Ingen kopparpasta på bromsytan, lite ytrost bara.

---

Första ca 40 mil är nu avverkade i bilen (ToR Piteå). Inga missöden längs vägen. Verkstaden hade aldrig gjort någon liknande komponentkontroll/skrivit intyg förrut så de var lika rudis som jag.

Det var ju lite tråkigt att jag inte kunde varva mer än knappt 3000 varv. Detta berodde på att LMM:n var urkopplad och boxen hade gått i nödläge. 90-100 som marschfart dög ändå.

Jag upptäckte även att trean fortfarnade har en tendens att hoppa ur i tid och otid. Funderar på om det kan vara lådan som är trasig ändå, och inte bara motorkuddarna ( http://forum.saabturboclub.com/viewtopic.php?t=200499).

---

Akut är dock att få tag på en fungerande Lucas LMM, skall regbes samt kotrollbes på måndag och ville inte bli underkänd p.g.a. dåliga avgasvärden. Någon som bor på vägen Arjeplog - Skellefteå som har en fungerande liggandes som kan tänka sig att sälja eller låna ut?

Skönt att pärlan har kommit ned på hjulen och går för egen maskin! Jag hoppas att du hinner få tag på en LMM!

MVH

Har inte hunnit skriva något mer på hemsidan, men här är en försmak i bilder:


Här monteras boxarna...


Vänster bak


"Ny" downpipe, mkt gammalt lite nytt


Avgassystemet


I Öjebyn, på väg hem

Och utan den nya fina grillen och lyktsarjerna som du köpte av mig...

Sorry, jag hann inte sätta dit dem, men jag har ena blinkersglaset som jag köpte av dig monterat...

De monteras väl på snart ändå...ingen fara!

Var och regbes idag. Visste inte att man kunde bli underkänd på felaktiga avgasvärden då, men tydligen är det nyligen infört. Jag behöver alltså göra en "omregbes" för 340 kr (!), skall se om man kan göra ett "deal" med min station att de fixar detta i samband med kontrollbesiktning, då de ändå skall mäta avgasvärdena...

Besökte även ett par skrotar efteråt. Den första hade två bilar med lucas-system (900s), vilkas lmm betedde sig precis som min då jag testade dem i min bil. Den andra skroten hade en på lager, även om den svajade på tomgång (som om den försökte hitta rätt läge) då jag testade denna, så betedde sig inte motorn alls på samma sätt som förut; det gick att gas utan att den dog. Bilen gick att köra (testade bara någon meter) utan att motorn dog. Jag har köpt två stycken av en privatperson för hälften av det pris den senare skroten ville ha för en, efter att de själva hade prutat ner den.

Det konstiga är att motorn gick alldeles utmärkt i 900, innan jag lyfte ur den. Antigen kan det blivit brott i kabeln (trots att jag inte klippt i den, eller skarvat), eller så har lmm:n fått sig en knäck då jag hanterat den, vilket jag tycker verkar vara troligast...

Hej..
Bara nyfiken, Sa Inte SBP något om att bromsarna var bytta och handbroms flyttad till bakhjulen???

Nej. Jag vet inte om det hade att göra med att det stod i intyget från verkstaden, men jag tror det. Sedan kan det kanske skilja från besiktningsman till besiktningsman. Säkrast är alltid att ha med det i intyget.

Man får ju bygga om bromsarna. Om man dessutom bygger om till något annat likvärdigt eller bättre som är typgodkänt från början så blir det ju enkelt...

Jag tror väl inte att man "får" bygga om bromsarna villkorslöst, förr eller senare kommer man ju till en gräns då det behövs SFRO-besiktning, men annars håller jag med dig.

---

Ok, nu har jag läst felkoderna dessa fick jag:

13221 - ingen signal från LMM:n (inte konstigt då den varit urkopplad)
13224 - fet blandning (i nödläge fettar den nog på)
13225 - felsignal från lambdan. Är uppmätt enligt verkstadshandbok, inga fel upptäckta. Har bara uppkommit en gång, återkommer inte efter att jag raderat felkoder.

Mätte upp LMM:n enligt verkstadshandboken; spänningsmäte mellan stift 35 på boxen (3 på LMM) och jord, fick 0,02 då det skall vara 0,2 - 0,7V

Mätte även upp TPS:n (även om ingen felkod visats) och fick 5,4kohm mellan stift 3 och 25 på boxen (1 och 3 på TPS:n), då det skall vara 51kohm. Men spänningsvärdena mellan stift 20 på boxen (stift 2 på TPS) och jord stämde med de angivna intervallen vid stängt resp öppet spjäll.

Alla kablar är kollade och de är hela. Hoppas min LMM:er kommer innan helgen, men jag är lite fundersam över motståndsvärdet på TPS:n, någon som kan förklara vad det är man mäter och om mina mätningar tyder på fel?

Skumt att den blev underkänd..

Reggade min 900 med T16 motor imorse och då kollade vi inte några avgasvärdena, men när de gjorde kontrollbesiktning gjorde de ju det iofs, men de var mer än ok

Fick bilen hemkörd oxå..

