Det är kamkedja, inte rem, och den ska normalt hålla hela bilens livslängd.
Dock har 9-5 av diverse anledningar haft problem med slitna kedjor, så dom bör bytas vid behov. Det finns dock inga fasta intervall, utan man kollar sträckningen på kedjan och byter om den går över något visst värde. Nånstans i bakhuvudet har jag siffran 16mm, men är osäker så någon får gärna verifiera det.

Saabs siffra är 15mm, men den fungerar till c:a 19mm med marginellt försämrad timing. Med normal skötsel och blandad körning kan man gissa på att 15mm uppnås runt 20000 mil, och 19 mm vid 30000 mil. Den börjar låta långt innan det blir farligt, men om man köper en så är det en god idé att mäta den eftersom den säger hur sliten motorn är (dvs en bra oil-sludge- / slarvig ägare-indikation). Notera dock att när kamkedjan är sliten så är normalt balansaxelkedja samt alla linjaler och de flesta drev också det, så man byter allt samtidigt. Finns en sats för det som är ganska billig, problemet är arbetskostnaden.

Köpte min 9-5a nyligen och den har gått ca 17t mil med version 2(?) av vevhusventillation. Bytte denna till senaste och mätte spännaren som var runt 16-17mm utskjuten. Så det blev byte av kedja med.

Tack för alla bra svar! Kan man som lekman mäta hur mycket som är utskjutet eller hur ska jag kunna se detta på ett eventuellt köpobjekt?

Jag som novis och lekman klarade detta efter några turer till affären :X behöver en hylsa 12-13mm(tror jag) för att lossa skruven som håller fjädern och en 27mm som inte har för brett hölje för själva spännarhuset, fick tag i en för tjock först så fick köpa en ny :/. Hylsan ska passa ett hål strax åvanför generator på baksidan av motorblocket. Ska finnas fina trådar här på forumet som beskriver mer i detalj.

Går ju ev ta en tur till verkstaden med bilen och få det kollat snabbt innan man bestämmer sig annars

Hej!

Riktigt bra tråd med mycket info.

Jag kollar just nu på en 9-5 -05 som har gått 7800 mil. Många jag har pratat med säger att man ska hålla sig borta från SAAB för att det är bara bekymmer med dessa, vad jag kan läsa här så är det många som har 9-5'an men nästan aldrig problem..?

Jag har provkört bilen och den kändes lite "svajjig" i bak, (är van en vw polo gti) men hur svajjig ska den va för att man ska vara orolig för stötdämparna bak? och finns det något mer man ska tänka på än det som tidigare nämnts?

Tacksam för svar.

Mvh Daniel.

Stötdämparna bak på kombin är klena. Byte efter 7800 mil är inte orimligt. Rent allmänt anser jag att 9-5:an sannolikt är Saabs kvalitetsmässigt bästa modell, och hos bilprovningen låg den 03 och 07 bättre till än Toyota Camry. Men, 1) inga bilar är helt problemfria, 2) en inkompetent verkstad kan göra mög av godtycklig bil. Titta alltid på akicket.

Du bör titta på en med nivåreglering, dubbla grovleken på dämparna.

Min har snart gått 11.000 och har inga tendenser till att svajja i baken...

Hmm, man får rätt många vanliga stötdämpare för priset av en nivåregleringsdämpare. Dessutom är nivåreglering rätt ovanligt.

Det finns några saker som kan vara fel utan att var någon indikator på hur bra bilen är. Bakre dämpare, SID och tändkassett tillhör den kategorin.

När jag kikade runt var det inte helt ovanligt, men det var framförallt 08-09 jag kollade på. Det kanske ingick i ett paket de åren?

Jag upplevde att de flesta var rätt fullsmetade med utrustning...

Tack för tipsen om det. får kolla vidare om det finns någon som är bättre eller om det kanske blir den.
Har kollat runt lite på priser på stötdämpare och kan se att det blir runt 2000kr i delar + arbete, om både dämpare och fjädrar måste bytas. annars 1200kr. någon som vet om det är dyrt att fixa hos en verkstad?

FYI, min bil nedan har originalfjädrarna bak... Jag skulle inte byta om det inte var ett konstaterat fel, risken är överhängande att de nya fjädrarna inte har exakt samma fjädringsegenskaper som originalet, det finns åtskilliga varianter. Det är en annan sak om man skaffar t.ex. ett sportkit och byter alla inblandade komponenter (kitten är f.ö. inte så dyra).

Har en fråga.

Hur kommer det sig att det är så ont om 9-5 aero årsmodell 06-10?

