Hej, som vissa vet är det ganska vanligt att styrningen till kupé-fläkten går sönder på ng900 och og9-3, även kallat "fläktmotstånd". och då kanske ni också vet att dessa är ganska dyra, om man ens kan få tag på någon.

symptomen jag fick på min fläkt var fullt blås konstant även om acc:n var helt av, och efter jag kört med detta ett tag övergick det i att inte fläkten gick alls.

och eftersom styrningen är dyr och jag är elektronik-nisse så valde jag att laga denna själv.

det du behöver är:
*en mosfet av typen IRFP054. denna finns att köpa på elfa (71-312-22) för 36 kr.
*en transistor av typen BC547B finns på elfa (71-027-59) för ca 70 Öre (eventuellt)
*En Lödkolv, gärna temperaturstyrd lödstation.
*torx T10.
*Kylpasta.
*tennsug alternativt lödfläta.
*sidavbitare.

såhär gjorde jag:

det första man får göra är att skruva ur skruvarna till dragavlastningen, dessa är torx T10:


sedan får man bända och lirka av plastlocket, det sitter ganska hårt men det går, och tänk på att inte sticka in något för långt då det finns risk att skada innehållet:


Det du har då är ett kretskort som ser ut såhär:


Här ser man anledningarna till att denna slutat fungera, kraftiga sprickor i lödningarna och kretskortet är missfärgat vilket tyder på överhettning och trasig mosfet:


Nu är det dags att ta loss den sista skruven som håller fast kretskortet i fylflänsen, även den torx T10:


Resten säger sig själv lite för den som hanterat en lödkolv förut, den stora mosfeten skall lödas bort och bytas, och jag valde även att byta den lilla transistorn som sitter mot kylflänsen, faktumet att den behöver kylning betyder att den belastas under drift och transistorer är sånt som kan gå sönder efter ett tag, sen att det är en 70-Öres del gjorde valet lätt, denna visade sig dock vara hel. Ett tips när mosfeten skall lödas loss är att knipsa av benen till mosfeten innan, detta gör att du inte behöver värma alla tre ben samtidigt. jag gjorde inte detta och lyckades skada en av löd-öarna.

jag valde även att gå igenom samtliga lödningar på kretskortet och bättra på dem för att eliminera eventuella kall-lödningar eller sprickor.

och tänk på att lödningarna skall gå hela vägen igenom till andra sidan för att få bästa kontakt.

här syns transistorn som jag även valde att byta:


Kort klart för lödning:


Sådärja , här syns även den skadade löd-ön:


Andra sidan, den högra löd-ön är lite nödlagad med en liten bit kopplingstråd:


Sen är det bara på med kylpasta:


och montera tillbaka allt i omvänd ordning:


Tadaa:


Sen är det bara montera tillbaka i bilen med kylpasta och njuta av blåset

Total komponentkostnad är ca 37 kr så har man möjlighet att löda sparar man en del pengar genom att laga sin fläktstyrning

jag kan såklart inte garantera att det är exakt samma komponenter i alla fläktstyrningar, det borde dock vara väldigt likt. är man osäker så är det bara öppna och kolla, Artikelnumret för min är 50 45 158, denna skall sitta på ng900 från år 96 till 98 och OG9-3 från år 98 till 03. och detta är för bilar med acc, de som har manuella vred är helt annorlunda.

Lycka till med era lagningar! och hoppas någon får nytta utav detta

Hej alla, tänkte bara fråga hur är intresset för såna här miniguider?

personligen tycker jag det är ganska kul att göra dessa, och man får lite bra känsla i magen när man hittar egna fix till problem som uppstår.

jag förstår att detta dock är en ganska specifik instruktion.

men om det är intressant så gör jag gärna fler, jag har några fler miniprojekt på gång.

jag saknar feedback!

Bra jobbat och självklart ska du göra flera
Det finns många som läser i det tysta(och avundas över dina lödkunskaper)

Keep it up!

mvh johan

tackar, ja jag har förstått att många är lite rädda för att skriva på dehär forumet, eller det kanske gäller alla forum på nätet.

och det kanske är svårt att få upp en diskussion runt något sånt här.

den här tråden kanske mer hör till de som hamnar i "arkivet" och söks upp av någon person ibland när de har fått problem, och då vågar den personen inte svara endå för att ingen skrivit i tråden på flera månader :P

och lödkunskaperna i denhär guiden hade kunnat varit bättre, tabbade mig lite, men den gick att rädda iaf, och den håller förhoppningsvis i 15 år till

Synd att jag inte hade den här guiden innan jag bara helt enkelt bytte fläkt-regulatorrn på tjejens bil mot en bättre begagnad. Den beggade kostade iofs inte mer än runt 200 spänn, men det hade varrit roligare att löda

Bra jobbat!

Tycker det var en kanonguide.

Har också bytt en gång mha ett skrotdon fast mitt kostade 300:- (+70 spänn i frakt). Iofs så var det nog lika bra för mitt gamla såg inte ut som på bilderna. Mitt såg helknepigt ut. Det "nya" jag köpte ser dock ut som på bilderna så när det pajjar nästa gång blir den här guiden perfekt att ha.

Föresten, zimm, vill du att vi ska vi lägga tråden i FAQ;en där det finns en del andra guide-trådar eller vill du hellre ha den kvar i ljud och el?

