Saab 9-5 Aero -01 Automat 4-steg

[flygplans-wigge]

Hur mycket håller automat-lådorna verkligen ?

Jag mailade Maptun om det här och fick svar att dom begränsar Lådan till 400Nm istället för 440Nm som Manuella skulle få?
Någon som vet varför, är det för att den inte tål mer eller andra orsaker?

Sen ännu en fråga, A4 eller A5? Vilken av dom är bäst?

mvh Wigge

[flygplans-wigge]

Ingen som har en idé? Vore grymt om man hittar mer information om dehär lådorna..Har kollat runt men utan något

[SAAB90]

Det här har varit uppe förut och blivit ganska långa och förvirrade trådar. Jag hävdar dock ändå att det största vridmomentet som SAAB själva utsatte den 4-växlade lådan för var 340Nm. Nu vet jag inte om den 4-växlade lådan är identisk fösta året och det sista, och det lär vara svårt att få veta detta, men ett visst riktmärke lär det ändå vara...

[JSN]

Hirsch 305hk släpper på 420Nm, detta på den 5-växlade lådan, det kan nog tas som ett bra riktmärke...
/Johan

[flygplans-wigge]

Mjo får köra på 4-stegarn med Steg1 Håller det så gör det ju inget, blir till att byta till 5-steg annars

[little_e]

Detta har nog med at Saab WIS uppger 310 nm max moment för den fyrväxlade lådan oavsett motoralternativ.
Den femväxlade lådan uppges til 280 nm för 2.0t (B205E)/2.2D (D223), 310 nm för 2.3 (B235E)/3.0 V6 (B308E) och 350 nm för 2.3 Aero (B235R).

[Dunken]

Jag tycker dom funkar bra, håller man bara efter dom med oljebyten så funkar det.
//Dunken

[Schollin]

Många oljebyten ofta så håller en 4-stegad för 400-420nm under ganska lång tid som jag förstått det.

5-stegade däremot verkar klara betydligt mer!

Jag tror inte att det bara är att hinka i en 5-stegs i en bil som från början haft 4-stegs utan vissa problem!

[Mackan]

Detta har nog med at Saab WIS uppger 310 nm max moment för den fyrväxlade lådan oavsett motoralternativ.
Den femväxlade lådan uppges til 280 nm för 2.0t (B205E)/2.2D (D223), 310 nm för 2.3 (B235E)/3.0 V6 (B308E) och 350 nm för 2.3 Aero (B235R).

4växlade = 330nm i Aero.

[flygplans-wigge]

Mjo ett flertal oljebyten är självklart , ägaren innan mig sa att han bytt olja samtidigt som han böt i motorn. Dvs ca 1gång per år

Frågan är då om man skulle ta och byta till en manuell om man ändå vill trimma på lite ?

[bollman]

Jag tror inte att det bara är att hinka i en 5-stegs i en bil som från början haft 4-stegs utan vissa problem!

Nja, jag tror den 5-växlade lådan kommer se ut så här: När TCM för 4-växlad skall försöka snacka med den. Det kommer nog krävas en hel del mer pillande innan det lirar

[Schollin]

Jag tror inte att det bara är att hinka i en 5-stegs i en bil som från början haft 4-stegs utan vissa problem!

Nja, jag tror den 5-växlade lådan kommer se ut så här: När TCM för 4-växlad skall försöka snacka med den. Det kommer nog krävas en hel del mer pillande innan det lirar

Ja det var ju det jag menade med "vissa problem"

Mjo ett flertal oljebyten är självklart , ägaren innan mig sa att han bytt olja samtidigt som han böt i motorn. Dvs ca 1gång per år

Frågan är då om man skulle ta och byta till en manuell om man ändå vill trimma på lite ?

Ja att byta till manuell låter mycket mer vettigt! Antingen kör du sönder automaten först, eller så byter du direkt och säljer automaten. Man bör iaf få 2000-4000kr för en 4stegs när man säljer privat.

