Trim steg 1 vs. tändstift/Felet identifierat!

[Marcus J]

Har nyligen installerat BSR steg 1/E85 i min bil, 9-5 2,3T/220.
Det satt NGK BCPR7ES-11 i bilen, det har fungerat alldeles utmärkt. Men efter trimmet installerades började bilen rycka vid gaspådrag och laddtrycket justerades ner klart märkbart under acceleration. Bilen har enbart körts på BF98 hittills.
Men i kväll bytte jag stiften till NGK PFR6H-10 (originalmonterade i Aero & 2,3T/220), och hoppsan vilken skillnad!
Bilen går helt stabilt, accelererar snabbt och laddtrycket är stabilt och märkbart högre än innan!

Tydligen är det en hel del skillnad på NGK PFR6H-10 och BCPR7ES-11.
Någon som har en aning om vad som gör den enorma skillnaden?

[Andreas Plars]

PFR stiften har platinaelekrtoder, det har inte bcpr7es11. Alla 9-5 Biopower har BCPR7ES11 efter som platina inte ska gå så bra ihop med etanol... Underligt att din bil verkar fungera tvärt om!

M.V.H.

[900 Power]

PFR stiften har platinaelekrtoder, det har inte bcpr7es11. Alla 9-5 Biopower har BCPR7ES11 efter som platina inte ska gå så bra ihop med etanol... Underligt att din bil verkar fungera tvärt om!

M.V.H.

Men han körde ju på BF98, inte konstigt att det går bra då..

[Richi]

Har lite liknande bekymmer jag med.
Jag böt från orginalstiften till just BCPR7ES-11 och skillnaden blev markant, dock tycker jag mig fortfarande märka av att den klipper lite laddtryck.
Fick det bekräftat när jag kollade kurvorna efter G-tech körningen.
Har enbart fullgas repor att kolla på, men precis i början på växlarna ser man att det blir en liten puckel som inte ska vara där. På lägre växlar spinner det ju lite, men det syns även på 4:an och 5:an.
Vet inte riktigt vad man ska göra åt det.

Ska prova med en annan DI kasett när våren kommer tänkte jag. (den här årstiden är det ju ingen mening att testa, spinner ju nästan för jämnan )

En mycket nöjd steg1:are.

[Marcus J]

[quote=900 Power]

PFR stiften har platinaelekrtoder, det har inte bcpr7es11. Alla 9-5 Biopower har BCPR7ES11 efter som platina inte ska gå så bra ihop med etanol... Underligt att din bil verkar fungera tvärt om!

M.V.H.

Men han körde ju på BF98, inte konstigt att det går bra då..[/quote:379qvsbf]
Nej, det är ju lite det som jag funderar över.
BCPR7ES-11 har ju högre värmetal, de borde ju funger bättre i en trimmad bil. Men gnistgapet skiljer ju en tiondels millimeter, och elektroden är spetsig och smal på PFR6H-10, men trubbig och förhållandevis grov på BCPR7ES-11.
Kan det göra hela skillnaden, eller är det något mer/annat i stiften som avgör till PFR6H-10's fördel?

[Marcus J]

Har lite liknande bekymmer jag med.
Jag böt från orginalstiften till just BCPR7ES-11 och skillnaden blev markant, dock tycker jag mig fortfarande märka av att den klipper lite laddtryck.
Fick det bekräftat när jag kollade kurvorna efter G-tech körningen.
Har enbart fullgas repor att kolla på, men precis i början på växlarna ser man att det blir en liten puckel som inte ska vara där. På lägre växlar spinner det ju lite, men det syns även på 4:an och 5:an.
Vet inte riktigt vad man ska göra åt det.

Ska prova med en annan DI kasett när våren kommer tänkte jag. (den här årstiden är det ju ingen mening att testa, spinner ju nästan för jämnan )

En mycket nöjd steg1:are.

Menar du att bilen blev bättre eller sämre när du satte i BCPR7ES-11?

[Richi]

Det blev betydligt bättre.
Med Saab orginalstiften gick den riktigt illa, vet dock ej hur gamla de var eller vad det var för stift.

[Marcus J]

Lustigt, min gick mkt sämre på de stiften!

[Schollin]

Det blev betydligt bättre.
Med Saab orginalstiften gick den riktigt illa, vet dock ej hur gamla de var eller vad det var för stift.

