört, men aldrig sett nån...)

//Konrad S.

Det har du säkert rätt i Konrad! Att det räcker med att man har ratten på rätt varv när man lossar den. Nej jag trodde faktiskt inte 9-3ng fanns utan AC!? Jag får forska lite ikväll i tv-soffan med en öl till. vore såklart väldigt smidigt om man slipper tillverka någon ersättningsdel till ac:n och bara kan köpa annan rem och kanske något till löphjul.

Hann bara med lite dryg 1h igår. Var tvungen att lyssna lite på samtalet de som driver garaget hade.... tydligen är vi uppsagda för omförhandling av hyran. Fastighetsbolagets förslag är löjligt, mer än 100% höjning och börja betala för el+vatten osv samt stå för installation av el+vattenmätare med mera. Om inte de kan komma överens står jag alltså utan garage i september jag och sambon kommer antagligen flytta till södra sidan av stan i sommar. Till ett hus med garage... så jag överlever. Men riktigt tråkigt om jag skulle förlora meckgaraget!

Det jag hann med igår var att lossa styrstagen och krängningshämmarstagen i naven. Fick fan inte loss drivaxelmuttrarna så jag tog loss resten och drog ur drivaxeln ur lådan/mellanaxeln och kommer låta drivaxlarna sitta kvar i naven. Har hängt upp dom i hjulhusen där dom får dingla.

Nu är det bara att plocka ur motorn imorrn lördag jag har tänkt om och kommer hänga upp motor+låda i motorlyften, lossa subframen och övre motorfästena och sänka ner allt ihop, sen skruva loss bakre motorfästena och dra bort subframen, dela låda+motor från varandra och sen lyfta motor och låda separat rakt upp genom motorrummet och sen är dom fria!

[Schollin]

Beställde en subframe nu också 3080kr inkl.frakt...inte gratis men billigaste jag hittade. Kollat ute i europa också och var inte billigare där tyvärr.

Så här ser den ut:



Några tips på vad man ska måla subframe och bakaxel med för något? Har tänkt tvätta och slipa bort ytrosten och måla alla detaljer.

[TCarlsson]

Beställde en subframe nu också 3080kr inkl.frakt...inte gratis men billigaste jag hittade. Kollat ute i europa också och var inte billigare där tyvärr.

Så här ser den ut:



Några tips på vad man ska måla subframe och bakaxel med för något? Har tänkt tvätta och slipa bort ytrosten och måla alla detaljer.

Jag är ingen specialist på lack men efter många timmar med google så kom jag fram till följande behandling som jag körde på skärmkanterna bak på min og 9-3:

Tag bort allt lös rost med roterande stålborste
Rostomvandlare, vänta 24 timmar, slipa ev lite lätt och lägg på en gång till
Epoxigrund typ Hagmans CA-primer (Stålplast Primer CA) eller motsvarande i 2 lager
Täckfärg

Troligen håller epoxifärgen bra utan täckfärg om man gillar den gula nyansen som CA-primern har men det håller nog lite bättre med täckfärg. Skärmkanterna åtgärdades i somras så jag vet inte ännu hur bra det kommer att hålla men många seriösa bilrenoverare förordrar CA-primern som det absolut bästa rostskyddet. Epoxi är mycket tätare än vanliga färger. Det ska vara den riktiga tvåkomponents epoxin. Eventuellt är det missförstånd men några har skrivit att det finns en vattenbaserad variant. Den ska man nog undvika.

[lingua]

Messa mig Rikard så ska jag se om vi inte kan få den glasblästrad för en hyffsad peng.
Skickat förfrågan men lovar inget.

[lingua]

Subframe förstor för blästern tyvärr, om den inte är bultad?

[Schollin]

Subframe förstor för blästern tyvärr, om den inte är bultad?

Skit också! Subframen är en stor fyrkant. Här är bild på den gamla som jag tog loss från bilen igår:



Jag valde att släppa ner subframe på golvet och låta motor+låda hänga kvar i de två övre fästen bara. Har lite utrymmesbrist så jag låter de hänga kvar där ett tag. Så ger jag mig på att skruva loss bakvagnen och sen måste jag städa och omorganisera lite så jag får plats.

[lingua]

Får sätta dig ute i trädgårn med en punktbläster kanske? Lär ta ett tag men blir bra i alla fall.

[Schollin]

Min nya subframe levereras imorrn redan, får se vilket skick den är i. Tror jag slipar bort all rost jag kan med vinkelkapen/sandpapper och målar på roststopp-lösning sen primer och hammarlack, det håller nog tillräckligt bra skulle jag tro.

