Ursprungligen postat av TurboVulc
Handlar ju mest om att du måste bevisa att det inte är någon skillnad i balans/bromsverkan och att övriga delar på bilen klarar stressen med högre vikt osv.
Mao all den skit man måste gå igenom vid nybygge av bil.
Handlar ju mest om att du måste bevisa att det inte är någon skillnad i balans/bromsverkan och att övriga delar på bilen klarar stressen med högre vikt osv.
Mao all den skit man måste gå igenom vid nybygge av bil.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Skillnaden i bromsverkan mäts vid en vanlig besiktning på bromsrullarna. Det får inte skilja för mycket mellan fram- och bakaxel, även med originalbromsar.
Så länge mätvärdena är inom det godkända spannet är det alltså ok på den fronten.
Annars är ju det inte särskilt svårt att lösa problemet, man uppgraderar ju naturligtvis bromsarna på både fram- och bakaxel samtidigt för att undvika obalans i bromsverkan!
F.ö. anser jag fortfarande att SBP gör en felaktig tillämpning av regelverket, det finns inget i regelverket som specificerar storlek (skivdiameter, kolvantal m.m.) utan enbart bromstyp och själva bromsverkan.
Saab verkade ju haft en annan åsikt gällande Hirsch-bromsar, enligt Saab krävdes ju ingen reg.besiktning om man monterat Hirsch-bromsar. Om SBP upptäcker tilltaget och kräver reg.besiktning, hur gör man då? Extra klurigt med tanke på konkurs dessutom. Men där är ju en klar motsättning i regeltolkning, SBP verkar ju mena att så fort dimensionen är ändrad krävs reg.besiktning och intyg från tillverkaren. Saab och Hirsch är av en annan åsikt, så hur knäcks den nöten?
Någon riktig klarhet i det lär man ju inte få så länge ingen ställer det på sin spets, men såsom regelverket är skrivet förstår jag inte hur man kan tolka det så som SBP gör.
Men om det är den riktiga tillämpningen är ju konsekvensen solklar för alla 9-5-ägare som bytt till Aero-bromsar. Dimensionerna har ändrats (större skivor + andra ok), alltså är bilarna inte godkända att framföras på allmän väg utan registreringsbesiktning, komplett med intyg från Saab. Väntar med spänning på den förste som provar att få det att gå igenom...
All makt åt Thengil!
Nja, detta är väl inte riktigt sant.
Man tittar ju bara på skillnaden mellan vänster och höger sida och det får inte överstiga 16% i bromskraft.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Är ju såhär att SBP har rätt. du måste kunna presentera bevis (föredragsvis intyg) att bilen är stresstestad med dessa bromsar, vad spelar det för roll hur bromsverkan är om bygeln som håller oket slits av? klarar bilen av den extra ofjädrade vikten utan farligt slitage av bussningar? Ändras roll-center något av den ofjädrade vikten, isåfall, är bärarmsgeometrin korrekt uträknad för detta eller kommer den låsa vid infädring vid en speciell situation? Att bygga en bil är inte bara att slänga på ett par delar, allt ingår i helheten vilket gör att allt måste testas och godkännas om det ska massproduceras. Går du ifrån grundgodkännandet Måste den nya varianten testas ordentligt så att det inte påverkar fordonet negativt.
Så nej, bromsbalansen är inte problemet.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Bilprovningen gör 100% rätt ang åberopning av Helfordonsgodk. Det är ju faktiskt så att de som "släpper igenom" grejer som inte följer lagen begår tjänstefel om man ska hårddra ..
Sen finns det massor med "racing bromskitt" som är rena skrotet. Jag har sett okadaptrar till 6 kolvsok som gått mitt av pga dålig bearbetning/kass materialval osv. Och detta exempel är "fabrikstillverkat" skrot så fan vet vad alla "hemmapulade" bromskitt eg håller för när de belastas maximalt.....
Henrik
*BMW 530D LCI-07*
*9000 2,3T M5 Classic-1998*
*BMW M3 CSL-2003*
Det finns mängder med bromsbelägg som passar rakt av i dina originalok som är rena skräpet också, där kommer SBP inte att underkänna bilen så länge bromsbalansen är ok trots att beläggen kan innebära livsfara i trafiken om/när de spricker. Så det är väl lika bra att hoppas att den ursprungliga utformningen av helbilsgodkännandet tas upp igen och tillämpas, alltså att inga andra delar än de som är tillverkade och direkt godkända av biltillverkaren får monteras på bilen. Allt ifrån bromsbelägg till glödlampor.