Richi: de du har talat om nu... menar du då när du kör på BF98 eller på E85 eller menar du generellt oavsett vilket av bränslena?

Marcus verkar ju bara ha provat köra på BF98 än så länge? Hur går den på E85 med NGK PFR6H-10 stiften?

Man tycker ju att trimleverantören borde gjort chippet efter bilens/motorns originalstift, om inte annat anges!?! Marcus, har du kollat om bsr har några rekomendartion på stift till ditt steg1?

[900 Power]

Lustigt, min gick mkt sämre på de stiften!

Hur länge hade de gamla stiften varit med?

[Schollin]

en tanke slog mig

Marcus! Du har ju bsr = du har en ppc box? då kan du ju testa att byta till original programvara och testa vilka stift som går bäst då på bf98/e85 (har du inte biopower som original så testa bara bf98 då, sen testa både bf98 & e85 med chip med båda stiften....

seeen... borde du kunna bilda dig en uppfattning av vad som iaf käänns bäst :P
sen vet man inte om det även är det bästa för motorn...de får någon lärd tala om

[Schollin]

[quote=900 Power]

Lustigt, min gick mkt sämre på de stiften!

Hur länge hade de gamla stiften varit med?[/quote:2tf47rqb]
hmm..det test jag skriv tidigare måste ju då testas med relativt nya/fräscha stift för att vara riktigt riktigt

[NiV3Rt]

Själv kör jag BCPR7ES-11 med 0.9mm gnistgap enligt rekommendationer från sqr. Funkar fint.

[Richi]

Jag kanske ska tillägga att jag inte kör på E85 utan BF98.
Har ej etanolkonvertering eller liknande, utan vanligt steg1 från Maptun.
Ursäkta om det misstolkades.

[Marcus J]

De gamla stiften (BCPR7ES-11) har suttit i sedan början av sommaren, juni ungefär, har gått under 1000 mil.
Har provat att köra bilen på båda sorters stift, eftersom PFR6H-10 är så väldigt dyra ville jag se hur bilen uppförde sig med de billigare BCPR7ES-11. Eftersom jag inte kunde märka någon skillnad fick de sitta kvar, och sedan tänkte jag inte mer på det förrän jag trimmade bilen häromdagen.
Troligen är BSR's program mappat särskilt för PFR6H-10, och ligger precis över gränsen för vad BCPR7ES-11 klarar av.

Det blev betydligt bättre.
Med Saab orginalstiften gick den riktigt illa, vet dock ej hur gamla de var eller vad det var för stift.

Richi: Eftersom din bil går bättre men inte riktigt bra på BCPR7ES-11, och gick riktigt dåligt på de gamla stiften tror jag att det kanske satt helt fel sorts stift i. Om du sätter i NGK PFR6H-10 kanske den går perfekt?

[Hyvens]

Troligen är BSR's program mappat särskilt för PFR6H-10, och ligger precis över gränsen för vad BCPR7ES-11 klarar av.

Vad säger BSR själva? Vilket stift tycker dom man ska använda?

Mvh

[KK]

Hej,

Mitt förslag: byt till fräscha BCPR7-ES11 omedelbums! E85 och platinastift är, som nämnts längre upp i tråden, INTE en bra kombination!

Det finns fall av motorhaverier på E85-konverterade 9-5:or just för att det suttit PFR-pluggar i bilarna och man ej kontrollerat detta innan konvertering.

Mvh

KK

[Marcus J]

Hej,

Mitt förslag: byt till fräscha BCPR7-ES11 omedelbums! E85 och platinastift är, som nämnts längre upp i tråden, INTE en bra kombination!

Det finns fall av motorhaverier på E85-konverterade 9-5:or just för att det suttit PFR-pluggar i bilarna och man ej kontrollerat detta innan konvertering.

Mvh

KK

Har inte tankat E85 ännu så det är ingen ko på isen. Och om bilen inte går bra på BCPR7ES-11, vad ska jag göra då?

[Hyvens]

Och om bilen inte går bra på BCPR7ES-11, vad ska jag göra då?

Skälla på BSR...

[Marcus J]

Och om bilen inte går bra på BCPR7ES-11, vad ska jag göra då?

Skälla på BSR...

Jojo, men om programmet inte är mappat för BCPR7ES-11 så lär det inte ge något.
Har hört av mig till BSR's support med mina frågor, meddelar när jag fått svar.