Ämne: Felkod P0172, P1172 OG9-3 T5

Halloa alla glada!

Tar tacksamt emot all hjälp med mitt problem:
Bilen är en og9-3, år -99, röd DI, för ca 4 månader sen trimmad till lite över 300 Hk (orginal 200 Hk).
Min CE tänds, blinkar först 3 ggr (tempgivare insug) följt av 7 ggr (adaption). Tempgivaren byts. CE tänds ändå. Jag var med bilen till jourverkstan i Akalla. Där läste man ut P0172 och P1172 och sa att det troligtvis var fel på lambdan. Den är nu bytt men CE tänds igen
Vad kan det vara? Fel på någon annan givare? Luftläckage nånstans?


PS. Om någon med kunskap (och kanske tillgång till TECH2?) i Stockholm med omnejd har lust att hjälpa mig felsöka mot ersättning så mottages tacksamt ett PM.
DS.

Mvh

Douglas

Ursprungligen postat av Dogge ng900

Halloa alla glada!

Tar tacksamt emot all hjälp med mitt problem:
Bilen är en og9-3, år -99, röd DI, för ca 4 månader sen trimmad till lite över 300 Hk (orginal 200 Hk).
Min CE tänds, blinkar först 3 ggr (tempgivare insug) följt av 7 ggr (adaption). Tempgivaren byts. CE tänds ändå. Jag var med bilen till jourverkstan i Akalla. Där läste man ut P0172 och P1172 och sa att det troligtvis var fel på lambdan. Den är nu bytt men CE tänds igen
Vad kan det vara? Fel på någon annan givare? Luftläckage nånstans?


PS. Om någon med kunskap (och kanske tillgång till TECH2?) i Stockholm med omnejd har lust att hjälpa mig felsöka mot ersättning så mottages tacksamt ett PM.
DS.

Mvh

Douglas

Troligtvis fel på ettorna och nollorna.

Felkoden är adaption maxvärde luft/bränsle mager/fet.
1172 är lambdaregleringen.

Är det en specialmappning eller en standardprog?
Kanske har det tankats i fel.

Har bilen gått bra sedan trimmningen?

Mvh Sasse

Den gick bra efter trimmningen.
I med ett grundprogram och sen mappning på rullande landsväg. Hos Chipcenter.

När jag bytte lambdan hade jag batteriet urkopplat minst 5 min för att "nolla" felkoder. Men efter en stunds normal körning på motorväg, och sedan en liten stund på tomgång (släppte av dottern på skolan) så tändes CE igen.

Hjälp!

Mvh

Douglas

Ursprungligen postat av Dogge ng900

Den gick bra efter trimmningen.
I med ett grundprogram och sen mappning på rullande landsväg. Hos Chipcenter.

När jag bytte lambdan hade jag batteriet urkopplat minst 5 min för att "nolla" felkoder. Men efter en stunds normal körning på motorväg, och sedan en liten stund på tomgång (släppte av dottern på skolan) så tändes CE igen.

Hjälp!

Mvh

Douglas

Jag hänger inte med.
Är detta rätt uppfattat.

Bilen gick bra en stund efter "mappningen" hos CC.
Sedan tänder den CH lampan och går dåligt.

Nollar du boxen så går den bra en stund, sedan tänds lampan?

Är detta rätt uppfattat?

Mvh sasse

Ursprungligen postat av Sasse

Felkoden är adaption maxvärde luft/bränsle mager/fet.

...inte helt ovanligt om någon "tuner" får för sig att montera större spridare alt. kraftigare BTR utan att kompensera ner soppamapparna på låg- och dellast i hopp om att lambdaregleringen ska kunna hantera det i stället. Det går i viss utsträckning, men vid en viss kompensering (om man ökar spridarkapaciteten lite väl mycket) kommer sprutet att säga ifrån och hävda att blandningen är för fet trots modigt backande på spridartiderna.

Vill minnas att P0172 är koden för "för fet mix" (om jag minns mina koder i skallen)... vilket pekar på att Du kan ha råkat ut för problemet nämnt ovan.

Om avgasmixen däremot är för mager så är luftläckage i avgassystemet inte ovanligt.


M.v.h. J

Hej !

Har du varit hos CC får du skylla dig själv..... '

Nåväl, varför bytte du lambdasond ?? 7 blink behöver ju "inte ens nästan" betyda att den är pajj. Är det en Saab Original sond ?

P0172 är en felkod för "min värde" alltså motorstyret har försökt att kompencera för FETGÅNG men kompenceringen har nått sitt minläge, man kan alltså inte minska mer.

Vet du om nå't annat är bytt i samband med trimmning ?