F.ö. är det samma visa här som vanligt, den principiella argumentationen förbises totalt. Resten missförstås hyfsat rejält...
Självklart är det inte så att "problemet" med SBP försvinner om man ser till att montera kraftigare bromsar även bak! Men problemet med obalans i bromsverkan mellan fram- och bakaxel elimineras. Men allt kan väl missförstås bara man anstränger sig tillräckligt mycket. Efter att arbetat ett antal år med fordonsutveckling och provning, både helfordonsprov och komponentprov, så är jag hyfsat införstådd med att det inte bara är att slänga på slumpvis utvalda delar hur som helst.
Så, hur ska de som monterat Aero-bromsar på sina 9-5 2.0t/2.3t göra inför besiktningen? Man kan väl inte åka omkring i en bil som bryter mot SBP:s regeltolkning? Det är ju livsfarligt.
All makt åt Thengil!
Problemet ligger mao inte hos bilprovningen. det är en komplex fråga, enda sättet att på riktigt komma runt det är att göra som tyskarna och deras Tüv.
__________________________________________
Projekttråd på min Saab 900i 8v -88 Goes T16 och og9-5 2.3 BP -08
Ja då tänkte jag dra upp denna tråden för några frågor.
Jag har monterat aerobromsar på min 9-5 2.0t dvs att jag har 308mm fram och 300mm skivor bak och även bytt ut bromsoket bak till aerooket som har en kolvdiameter på 40mm istället för 38mm som det är std.
Jag vill nu göra en regbesiktning på detta. Om jag förstått det hela rätt måste man visa upp något slags intyg vid regbesiktningen. Men vad för intyg och hur får jag tag på det?
Om bilen går igenom regbesiktningen så kommer väl däckdimensionerna i regbeviset ändras från: 205/65 R15 till 215/50 R16?
Hur gör jag för att få igenom bilen med detta? Det kanske inte går när jag monterat allting själv då de kanske vill att en verkstad gör jobbet?
Saab 9-5 2003 2,3T
Jag tror att för din del är det nog bara besiktiga , en gubbe från SBP ser nog ingen skillnad på aerons bromsar eller vanliga.
Polestar 2 Dual Motor Long Range -22
Mercedes SL500 R230 -02
Men om jag prompt vill regbesiktiga, hur gör jag då?Om det nu går dvs.
Saab 9-5 2003 2,3T
Lär inte gå nej.Men om jag prompt vill regbesiktiga, hur gör jag då?
Vw id.3 Life
9-5 Griffin "Aero Biopower Hirsch" -09
Är du verkligen säker på det? Det är ju trots allt originaldelar som använts. För det som stör mig mest just nu är när jag skall köpa skivor via nätbutiker som kräver regnummer. När jag slår in regnumret kommer bara 288mm respektive 286mm skivor fram och likadant blir det på bromsoket bak. Det måste ju finnas något sätt att få bilen igenom en regbesiktning med dessa bromsar?Lär inte gå nej.Men om jag prompt vill regbesiktiga, hur gör jag då?
Saab 9-5 2003 2,3T
du kan ju byta ut hela drivlinan och få den reggad som amatörbyggt fordon.Är du verkligen säker på det? Det är ju trots allt originaldelar som använts. För det som stör mig mest just nu är när jag skall köpa skivor via nätbutiker som kräver regnummer. När jag slår in regnumret kommer bara 288mm respektive 286mm skivor fram och likadant blir det på bromsoket bak. Det måste ju finnas något sätt att få bilen igenom en regbesiktning med dessa bromsar?
intyget måste vara från saab vad jag förstått, och det kan nog vara svårt att få tag på...
och du kommer fortfarande få upp samma förslag när du slår in reggnummret. de sökmotorerna går bara på bilmodell. de går inte in i ditt regbevis och letar efter ändringar. min bil tex, har ändrad däckdimension. men söker jag däck med reggnummret får jag fortfarande upp "orginaldimension".
