Bra beskrivning.
Är det nån som har bilder från demontage av B2X5R tråg? Det finns tydligen nån förstärkning på dessa tråg som innebär att man behöver borra och använda täckplåtar vid återmontage.
//B
Bra beskrivning.
Är det nån som har bilder från demontage av B2X5R tråg? Det finns tydligen nån förstärkning på dessa tråg som innebär att man behöver borra och använda täckplåtar vid återmontage.
//B
Hej
de två andra oringarna på röret uppe i motorn som du byter, vad är det för storlek på dem. Eller har du länk eller artikelnummer som jag kan beställa dem ifrån?
Ska ge mig på detta i kristihim på min 9-5 03a.
Kommer inte ihåg tyvärr.
Jag har listade dem ganska många ggr men i denna tråd tål det att upprepas.
Denna tråd har även art.nr på tätningar mm
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
Bra guide. Om man har mycket koks i sumpen upptäckte jag att det bästa rengöringsmedlet är varmt vatten och yes. Svinto och skruvmejsel som verktyg. Testade nog alla former av rengöringsmedel innan jag körde detta. Dagens diesel löser fan ingenting.
Se där, ytterligare ett användningsområde för Yes. Funkar även mycket bra som mögeltvätt...
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Glöm inte att använda o-ringar som ska vara just till tryckröret samt pickupen. Jag hitta o-ringar i en No name låda och mätte som passa men fick ändå oljetrycksfall på tomgång. O-ringarna höll inte tätt på tryckröret. Fick jag lära mig igår.. köp dessa från Saab (affär) med OEM numret.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
En fullkomligt briljant beskrivning! Tusen tack för denna!
Senast redigerat av Moderator den 2022-03-24 klockan 19:54. Anledning: ... men det är inte brilliant att citera precis hela guiden för att tacka.
Hejsan.
Tack för bra beskrivning, den hjälper mig att förbereda för detta kommande jobb för min del.
Jag har ett dilemma gällande förberedelserna.
-Var får jag tag på nedanstående:
Nya o-ringar till sil (Saab Art.nr.: 9138009, 1st) och o-ring block/oljefilterhus (Saab Art.nr.: 9137993, 2st)
Flänstätning (Saab Art.nr.: 90297970)
Från annan tråd:
Tätning 55557240
Tätning främre 55557231
O-ring pickup 9138009
O-ring tryckrör 2st 9137993
Hjälp mottages tacksamt till ovanstående dilemma.
Du har ju redan numren, då kan du antingen gå till en saab-ÅF och beställa, eller så beställer du helt enkelt från typ maptun eller speedparts.
Du kan söka direkt på dessa nummer där, tex:
https://www.maptunparts.se/motordela...g-oljesil.html
https://www.maptunparts.se/motordela...0-9-3-9-5.html
https://www.maptunparts.se/motordela...akre-saab.html
https://www.maptunparts.se/motordela...amre-saab.html
Tips: flera av dessa är rabatterade för STCS-mdelemmar, exempelvis bakre packboxen där är rabatten över en hundralapp på, det gör att det lönar sej snabbt att vara medlem när man beställer delar.
(Enbart på min senaste beställning från maptun var rabatten högre än jag betalade för årsmedlemsskapet här)
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Tjena, håller på att försöka lirka loss tråget utan att lossa på subframen då jag lyfter bilen ifrån den. Vågar inte riktigt lyfta bilen någon annanstans då den är rostig.
Någon som har några tips?
Kan du tillverka dig ett lyftok för motorn? Det är inte så svårt, en träbalk som vilar på träklossar, som i sin tur vilar på motorrummets kortsidor. Borra ett hål i balken, sen kan du lyfta ena sidan av motorn med en gängstång+mutter som du fäst i exempelvis älghorn-motorfästet.
Alternativ två är förstås en motorlyft!