Nä, när jag ringde till bilprovningen precis efter sa de att det var nya bestämmelser, kanske din besman inte kände till dem, då hade du tur, fast det hade ju inte spelat så stor roll om värdena ändå var ok...

Beklagar att du fått problem med reg.bes.
Kan säga att det just nu finns en tråd på Rejsa och en på Saabklubben där SBP's obefintliga konsekvens ang. deras egna regelverk.

Det finns mer än en historia där personer ringt SBP's tekniska avdelning för att få svar och får olika svar beroende på vem de talar med. I det grövsta fallet så har en person fått olika svar av en och samma person under en och samma dag.

Uppenbarligen så föreligger ansvaret på ägaren att ta reda på regelverket och sedan undervisa besiktningsmannen om vilka regler som gäller.

Usch, vad jag är dålig på att mäta! Mätningen på LMM:n skall ju vara med boxen inkopplad, och mkt riktigt så stämde värdet denna gång, fick 0,39V Även de två LMM:erna jag köpt som ersättare låg inom gränsen (0,37V resp. 0,39V).

TPS:n verkar fungera. På ett ställe i verkstadshandboken står det att motståndet mellan pin 1 och 3 skall var mellan 4-6kohm, och på ett annat stod det 51 kohm, jag fick som sagt 5,4kohm. Så den stämmer ju. Även spänningsnivåerna med stängt resp öppet spjäll stämmer.

Nu börjar jag tröttna, vad kan vara fel? Vad gör att motorn dör så fort man gasar lite och det är svårt att varva någonting?

Har du kollat bränsletrycket? kolla även tryckregulatorn, min pajjade för ett tag sen, verkar va bra tryck i de gamla pumparna
O även lyft upp pump o kollat så att gummi o sil är helt?
Jag lyfte min när min gick dåligt o snacka om dåligt gummi, tål inte blyfri bensin tror jag, mitt nya gummi till pumpen höll 4veckor

De såg iaf fräsch när jag monterade pumpen i tanken. Det är dock bökigt att lyfta ur pumpen om man inte plockar ner tanken.

Vad har du för tank???
på min gli-tank e det bara att lyfta på locket i bagagen så sitter ju pumpen där

Fullt blås!

Nu fungerar motorn som den skall. F-n vad kul...

Felet då? Jo, skarvningarna jag hade gjort av kablarna till fördelaren. Det är annan kontakt på 900-fördelaren än på 99:ans originalfördelre, så jag skarvade helt sonika dit 900-kontakten. Skillnaden var att skärmningen på 99:ans kontakt var kopplad till ett av stiften i fördelarkontakten, till 900:ans fördelare går det en separat sladd till det stiftet. Jag hade lött ihop denna sladd med skärmningen. Nu på förmiddagen bytte jag till tändningskabelhärvan från 900:an, och helt plötsligt gick han lungt på tomgång och visade inga symptom på att vilja dö. "Turbokick" är en ganska härlig upplevelse...

Så är det någon som behöver en Lucas-LMM, vet ni var ni skall vända er... Jag har ju två över nu.

---



Jo, så ser det också ut på min tank, men gummikragen är ju fastskruvad i tanken med en slangklämma som man inte kommer åt annat än om man tar ner tanken.

---

Tryckvakten till bränslepumpen skall väl inte vara öppen mellan de två vaccum-anslutningarna? Den som sitter i mitten kopplar man till insuget, eller hur? Och den andra skall vara öppen mot atmosvärstryket? Som min är så sugs det in luft i den anslutning som är öppen. Är den trasig eller skall det vara så?

---

Håll utkik efter uppdatering med bilder och text på min hemsida innan helgen är över.

ee jo, det är inga problem att lossa den slangklämman, har jag gjort många gånger.
Bara o trycka dit en slangklammemejsel o lossa, får ju ta i lite o böja den runt gummit men det e ganska lätt

Ok, jag har ännu inte haft någon anledning att försöka, då vet jag det till den gång om/när jag behöver plocka ur pumpen.

Hemsidan är uppdaterad med (mkt) text och bilder.

Skönt att höra att du fick fart på den! Nu kanske avgasvärdena är lite bättre också..?

/Krister K

Avgasvärdena är ok nu. Kontrollbes nyligen, dock så besiktigades den som om det var en 84:a med originalmotor. Skall förmodligen till Luleå i mitten på vecka och skall då se till att regbes blir gk.

men vänta nu har du katt på bilen? jag har 91ans t16 motor i å jag har ingen katt? reggad så mvh

Skönt att du fick ordning på bilen! Håller tummarna för att regbes skall gå bra!



Detta borde väl inte vara möjligt? Saab/SBP kontrollerar väl att all avgasrening sitter på plats och fungerar samt att motorn i övrigt är i orginalskick, och en T16 av årsmodell 1991 ska ju ha katalysator. Är du säker på att den är reggad utan kat? Så att det inte är så att den är reggad med kat som sedan har blivit bortplockad?

MVH