Stöldskydd ur funktion NG9-3

[Norrbagge]

Det hade man inte kommit på utan Tech2...

- En OBD2-läsare hittar inte ev felkoder på larmet, till det behöver du Saabs eget diagnosverktyg Tech2.

- eller eSID2.

[whiskeycola]

Jo, man kan använda sin eSID2. Jag har t.ex. hjälpt en Saab-ägare med larmproblem som kom och gick. I det fallet pekade eSID2 ut dörrkontakten till förardörren.

Hur gör man för att leta rätt på ett sånt fel?
Kollar man att dörren indikerar öppen/stängd på rätt sätt, eller finns det andra parametrar att kolla på?
Min säger stöldlarm ur funktion ungefär varannan gång man låser upp den.

[RZ]

Har du ingen felkod?

[whiskeycola]

Nä

[RZ]

Utläst med vad?

Varför jag frågar är att flera olika felkodsläsare inte visar allt och jag försöker reda ut vilka man kan lita på.

Just nu är det Tech2 och eSID2.

[whiskeycola]

Läst med Tech2.

[whiskeycola]

Väcker denna tråd eftersom jag blir lite knottrig i huden varje gång detta felmeddelande dyker upp (2/3 av gångerna man har låst & larmat med hela larmsystemet, inte bara dörrarna).

Jag undrar om inte detta kan ha en koppling till radiomottagningen? För den är lite kass på min 9-3X, och efter en vända på nätet och lusläsning i WIS har jag förstått att radiomottagningen hör ihop med bakrutornas elslingor för uppvärmning. Själva stöldskyddet verkar ha separata kontakter på sidobakrutorna (de sitter längst fram? på rutan jämfört med eluppvärmning/radio som är längst bak). Kontakterna är påtryckta och hålls fast med friktion, så det skulle kunna vara så enkelt som att oxider förhindrar optimal kontakt.

Jag tänkte (försiktigt) ta loss och putsa lite på kontakterna. Sedan har jag batteripolfett som kanske kunde vara användbart för att förhindra vidare oxidation. Återkommer.

[whiskeycola]

Samtliga tre kontakter lossade, på höger bakruta, vänster bakruta, och bakluckans ruta. Den på bakluckan var lite korroderad.
Har gjort rent och nu mäter jag under 1 Ohm mellan samtliga kontakterna när de är anslutna till slingorna. Alltså, inte bara lokalt på rutorna utan mellan de tre rutornas kontakter.
Men det fungerar fortfarande inte. Har tagit isär kontaktdonet som sitter vid höger D-stolpe. Allt ser fint ut.

När man låser bilen blinkar den med larmdioden 3 gånger per sekund i 11 sekunder.
http://www.saabnet.com/tsn/bb/9-3/index.html?bID=154572

Just wanted to give an update to anyone who may have this issue in the future.

It ended up being the contact in the driver's side rear most side glass panel in the SportCombi (for glass break detection).

The alarm LED will flash 3 times per second for 11 seconds if the glass break detection is faulty, even though the manual makes no mention of this. To test, I placed a small piece of folded up aluminum foil on the driver's side first/forward contact on that rear most side window across the two terminals on the 9v battery style connector (without disconnecting it, just wedged it in place). Instantly, the alarm would properly arm and the LED would indicate solid red upon arming (normal) and the
"theft protection failure" message on the SID went away. This is a simple and easy way to test without having to disconnect the 9v battery style connector as the entire glass break detection loop coating in the glass appears to be very fragile.

Since this is a 2006, I do not think there is anyway to disable the rear glass protection through the SID (as you can apparently on later models) so the solution here is to connect a wire across the two terminals on the 9v battery style connector effectively bypassing the entire rear glass break protection loop. It is either that or a new window.

Förslag? Börjar tro att det inte är glaskrosslingan.

Inte en enda felkod finns.
Framdörrarna signalerar öppen/stängd som de ska när man läser av Tech2.
Verkar inte finnas någon avläsning för bakdörrarna.
Alla dörrar låser som de ska. De går inte att öppna utifrån eller inifrån när de är låsta.
Till och med huvkontakten och solenoiden för tanklocket gör sitt jobb.

[whiskeycola]

Kan ISM vara inblandad utan felkoder? Eller CIM, BCM?

Dörrlåsen trots att allt funkar som det ska vad gäller låsning?

[whiskeycola]

Äh, nu har jag blivit lite trött på detta meddelande.

Glasbrottsslingan visar 0V, alltså normalt. Den ska visa 10V vid avbrott.
Bilen larmar om man aktiverar den ultrasoniska givaren med Tech2, så den delen fungerar. Oklart om det bara är en simulering genom BCM/REC eller om givaren faktiskt aktiveras.
Sirenen har inte slut på batteri.
Alla dörrlås fungerar, och rätt dörrvarning visas i SID när den är öppen.
Huvkontakten fungerar också.
Bilen falsklarmar inte utan det är fortfarande larmdioden som blinkar snabbt i 11 sek, och när man låser upp får man felmeddelande.