Om det där är det enda som föranligger din vilja att spendera tid och pengar på en reggbesiktning så kan du ju istället mata in reggnumret från en annan bil (som är utrustad med det du söker) när du ska handla delar.
Saab 9-3 SS 2,0t -05 - ///Mackanized BioPower - projekttråden
Saab 9-3 SS Aero -05 - ///Mackanized BioPower
Saab 9-3 CV Aero -05 - ///Mackanized BioPower
+1
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
På måndag ska jag regbesiktiga min bil. Jag har monterat drag, trimmat motorn + bytt halvsats avgassystem, monterat Brembobromsar, monterat sänkningsfjädrar och aerodynamiksats. Det är bara att hoppas att det går igenom besiktningen!
Mvh. Anders.
9-5 Aero MANUELL Hirschpower 260hk/400Nm XWD -11
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92f86e56a1
Om du regbesiktigar för motoreffekten kommer väl skatt/försäkring bli dyrare. Eller?På måndag ska jag regbesiktiga min bil. Jag har monterat drag, trimmat motorn + bytt halvsats avgassystem, monterat Brembobromsar, monterat sänkningsfjädrar och aerodynamiksats. Det är bara att hoppas att det går igenom besiktningen!
Saab 9-5 2003 2,3T
Har du beställt regbes för draget? Eller allt ovan nämnda? Ska bli spännande att se utgången.På måndag ska jag regbesiktiga min bil. Jag har monterat drag, trimmat motorn + bytt halvsats avgassystem, monterat Brembobromsar, monterat sänkningsfjädrar och aerodynamiksats. Det är bara att hoppas att det går igenom besiktningen!
SAAB 9000 BIOPOWER DRAGRACING
Bästa ET 10.58s bästa topspeed 226 km/h!!
Med Hirsch-trim så kan det t.o.m bli billigare skatt.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Jag har beställt reg.bes. för draget och sen ytterligare en regbesiktning för trimmet och bromsarna. Då sa han att jag skulle skriva ner reg.nr. och chassienr. på ett A4-papper och vad jag ville besiktiga, så då kom jag på att det var lika bra att besiktiga allt!Har du beställt regbes för draget? Eller allt ovan nämnda? Ska bli spännande att se utgången.På måndag ska jag regbesiktiga min bil. Jag har monterat drag, trimmat motorn + bytt halvsats avgassystem, monterat Brembobromsar, monterat sänkningsfjädrar och aerodynamiksats. Det är bara att hoppas att det går igenom besiktningen!
Trimmet är Hirsch och det har jag alla godkännandepapper till så det ska absolut inte vara några problem.
Avgassystemet har jag monteringsinstruktionen till och jag har för mig att det står ljudnivåer m.m. där i. Bör inte vara några problem.
Bromsarna är SAAB originaltillbehör till Aero Turbo6, men de är bolton även på min Aero Biopower efter att jag kapade av ytterkanten på bromsskölden. ESP-styrdonet är omprogrammerat för Brembobromsarna. Jag har monteringsinstruktionen och papper på vilken mjukvara det skulle vara i ESP så jag hoppas att bromsarna ska klara bes.
Sänkningssatsen är egentligen till Opel Insignia med ungefär samma axelvikter som min bil. Jag har en massa TuV-papper (godkännanden) till sänkningsatsen, men det står Opel Insignia och inte SAAB i pappren. Hoppas att det klarar besiktningen! Den sänkte ca25mm fram och ca10mm bak. Väghållningsmässigt funkar det kanon.
Aerodynamiksatsen kanske inte kan reg.besiktigas?, men det påverkar ju lyftkrafterna så varför inte? Hoppas att det inte ställer till bekymmer iallafall!
Kom på nu att i reg.beviset står det att däckdimensionen är 225/55 17, men bilen beställdes med 245/40 19 från fabrik. Jag ska nog skriva upp på A4:at att jag har bytt hjul också så det står rätt dimension i reg.pappret!Dessutom funkar ju inte 17"-hjul med Brembobromsarna! Kom på nu att jag har 3mm spacer för att fälgarna ska gå fritt för bromsarna, men det håller jag nog käft om.
Nu är det bara att hålla tummarna!
Mvh. Anders.
9-5 Aero MANUELL Hirschpower 260hk/400Nm XWD -11
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92f86e56a1
Behörigheter för att posta
Svara med citat