Nåväl, en std. felsökning innefattar ung. följande komponenter/kontroller
* Kolla slangar mellan insug - MAP-sensor samt insug - bränsletrycksregulator.
* Kontroll av MAP-sensor, svårt att göra om man inte har en Tech 2, om möjligt kan du provbyta istället.
* Sedan kollar man efter läckande purge ventil, plugga utluftningsventilen för kolkanistern, radera felkoder kör ! Alternativt prova att blås genom ventilen, skall vara stängd i spänningslöst tillstånd.
* Kolla bränsletryck.
* Kolla spridarnas flöde.
* Välj en annan leverantör. (detta borde kanske vara steg 1 )

Sorry, ska förtydliga mig.

Bilen trimmades i början på juni.
CE tändes första gången i slutet av augusti.
Bytte tempgivare insug 30 aug.
Felet kvarstår.
Verkstad utläste felkoderna 5 sep.
Bytte lambda i slutet av sep.
Felet kvarstår.

Bilen går likadant före som efter CE tänds (vad jag har märkt).

Help!

Mvh

Douglas

Hej !

Felkoderna du listade har inte med nå'n tempgivare för laddluften att göra.
Varför i herrans namn byttes lambdasonden om du hade "rikitga felkoder" att gå på ?

Gör så här, börja med ett blankt papper, åk o få felkkoderna utlästa !
Ta det därifrån. Har du P0172 så gör som jag beskrev tidigare.

Dr Boost,
tempgivaren byttes eftersom CE 3 blink=tempgivare insug enligt FAQ.

Felkoderna fick jag utlästa av jourverkstan i Akalla. Dom skrev:
Läs felkoder och slutkontroll med diagnosinst
P0172, P1172 = FET BALNDNING
Troligtvis lambda-sond defekt

Därför bytte jag lambdan.

Mvh

Douglas

Hej !

OK, då förstår jag varför lambdasonden byttes, men är det en Saab Original eller nå't annat ?

Men, din beskrivning är väl inte helt korrekt, ELLER har du fortfarande TRE blinkningar ?? Vi måste reda ut hur många spöken vi jagar...

Det är en Saab original lambdasond.
CE blinkar fortfarande på samma sätt. Först 3 blink och sen 7 blink.

Lets kill some ghosts!!

Mvh

Douglas

Hej !

OK, se till att få felkoderna utlästa.
Sedan tar vi felen ett efter ett.

Ofta när det är dom felkoderna så är det slangen till ELCD ventilen på insuget som är kass. Sitter en ca 5 cm lång slang på insuget som går ihop med en annan slang. Dålig beskrivning men dock

Denna slang går i alla fall "ofta" sönder och genererar dessa felkoder.

Mvh Patrik

det kan även vara själva elcd ventilen som är trasig. sitter på höger sida i motorutrymmet. följ den slangen som Patrik226 pratar om så hittar du den . har för mig slangen kommer från spjällhuset :S

Hej !

OM vi nu funderar, motorn går för fett, motorstyret kompencerar nedåt, men detta kan inte ta hand om problemet. Kan felkoden sättas om FRISK LUFT läcker in i insuget ? OM purgeventilen läcker så kan motorn suga i sig feta ångor, tror ni detta kan sätta felkoden enl. ovan ?

Ursprungligen postat av DrBoost

Hej !

OM vi nu funderar, motorn går för fett, motorstyret kompencerar nedåt, men detta kan inte ta hand om problemet. Kan felkoden sättas om FRISK LUFT läcker in i insuget ? OM purgeventilen läcker så kan motorn suga i sig feta ångor, tror ni detta kan sätta felkoden enl. ovan ?

Läste inte ordentligt. P1171 och P0171 brukar dom heta om det är magert om nu mitt minne inte sviker alldeles för jäkligt. Naturligtvis har du rätt DrBoost.

M a o fel av mej.

Mvh Patrik

Hej !

He he he, bra du har du lärt dig nå't idag !

Hej. Lyfter denna tråden igen.

Även jag har fått samma problem med P0172 fel medelande.
Undra bara hur ni andra har fixat era problem.

Jag fick problemet efter byte av lite hådvara.
Spridare
Mapsensor
Programvara
Kolvar, stakar mm

Bilen som det gäller e en 9-3 T5 154hk.

Ursprungligen postat av Nurmi

Hej. Lyfter denna tråden igen.

Även jag har fått samma problem med P0172 fel medelande.
Undra bara hur ni andra har fixat era problem.

Jag fick problemet efter byte av lite hådvara.
Spridare
Mapsensor
Programvara
Kolvar, stakar mm

Bilen som det gäller e en 9-3 T5 154hk.

I ditt fall är väl det troliga att mjukvaran inte är riktigt anpassad för din hårdvara.
Kan ju även vara något komonentfel eller att något inte monterats riktigt rätt efter en såpass stor motoroperation..
Systematisk felsökning är det som gäller
Enklast kanske att börja med org spridare, MAP och programvara.