[flygplans-wigge]

Problemet är att jag har dåligt med garage utrymme just nu att hålla på med ett växellådsbyte :P

Aja jag gör så att jag kör med Steg1 från Maptun så får vi se hur det blir
Inte för att effekten är dålig men. Man vill ju ha det där extra skjutet

[Schollin]

Problemet är att jag har dåligt med garage utrymme just nu att hålla på med ett växellådsbyte :P

Aja jag gör så att jag kör med Steg1 från Maptun så får vi se hur det blir
Inte för att effekten är dålig men. Man vill ju ha det där extra skjutet

Börja lite smått med de lätta sakerna då. Typ 3" downpipe och övriga avgassystemet. Hitta en lämplig turbo och spridare och sen ber du bara maptun skicka nytt program till din maptuner.

Jag har ett Maptun steg4 program i min 9-5:a, anpassat till min GT28:a och nerställt till cirka 300hk 425nm. Där har automaten hållit bra länge. Tidigare ägare körde som en idiot och tillslut gick topplockspackningen. Sen köpt jag den och hinkade i ny b234 botten. Oljan i automaten var riktigt brun och äcklig men efter jag bytt några gånger med korta mellanrum så ser oljan nu bra ut och växlingarna går hur bra som helst

[flygplans-wigge]

Okej :P

Kör du också med 4-stegs automat ? Verkar ju som att det fungerar för dig , då lär det nog fungera för mig också om man inte snålar på olja och byter det lite oftare

[Schollin]

Okej :P

Kör du också med 4-stegs automat ? Verkar ju som att det fungerar för dig , då lär det nog fungera för mig också om man inte snålar på olja och byter det lite oftare

Jag har 4-stegs ja. Har inte hittat källan till vart mitt laddtryck försvinner just nu. Har bara 0,8bar så inga 300hk senaste halvåret.

Min bil trimmades ursprungligen av för förra ägaren som kom ifrån småland eller skåne där jag antar att den fick sträcka ut ibland. Sen köpte en kille i södertälje bilen och körde totalt sönder den. Sen köpte jag den billigt och byggde ny motor och har bytt massvis med saker. Oljan i min automat var bajsbrun och vattnig, trots det växlade automaten helt okej. Men efter 3 oljebyten nu känns automaten riktigt bra nu. Vi får väl se hur den går när jag väl hittar mina ~50hk som är på rymmen Men jag tror inte alls det är något problem.

Börja med att byta automatoljan en gång, är oljan inte hallonröd och fin så bör du byta och köra ~100mil och sen byta igen och sen hålla på så tills oljan förblir hallonröd. Sen räcker det troligtvis med byte en gång per år i samband med oljebyte

[flygplans-wigge]

Okej :P

Jo jag har kollat oljan och den är hallonröd, han som ägde den innan mig har kostat på den Märks när man fick en fet bunt med kvitton och annat som är bytt och fixxat ^^

[Schollin]

Okej :P

Jo jag har kollat oljan och den är hallonröd, han som ägde den innan mig har kostat på den Märks när man fick en fet bunt med kvitton och annat som är bytt och fixxat ^^

Dåså! Bara trimma på När du ska förbi 440nm någonstans så bör du fixa en manuell låda+spakställ+växellådsfästen osv så du har det liggandes och antingen byter i förebyggande eller vid ras. Beroende på vad dina effektmål egentligen ligger på dom tenderar ju till att öka hela tiden...

[SAAB90]

Tycker det verkar synd att gå över till manuell. Aut är ju såå skönt och dessutom så ser man hur de med manuell tappar i varje växling.

"Det man tappar i vrid vinner man i växlingarna." är mitt talesätt.

[flygplans-wigge]

Återigen , har kört hela sommaren Steg1 nu.

Dock med BSR Programvara, ska ju ge "273hk 441nm"...

Funderar nu på att byta upp mig till värre turbo? Eller ska man införskaffa sig en Manuell och börja bygga där istället? Så tråkigt för man vill ju ha automat med krääm i

Redigerar lite: Automaten går fortfarande lika bra som när jag köpte den, inga problem alls. Går nästan bättre t.om hehe Då har jag kört runt 1000mil