9-3SS Aero -> Schollins Sväng Edition -> Goes 500hk XWD!

[Schollin]

Vad ska du köra med för "bakklump"?
Tänk på att de skiljer sig med drivaxlarna beroende på val.

Mvh

Ajdå! Då har jag eventuellt ett problem Vet du exakt vad som skiljer sig?

Vet inte vad bakaxeln kommer ifrån som jag köpte komplett med drivaxlar iofs så jag får väl testa....

Jag ska köra med en XWD utan eLSD då eLSD krävde byte av ABS-systemet också och då var cirkusen igång med nästa grej som inte lirade ihop med nyare abs och sen nästa osv osv osv. Tror min bakaxelklump kommer från 2,8t xwd...ska kolla upp detta asap.

[Weggen]

Vad ska du köra med för "bakklump"?
Tänk på att de skiljer sig med drivaxlarna beroende på val.

Mvh

Ajdå! Då har jag eventuellt ett problem Vet du exakt vad som skiljer sig?

Vet inte vad bakaxeln kommer ifrån som jag köpte komplett med drivaxlar iofs så jag får väl testa....

Jag ska köra med en XWD utan eLSD då eLSD krävde byte av ABS-systemet också och då var cirkusen igång med nästa grej som inte lirade ihop med nyare abs och sen nästa osv osv osv. Tror min bakaxelklump kommer från 2,8t xwd...ska kolla upp detta asap.

V drivaxel skiljer på bilar med/utan eLSD.

Om jag inte minns fel så är axeln till eLSD kortare än utan.
Meen, eftersom jag fick lära mig den hårda vägen så har jag en v drivaxel för bilar utan eLSD liggandes i garaget - for sale.

[Schollin]

V drivaxel skiljer på bilar med/utan eLSD.

Om jag inte minns fel så är axeln till eLSD kortare än utan.
Meen, eftersom jag fick lära mig den hårda vägen så har jag en v drivaxel för bilar utan eLSD liggandes i garaget - for sale.

Sedär! Jag tyckte de såg lika långa ut men jag kan sett fel. Då får du gärna hålla i din ett tag tills jag kollat upp saken har en liten paus från garaget till på tisdag, då blir det all-in igen och mycket aktivitet.

[Schollin]

Inte kollat drivaxeln än, får göra det i helgen.

Legat under bilen ett tag och funderat och måttat. Ser fortfarande ut som att det bara är avgassystem och kanske subframe som blir ett problem. Eventuellt får jag kapa bort lite ur golvet där främre fördelningslådan sitter för att downpipe och avgasröret ska kunna smita förbi me det märker jag. Måste måtta mer exakt på subframen i helgen. Vet inte om jag ska börja i fram eller bak just nu tror nästan jag börjar fram där det är mer att göra.

Jag kommet börja fokusera ordentligt nu! För en gångs skull kommer det bli mindre snack och mera verkstad

Hämtade främre fördelningslådan igår och la ut allt på golvet för att det var kul nu kommer ni nog inte få se nått förens det verkligen har hänt en del..



Edit: allt utom växellådan på bild. Orkade inte bära fram den också

[Schwartz]

"Bolt on" xwd, härligt. Det här lär du få ihop, följer med intresse! Håller vinkelväxeln på dessa?

[Schollin]

"Bolt on" xwd, härligt. Det här lär du få ihop, följer med intresse! Håller vinkelväxeln på dessa?

Lite så jag känner det också: bolt-on! Tack för intresset! Följer självklart din tråd sen länge!

Har inte hört om någon som rasat vinkelväxeln/fördelningslådan än iaf. MrX här på forumet kör ju med cirka 500hk och kan "rita 4 svarta streck i marken" har han berättat för mig. Sen är ju inte jag som normala människor. Jag kommer pressa de här grejerna allt vad som går vid konbana+bankörning. Ska senare försöka montera oljetempgivare i bakklumpen och kanske i vinkelväxeln för att analysera om värmen är ett problem som påverkar livslängden. Tänker mest på att viscokopplingen lär bli varm.