Ska man prova att reservdelsprogrammera bort larmet och lägga till det igen? Är det något man bör tänka på vid en sån operation? Har aldrig gjort det.

[whiskeycola]

Hade loss förardörrens insida igår och gjorde rent alla kontaktdon, allt såg fint och rent ut redan och alla dörrars funktioner finns ju där som sagt. Men när tiden tog slut såg jag att det satt ett inuti dörren vid själva låskistan. Det var svart med en röd låshake på, ett sånt standard kdon som t ex sitter vid lyktorna fram.
Är det just det kontaktdonet som brukar strula? Får riva lite mer ikväll.

[Timpa]

Du har dörr indikering öppen/stängd i Tech2 på framdörrarna men inte på bakdörrarna ?
Går det att larma bilen och sedan öppna bakdörrarna (hissa ner fönstren) och se om det larmar ?
Går det att inaktivera glaskross detektorn för att utesluta den och se om det är problemet (på og95 kan man det) ?

[whiskeycola]

Missade ditt inlägg Timpa. Tack för förslagen, skall prova det du beskriver!

[whiskeycola]

Alla dörrar indikerar öppen/stängd som de ska. Huv och vaklucka likaså. Krossensorn funkar, om man larmar och klappar med händerna så går larmet. Glasbrottsslingan visar 0V.

Alarm siren status är nu helt plötsligt dåligt batteri! Så då är det väl den som till slut givit upp! Förra året var den okej, men kanske på gränsen. Då ska jag prova att programmera bort den så får vi se om felet försvinner

[whiskeycola]

Vet inte om jag sett någon "guide" för dessa sirener här på forumet, så jag tog några bilder på dagens lilla pyssel.

Tyvärr är det inte samma litiumbatterier som i OG9-5/OG9-3 så de jag köpte på Biltema passar inte.
Första ledtråden var att det stog Ni-MH på lådan...

IMG_1813.jpg

För att få isär den värmer man runt om skarven, trycker in en mattkniv och bryter försiktigt.
Det är bara att ha lite tålamod och jobba sig runt. Värma, bryta om vart annat.

IMG_1814.jpg

Här ser man limskarven, det är inga snabbfästen eller något utan bara limmat.
Den sitter en bit in så man får värma en del för att få in värmen till limmet, men det är inte plast som smälter förrän man kommer upp i ett par hundra grader så det är ganska lättjobbat.
Jag använde en gaslödpenna med varmluftsmunstycke.
Det går säkert att med enbart våld och en kniv bryta isär allt, men man riskerar väl att spräcka plasten på konstiga ställen kanske?

Edit: nu när jag kollar närmare undrar jag om plasten verkligen är limmad. Kan vara ihopsmält eller ultrasoniskt svetsad..?

IMG_1816.jpg

Och här är batterierna. Fyra knappceller "Varta V250H" som är ihopsvetsade. Verkar inte vara lätt att få tag på.
Elfa har samma knappceller men i konfiguration om 3 respektive 10 celler, så det blir väl lite pyssel att ersätta dessa.
Tips mottages tacksamt

IMG_1821.jpg

Man kanske kan bygga en egen batteripack med fyra sådana här 1/3 AA?
https://www.kjell.com/se/sortiment/e...170-mah-p32114

[Norrbagge]

- Verkar inte vara lätt att få tag på.

https://www.allbatteries.co.uk/searc...t/?q=4%2FV250H ? Men det virker ikke som om de leverer utenom GB.

[whiskeycola]

Jag såg de där också, men sen hittade jag lösa V250H på ebay, och de borde man kunna bygga ihop till ett fyrpack med lite krympslang.
Har beställt några för att prova.
https://www.ebay.co.uk/itm/Varta-Akk...IAAOxyVLNTAgFa

[TCarlsson]

Den du länkar är två seriekopplade celler så då behöver du bara två sådana.
https://products.varta-microbattery....ts/DS55625.PDF

[whiskeycola]

Ja precis, i bästa fall kan man använda befintliga lödöron för sammanfogningen.

[whiskeycola]

Nya batterier installerade, och nu är ÄNTLIGEN larmfelet borta!

För den som ger sig på detta i framtiden:

Batterierna har 2.5 volt spänning per par/trave (de sitter ihop 2+2
Även om man mäter sig till ca 5 volt för hela packet så måste man belasta dem lite för att se om de är slut, och det är kanske därför som jag hade så missvisande indikationer med Tech2.
För när jag testade mitt batteripack med ett effektmotstånd (ca 1 sek) så dippade det till under 3 volt. De nya batterierna klarar att hålla 4,8 volt med samma motstånd.

Så larmkretsen i bilen märker att batterispänningen dippar, men Tech2 kollar kanske bara momentana spänningen på batteripacken?