Någon tipsade om AVO-dämpare (www.avouk.com). Fjädrar blir det från Feltema, inte nödvändigtvis avsedda för saab 99...

TC225

TE226

Menar du dem där 2? För annars hittade jag inga andra... de andra kräver ju "viss" modifikation av upphängningen osv...

Låter intressant dock. Skulle vilja veta hur dem beter sig osv. Dem ska ju tydligen ha 22 olika lägen bak och 10 fram( 220 olika kombinationer , känns som att man kan justera bort sig rätt tejält )

Edit* Kom på att du inte har en OG900 utan du kanske har kollat på dessa:

TE412

TE226

???

Jo, det är de senare som du nämner som jag funderat på. Men jag har ännu inte tittat närmare på dem. Fick ett tips av "fuling" på rejsa.nu att dem skulle vara bra och prisvärda. Hade ju egentligen tänkt modifiera för att kunna ha s.k. coil-overs, men jag sparar det till ett värre projekt.

Rekomenderade han dem före Bilstein racing? Man vill ju veta vad experterna säger om man ska uppgradera. Bilstein Sport är för mjuka för min smak Tror även ett par mycket hårdare fjädrar än Kilén skulle göra gött

Jag fick svarva om en EZK remskiva för standard remskivorna har ej fästhål för bländarskivan. Du måste ju sen ha oljepumpslocket med fästhål för vevaxelgivaren.



De vassaste B202 og900 kammarna satt på turbobilar mellan 86-88a, alltså på bilarna före katalysatorns introduktion. Dessa kammar satt också på 9000, men där finns det delade meningar om när de monterades, vissa säger alla B202turbo(86-93) och vissa säger 86-88a. Vad som är riktigt låter jag vara osagt.

Och dessa passar i en korttopp och är vassare än någon av original-korttopps-kammarna? Är det värt att byta?

Dessa passar i korttoppen men du måste använda dig av kortmotordreven om inte jag är ute och cyklar. Men om de är de är vassare än kortmotorkammarna det har jag ingen aning om.

Ja og900 kammar passar i en korttopp...men du får absolut inte använda kortmotordreven du måste använda b202 t16 drev.

Har kört med b202 T16 kammar i min vita og 900 med korttopp..

Och upplev fördel mot original korttoppskammar är?

Se där, jag va ute och cyklade...nu har jag lärt mig något nytt igen...tack!!

Ja du var iaf ute och åkte och fel håll en liten stund

Åter till verkligheten...jag tyckte mig märka en lite vassare motor med b202 kammarna men det kan likagärna va placebo...för att märka något får du nog bänka bilen...har du T5 kammar så kör med det...det är inte så våldsamt stor skillnad. Men har du båda liggandes så släng i dina b202 kammar och testa...

OK...
Tanken var väl så här att jag skulle byta till korttopp när jag ändå skall byta motor. Motorn jag skall byta till är från 91, alltså inte med de vassaste b202-kammarna (?), så dem är väll ingen idé att flytta över...

Du har inte någon bild på den där lilla extra täckplåten, och utförande, som man måste sätta dit?

dom vassaste kammarna, dvs Insug:7560808 och Avgas: 7560964

satt även i senare årsmodeller, t,ex 900s, 900t16 90-93.

Ok. Och de är de vassaste som suttit i en Saab 16v?

Kruxet med med korttopp...

Toppen är svetsad såhär:


Så har jag planslipat den oxå...den var spikrak:


När jag gjorde såhär så kan jag använda långmotor-topppackningan.
Ska du använda kortmotor packningen så är det smidigare att svetsa i transmissionskåpan.

Problemet är att i hörnet precis där transmissionskåpa och motorbkock möts är att där blir det ett hål rätt ut om man använder kortmotor packningen. Testa att lägga på korttoppen på blocket innan du bestämmer dig hur du vill göra så ser du tydligt var problemet är...

Hoppas detta var till hjälp...

Mkt till hjälp, skall bara skaffa en korttopp .

En fundering: Man kan inte använda en avgaskam som insugskam? Om jag kommer ihåg rätt från vad jag läst på 900aero.com så skall den vassaste avgaskammen ha både lite mer lyft och duration än den vassaste insugskammen...

Lite tidiga vinterbilder:


mer bilder finns på min hemsida.

Och förra helgen åkte motorn ur...

Skulle tro att timingen på kammen skiter sig totalt om du sätter en avgaskam som insugskam.
Men jag är inte säker...

angående avgaskam så skicka ett PM till aero4ever, han har babblat en massa om det på sin 9000 ltt men jag är inte 100, så fråga han istället

//Konrad S.

Jag tänker så här: att man bara vrider tillbaka avgaskammen de antal grader den ligger efter insugskammen?



Det finns ju tre hål, som användes, på min remskiva, för ett exktra remspår. De är inte samma då?

Nej, de sitter inte riktigt lika tror jag, sen är de större diameter på gängan där.

Det värsta är nu att bilen står ca 40 mil från där jag bor, så det händer inte så mkt. Har nog fått tag på alla delar som behövs för vinterns uppgraderingar (bilder kommer), men funderar på om jag skall skaffa en kortare styrvxl och hårdare motorkuddar. Därför:

1. Det snackas ju om att valp-kuddar (jag antar att det är Volvo valp) skulle vara hårdare och funka bra? Var får man tag på dessa?

2. Har varit i kontakt med en firma som har egen tillverkning av bussningar i olika mtrl och dem rekomenderad polyuretan till de främre motorkudden/arna, vilka dem skulle ta ca 260kr/st för. Kan det vara ett bra val?

3. Medans jag fortfarande har motorn ur bilen tänkte jag passa på att byta till EMS-styrväxel. Om jag minns rätt så har de 3,7 rattvarv mot 4,1? Hade förut ett pm med vilka årsmodeller detta gällde, men har nog råkat ta bort det...

Tacksam för svar.

Nuläget i garaget

Valp-kuddarna köper du hos närmaste Volvo Lastvagnar.

Tycker priset på kuddarna låter vettigt, de kanske kan göra några fler?
Jag är i så fall intresserad.

Skall göra en ritning och skicka så att jag kan få ett exaktare pris, skall även fråga då om de kan göra några fler. Jag återkommer.

Kanonbra!!