[Schollin]

Ställde ner motorn på golvet igår och skruvade loss alla bultar till växellådan (tror jag)... men får inte loss lådan. Hade inte datorn med mig så kunde inte konsultera wis:en för att se om jag missat något. Kanske är så att man måste ta loss mellanaxeln först? Ska prova det eftersom den ändå ska tas bort.

[lingua]

Bra jobbat Rikard! Ringer om jag stöter på patrull på lördag.

[H.Blom]

Blästra subframen kan du göra hos Blästrix i Haninge, de har stora containrar de står och blästrar i så den får nog plats

[Schollin]

Bra jobbat Rikard! Ringer om jag stöter på patrull på lördag.

Tack Tompa! DU, nu har du ju tagit ur motor+låda ur din. Enligt WIS är det både M12 och M10 som håller ihop skiten, jag har inte hunnit kolla mer sen sist. Men jag har bara tagit bort M12 bultarna tror jag. Hittar du dom andra mindre bultarnas position så säg gärna till


Fick lite gjort igår iaf. Hämtade subframen hos DHL i fredags pga strul med hemleveransen.

Original subfram MY2003 som har båda momentfästena bakåt:


Subframe från MY2009 2.0T XWD som kommer ha ett momentfäste bakåt och ett framåt:


Blev mycket glad att krängningshämmare och styrväxel passar rakt av på nya subframen. Dock vet jag inte om främre fördelningslådan eller momentstaget kommer ta i styrväxeln...det märker jag när jag provmonterar senare.


Sen skiljer sig bussningarna som bultas mot karossen i subframen. De verkar mycket kralligare MY2003, eller är de inte original? EXD som hade bilen innan kanske har bytt?

Bild MY2003 bussning


Bild MY2009 bussning



Vet inte om jag ska bry mig om bussningarna... någon som vet lite mer än mig??

Någon som vet om styrväxeln kommer fungera?? Har lagt några timmar på att klicka runt i WIS:en men kommer inte fram till något. Om inget kan hjälpa mig med lite information så får jag prova mig fram.


Behöver annars bara köpa momentstagen som sitter mellan subframe+växellådan både framåt och bakåt. Sen nya bussningar till krängningshämmaren, dom är sopslut och säkert de som skramlat innan också.

- - - Uppdaterad - - -

Blästra subframen kan du göra hos Blästrix i Haninge, de har stora containrar de står och blästrar i så den får nog plats

Det här hann jag inte se innan min förra post. Tack för input Henke! Kul att du fortfarande följer min tråd också jag gör som vanligt den här gången och skiter i putsen. Funktion före utseende. Jag kommer slipa bort den lilla rosten som är och lägga på rostmedel några gånger och sen bara måla på grundfärg+hammarlack. Det duger för mig.

Vet du om alubussningarna i subframen är original på bilen förresten? Tror du att MY2009 bussningarna är sämre och riskerar paja när jag i framtiden testar launchcontroll med r-däck och +500hk? i så fall byter jag hellre i förebyggande än riskerar att hela subframe+drivlina ramlar ner på marken...

[Joe Devilsson]

Mycket spännande projekt! All lycka med detta!!

[lingua]

Menar du för att dela lådan?
Kan fota hela lådan imorrn bitti på jobbet i så fall så ser alla positioner.
Eller förstod jag dig fel?

[ChriZtoffer]

Jäkligt sjyst projekt, creds till dig som orkar hålla på! Jag är själv väldigt sugen på en 9-3 XWD med skapligt trimmad 2.0t, fast då för vardagsbruk med all inredning kvar. Bra att du provar ut vad som verkar fungera först.

[Schollin]

Menar du för att dela lådan?
Kan fota hela lådan imorrn bitti på jobbet i så fall så ser alla positioner.
Eller förstod jag dig fel?

Du förstod rätt Tompa. Jag drar snart till garaget och ska se om jag inte lyckas hitta de resterande bultarna själv.

Jäkligt sjyst projekt, creds till dig som orkar hålla på! Jag är själv väldigt sugen på en 9-3 XWD med skapligt trimmad 2.0t, fast då för vardagsbruk med all inredning kvar. Bra att du provar ut vad som verkar fungera först.

Tackar! Mitt mål är först en brutal banbil. Men sen när all trimning osv är klar så kommer jag börja förfina bilen... byta bort rostiga framskärmarna och lacka om hela bilen i nån tuff färg. Skaffa en riktigt snygg inredning osv osv. På sikt har jag tänkt att aldrig sälja bilen utan använda den varje dag och inför banträffar osv så lyfter jag ur så mycket inredning jag känner för helt enkelt. Men det är bara fantasi just nu, när jag väl fått allt att lira och lättat bilen så kanske det är så kul att den får förbli renodlad banbil. Men en omlackering måste den få iaf nån gång.

Nej! Nu ska jag till garaget nån timme. CYU!