[Göran Larsson]

Tänker mest på att viscokopplingen lär bli varm.

XWD (Haldex generation 4) använder inte viscokopplingar.

[Schollin]

Tänker mest på att viscokopplingen lär bli varm.

XWD (Haldex generation 4) använder inte viscokopplingar.

Härdsmälta, sitter o stressar med annat. Jag minns inte hur det fungerar mer än att det är gradvist ingrepp och att det genererar värme som gör att oljan åldras fort. Så en tempgivare känns aktuell, kommer ha dator i bilen på heltid som ska logga. Vill gärna veta om sakerna går varmt en sommardag på räcerbanan så jag kan börja fundera på kylning innan det rasar. I framtiden vore det häftigt om det går att manipulera signalerna till xwd-styrenheten och på så vis kunna ställa ingreppet själv från förarplatsen. DÅ lär det bli påfrestningar... kanske att en oljekylare skulle räcka för att få det att hålla.

[Weggen]

Främre subframe skiljer sig på XWD bilar.
Köp en på skroten, de är faktiskt tokbilliga jämnfört med icke XWD.
Vill minnas jag gav runt 1500:- sist... Ev att även styrväxeln skiljer!?

[Schollin]

Främre subframe skiljer sig på XWD bilar.
Köp en på skroten, de är faktiskt tokbilliga jämnfört med icke XWD.
Vill minnas jag gav runt 1500:- sist... Ev att även styrväxeln skiljer!?

Tack för tipset!!

[Kodde]

Grymt intressant tråd, du har redan pm ang två grejer kommer följa projektet med största intrese!

[Schollin]

Grymt intressant tråd, du har redan pm ang två grejer kommer följa projektet med största intrese!

Tack Kodde! Hoppas du följer även nu när forumet bytt skepnad. Till det bättre tycker jag, men samtidigt inte då jag förlorat alla mina trådbevakningar. Har tappat lite motivation till forumet sen dess, men det kommer nog tillbaka.

Angående det här projektet så kan jag inte säga mer än att det inte hänt någonting på 2 månader. Men nu i lördags kom jag äntligen igång! Har lagt futtiga 4h hittills och håller på att riva ner bilen. Första gången jag plockar ur motor+låda på 9-3ng så det går inte alls så fort som jag är van vid att det gör på 900ng/9-3og , på en 900ng hade jag redan hunnit byta låda vid det här laget. Kommer mecka på all ledig tid jag hittar så räknar med att ha hinkat ur motor+låda innan veckan är slut iaf. (skriver mest här för att jag ska få lite mer press på mig att verkligen ta mig all fritid som går till bilen )

Skapa en prenumeration och häng med på mitt roliga äventyr! När helgen är slut kommer kanske någon bild också förhoppningsvis ett bevis på att drivlinan då står bredvid bilen.

[lingua]

Härligt att du kommit igång!
Tar du motorn neråt? undrar mest för att jag kommer göra ett tappert försök att ta min uppåt nästa helg. Mest pga platsbrist och saknad av tillräcklig lyft.

[BearStyle]

Go-go(power rangers) !

[Schollin]

Härligt att du kommit igång!
Tar du motorn neråt? undrar mest för att jag kommer göra ett tappert försök att ta min uppåt nästa helg. Mest pga platsbrist och saknad av tillräcklig lyft.