Grymt bra guide, hoppas bara bilderna ligger på ett ställe så dom inte är försvunna om ett år

kul att det uppskattas

ja tycker ni att den passar in i FAQ så får ni gärna lägga den där

och jag funderade lite på bilderna, vart är egentligen bäst å lägga dom?

jag funderade ett ta på om jag skulle hosta dem själv men då tar det på mitt bredband uppströms, eller om man ska använda hosting från någon sida som jag gör nu. och vad jag vet är imagehack ganska bra på att inte tappa bort bilder? annars kanske man ska gå över till typ photobucket.

I nödfall kan jag lägga upp bilderna igen om de skulle försvinna, bara någon säger till för från min lagring försvinner de inte i första taget, har aldrig tappat bort en bild ända sen jag började använda datorer, dock har jag haft hårddisk-krascher, kör alltid lagringen till bilder och annat viktigt i RAID1

GRYMT! men vart sitter denna del?

för att komma åt den får man plocka bort plasten till vänster av passagerarens fötter mot mittkonsolen, en torx som sitter skruvad från handskfacket, öppna handskfacket så sitter de en skruv till vänster. och en skruv nästan mitt på plastbiten.

sedan sitter de en liten till plastbit längst in mot brandväggen, som sitter med en torx den med.

sedan sitter den där ganska långt in mot brandväggen, stick ner huvudet så ser du den har man ett orginal-slutsteg så sitter den precis bakom.

sitter skruvad med två torx.


Edit: här finns det bra beskrivet, dock tror jag inte man måste montera bort handskfacket, men det kanske underlättar:
http://photo.platonoff.com/Auto/2006011 ... odule/?all

Så, flyttat till FAQ.

Det är troligt att den lilla transistorn inte behöver kylning, utan är används här för att mäta temperaturen i kylflänsen.

det är inte speciellt troligt enligt mig. att mäta temperatur med transistorer är inte speciellt exakt. vi snackar ökning av bas-emitter strömmen 1nA per 10 grader. och spänningen som behövs för att ge samma genomström minskar med kanske 1mV per grad.

sen har de valt en transistor som är den billigaste man kan få tag i. har svårt att tro att de skulle kunna använda den pålitligt till något sådant

ville de mäta temperatur hade de nog valt en termistor man använder normalt inte transistorer till temperaturmätning.

Toppen med guider som denna! Väldigt utförlig och detaljerad, bra jobbat! Min fläkt går inte alls oavsett vad man ställer in på ACCn, ska felsöka i helgen...
/Henrik

Tyvärr hjälpte inte denna guiden mig.

Jag har en og9-3 -99 utan AC med manuella vred.

Fläkthastighetsreglaget beter sig konstigt. Ibland vill den inte alls så att fläkten är död men ibland ändras fläkten när man vrider på den men även fast man står på 1 kan den blåsa motsvarande 3 och dylikt.

Någon som kan hur det funkar på de här systemen och vad som kan vara vajsing?
Sitter det något motsvarande motstånd som på bilar med ACC?

Ja, det gör det men det är inte likadant motstånd som med ACC och det ser inte likadant ut.

Ok, är det vanligt att det går sönder på samma sätt som det gör på bilar med ACC?

Jag tänker att om det är väldigt vanligt så är det ju värt att åka och köpa ett på skroten och testbyta istället för att försöka sig på felsökning.

Kan inte svara på hur pass vanligt det är att de går sönder på icke-acc bilar, har ingen erfarenhet av dom.

Men vet att det finns drivvis av motstånd på bildelsbasen till icke-acc bilar och de kostar inte många hundra. Kolla där så ser du. Syns att det är lite skillnad på dom också.

Har hittat nu och antar att det är det grön/blåa som är till bilar med manuella vred?

Har dock letat i Haynes och hittar inte vart det sitter någonstans.

Funderar dock fortfarande på om det kan vara själva vredet som spökar, den vill inte alls längre mer än i läge 0 och då om jag vrider lite extra så går fläkten i en hastighet som motsvarar ungefär läge 2. Det är enda gången som fläkten vill gå över huvudtaget. Vad tror ni, kan själva strömbrytaren bli såpass knepig eller bör det fortfarande vara motståndet.

Fläktströmbrytaren fungerar allså och fläkten svarar på den bara att det är helt fel.

Löste mitt fel genom att byta kontakten till fläktströmbrytaren. Är tydligen ett vanligt fel på bilar med MCC.

TUSEN TACK!

Den döda fläkten lever! Efter 40spänn och en kvälls pyssel. Jag har ingen tidigare löderfarenhet men med bra guide och lite youtubande funkade det.

Så tack tack!

jamen sedär

kul att det kom till användning för dig

det är såna här svar som gör det lönt att dela med sig

Riktigt bra guide! Har precis klickat hem en beställning från Elfa så ska ge det ett försök. Är ju värt att försöka gentemot att köpa ett nytt motstånd för 7-800.

Kan återkomma med resultat om så önskas!

Efter att ha bytt MOSFET så började även min fläkt fungera som den skulle.

Återigen tusen tack för en riktigt bra guide! Har under en längre tid åkt utan fläkt just för att jag inte känt för att lägga ut pengarna på ett nytt motstånd men ca 40 kr och lite lödning senare så har jag en fläkt som fungerar igen.