Downpipen är jag osäker på hur stor skillnad det är där. Direkt efter sfro-reggningen ska jag byta grenrör+turbo till större så då måste jag bygga om den en del ändå. från torpedväggen och bakåt är det dels att XWD systemet ligger mera åt ena sidan så kardanen ska få plats. Sen skiljer sig katalysator och främre ljuddämpare som är smalare och högre istället. Sen har jag inte funderat på vad skillnaden blir kring bakaxeln... Inte bestämt mig för hur jag ska göra med bränsletanke än, om jag ska skaffa xwd-tank eller köra färdig fuelcell eller bygga något eget. Tror jag får avvakta med avgassystem till jag hängt dit alla xwd saker och då lägga mig under bilen och ta en funderare. Men absolut, ska definitivt ta in alla möjliga offerter på jobbet så man har något att ta ställning till
Det förstår jag, du vill ju ha lite mera vrååål
är väldigt stor skillnad i kvalité men framförallt ljudnivå mellan ditt 2,5" stål mot 3" rostfritt. Tror mitt ändrör är lite diskretare (snyggare) än ditt också. Kan absolut vara aktuellt!
Tack! Kul!
Förr eller senare kommer det fungera. Finns minst en till bil i världen som löst det på en MY2003-2006 så går går det.
Gårdagskvällen bestod i att åka till biltema och köpa en klämtång/bromsslangstång. Hann bara med 1h i garaget sen, men kommer så sakteliga framåt. All tid är värdefull tid just nu! Jag hann iaf:
- Ta loss kopplingsslangen
- Ta loss multiremmen och funderade lite på om jag ska behålla ac:n eller inte. Verkar lätt att bara ta loss allting i nästan ett enda stycke, lätt att sätta tillbaka sen om man vill. Borde gå att tillverka ett fäste och sätta ett ersättningshjul på. Får se om detta blir av eller inte....tänker iaf väga ac-kompressorn och torkfiltret så kanske jag får motivation att göra mig av med dom
- Skruvade loss rattlänkaget, satt fast som in i..! Fattar inte varför man ska centrera ratten när man ändå inte kan skruva loss skiten utan att ratten rör sig, sen finns det ändå bara ett sätt att skruva fast rattlänkaget på, såå många millimeter fel kan det inte bli att man inte kan justera sen på styrlederna tycker jag.
- Låg och spanade in subframen och ser nu var skillnaderna är mot xwd och inser att jag måste ha xwd-subframe. Frågan är hur motorfästena skiljer sig och om man behöver nya sånna också..? Hmmm och allt kring styrningen....?