Som jag ser det går det inte att ta motorn uppåt innan du släppt ner hela drivlinan på golvet och delat motor+låda... om man eventuellt inte kan göra som på 900ng/9-3og att man hänger upp motorn, tar ner subframe och vinklar ner lådan mot marken och tar loss växellådan. Eller så kanske det räcker med att vinkla rejält och lyfta allting uppåt. Allt ser jävligt tajt ut iaf tycker jag. Min tanke var först att jag bara skulle byta till XWD-växellådan och ge mig på motorn senare när bilen är sfro-godkänd och besiktigad... men nu plockar jag ur hela paketet och går igenom allting och stoppar i nya smidda blocket direkt. Kommer ta lite längre tid och måste vaska fram lite mer pengar men det är det värt. Så just nu är tidsplanen framflyttad förbi våren antagligen. Vi får se om jag kan släppa ner allt på golvet och lyfta upp bilen och dra ut allting, eller om jag släpper ner på golvet och delar motor+låda och lyfter ut dom genom motorrummet. Tror på sistnämnda... sen vette sjutton hur jag ska få plats med allt, min garageyta på 6,5x3meter är knökfull.

Tack för hejjaropen BearStyle!

Hann med 3h igår kväll. Nu är det kvar att ta loss kopplingsslangen, koppla lös styrningen och den del av kabelhärvan som är mot torpeden. Sen ska det bara vara att sänka ner hela paketet. Men shit vad det blir grejer överallt...

Några bilder på nuläget:

[lingua]

Ja det är fan jävligt tight, får se om det blir så att subframen får släppas ner för att kunna vinkla.
Hade frambalken inte varit punktsvetsad också hade jag satsat på framåt.

[Schollin]

Ja det är fan jävligt tight, får se om det blir så att subframen får släppas ner för att kunna vinkla.
Hade frambalken inte varit punktsvetsad också hade jag satsat på framåt.

Tror varken framåt eller uppåt går utan att släppa ner subframe. Det är väldigt tajt överallt kring lådan. Framåt tror jag inte går alls, då måste man vinkla ut motorn och då hamnar paketet på diagonalen och blir bredare. Har jag kommit i kapp dig nu tompa btw?

[lingua]

Inte än, men snart.
Min topp är ju av så jag har ju som sagt bra mindre massa att manövrera.
Tog snabb titt sist, 1 motorfäste, växellådsfäste och få ur drivaxlarna är det som
Verkar vara kvar, plus lite slang och sånt.
Tokmek nästa lördag med sikte på motor ur.

[Schollin]

Inte än, men snart.
Min topp är ju av så jag har ju som sagt bra mindre massa att manövrera.
Tog snabb titt sist, 1 motorfäste, växellådsfäste och få ur drivaxlarna är det som
Verkar vara kvar, plus lite slang och sånt.
Tokmek nästa lördag med sikte på motor ur.

Cool! Då har vi kommit ungefär lika långt kanske. Min plan är att hinka ur allting nu. Köpa en ny XWD subframe och på den bara montera nya blocket+växellådan+fördelningslåda och sätta dit de sakerna provisoriskt i bilen och sen går jag på bakaxeln och byter till xwd-axeln och sätter dit kardanen. Sen är frågan om jag ska försöka lära mig svetsa för att själv kunna modifiera avgassystemet. Eller öppna plånboken och bara köpa nytt komplett XWD-helsatssystem...eller om jag ska montera ihop bilen helt utan avgassystem för att sen dra iväg den till nån som kan platsbygga ett system åt mig. Känns synd att kapa i mitt fina Ferrita 3" helsatssystem jag har idag... fruktansvärt fint och bra passform på det! Är någon sugen kanske?

EDIT: Fick ett ryck och började leta XWD subframes nu och kontaktat några skrotar där jag inväntar svar, antar att jag behöver en utan att ha forskat så värst mycket om det. Tips mottages gärna då de är väldigt dyra listpriser (4000-5500kr utan frakt) när man kollar online på bildelsbasen/laga.

[Rallyhalle]

Hur stora skillnader är det mellan avgassystemen? Kan man bygga om befintliga eller är det lika bra att byta ut allt?
Kanske ska ta en offert från Ferrita för att se vad det kostar att bygga om? En offert är ju gratis