Min gissning (obs, gissning) är att det under dessa år var en stor majoritet tjänstebilar bland de 9-5 som såldes. Jag kan tänka mig att det är hyfsat ofördelaktigt att välja en Aero som företagsbil? Dessutom var Biopower en extremt stor del av alla bilar som såldes då.

Tyvärr var det relativt få 9-5 under dessa år som såldes nya till privatpersoner.

Slutade inte Saab tillverka 9-5 med aeromotorn efter 07-08 också?

Tjena!

Ny på forumet och tänkte be om lite råd!

Är sugen på en 9-5 SC 2,3 BP Vector Griffin 2009. Den har gått 6800 mil och verkar vara i fint skick. Finns det några speciella fallgropar med denna årsmodell? Det är ju den sista av gamla 9-5 och borde väl vara som bäst?

Jag har bara haft volvo tidigare och är således inte jätte bekant med saab. Dock är jag ju allmänt bilintresserad och har läst in mig en del, men det finns ju mycket man missar!

Tacksam för svar!!

Mvh Erik

Hej!

Jag har länge funderat på att skaffa en Saab 9-5a som extra bil. Och har hittat denna. http://www.blocket.se/goteborg/Saab_9_5_2_3_TURBO_AERO_250HK_37951137.htm?ca=15&w=1

Har aldrig ägt nån Saab innan så jag vet inte riktigt vad man skall kolla efter på dessa bilarna.
Vad tycker ni om denna bilen? Det jag vet om bilen är att de har fått sig en skada på bakspoilern, dock ej varit och tittat på den IRL. Väldigt kluven om man vågar köpa denna eller ej.

Vill ha en stabil bil, som egentligen är bara att tuta å köra, inser dock att det inte är en ny bil.

Tack på förhand!

/ Haiya

ser helt ok ut tycker jag. och för dom pengarna.

Men det saknas strömbrytarna för stolvärmen vaffödådå
även blindknapparna sidan om...

inte orginalljudämpare chiptrim kanske?
ser lite låg ut bak eller? det är min med vill gärna slita däcken snett då

den rätta fronten
xenon skulle det varit

Hej, tack, det hade jag faktiskt inte tänkt på att dom brytarna saknades där.
Vad skulle nya sådana brytare kosta på skroten/helt nya? hur mycket kan man pruta på detta?
Nu ligger det ju däck bak i bilen men du har rätt, så mycket bör den ju inte sjunka ner. Vad kan man hitta coilover set för? Om man står där och måste byta runt om?
Vad tror ni om kamkedjan på denna? Hur långt brukar dessa gå innan det är dax för det?
Jo jag fastna lite för just 9-5an med denna fronten, i min mening så ser den bäst ut med den. Sant, xenon hade inte skadat, men man kan inte få allt. Det är ju trots allt ingen ny bil. Vet inte om den är chippad eller om det är bytt orginalljudämpare.
Vad laddar turbon orginal mot chipp? Hur långt upp på skalan skall nålen?

Tack på förhand
Haiya

Hejsan
Jag är oinsatt i vad som händer i SAAB-världen just nu, men är sugen på att köpa en SAAB igen. Men jag undrar om man vågar köpa en nu med tanke på konkurs hit och dit? Är ute efter en bättre begagnad 9-5 årsmodell 05-framåt.

Mvh Daniel

Finns väl inga egentliga hinder på grund av konkursen. så tycker du ska leta på efter ett fint exemplar, och rådfråga de punkter som tagits upp i denna tråd bland annat. Kolla noga efter rosten i skärmar, dörrsidor, hundben, bagagelucka (ställen där det lätt blir skavmärken och sen rost).

Hur illa är det att köpa en 9-5'a 2004 utan servicebok?

Mvh Jocke

Hur långt har den och hur säger dom att den servats?

Hej
Ny här på forumet!
Hade en Saab 95 Aero sedan för ett antal år sedan och nu vill jag ha en Saab 95 igen,
men denna gång en kombi så att barnvagnen får plats :-)

"Årsmodel 98-03 KAN vara drabbade av sk oilsludge, det är ofta lågmilare med
korta sträckor och slarvat oljebyten som blir drabbade."

I en del annonser på Blocket står det modellår 2004, tillverkningsår 2003...
kan dessa bilar råka ut för problem med oljan?

Jag funderar på att köpa en bil från 2000 till 2004.
Om ni har några tips får ni gärna komma med dessa!

/Mikael

Jag vet inte riktigt hur långt eller hur men jag vet att senaste oljebytet gjorde senaste ägaren själv.
Jag menar, det är ju inga garantier kvar från Saab.
Men man kan ju aldrig veta hur väl skött motorn är utan serviceboken, eller?