Tog ett sista ryck idag.
Mätte upp sladdar och kollade kontakter till mv, spridare och mapsensorn igen. Ser bra ut.

Monterade separat spänningsmatning till soppapumpen som ett sista desperat försök.. inte provkört än, har inte orkat.
Tar den på en runda sen. Funkar inte det ställer jag av den och köper en bil jag slipper irritera mig på. Den SKA igång nån gång, men just nu pallar jag inte mer. Vi får se, återkommer med resultat.

Rickard > Tack så mycket, men det inte aktuellt just nu. Har fått nog av bilen, men hör av mig till hösten/vintern o kikar om du har härvan kvar.

Nä. Liten skillnad dock..

GLT på 2an.
Upp till 0,9 på 3an, sänker sig sedan direkt till glt.
Samma på 4an som 3an, 5an testade jag inte.

Innan har det varit glt över alla växlar.

Nu ska jag åka och kolla på en bmw 330ci från 03.

Blev ingen bmw. Blev studier, och bilen kommer fortsätta vara påställd. Men inte rulla så ofta.
Har senaste veckan fixat slamrande avgassystem och annat jobbigt skitmeck, typ som att sätta tillbaka handskfacket och höger innerskärm.

Har efter mycket dötid ägnat lite tankeverksamhet åt laddtrycket, och sedan blandat in Johan H, och framförallt Mackan.
Fick en fix idé att motortempgivaren till trionic måste ha pajat. Allt annat är ju kontrollerat. Mackan upplyste vänligt om att om det är inställt i programet så sänks laddtrycket vid kall motor. Så jag hoppas på det bästa.
Nu är det antingen att besöka Mackan och få den kollad med t5suite, eller om någon i växjötrakten som har fingrarna på rätt tangenter kan kolla.

Så snart kanske man kan få köra en runda med bilen så som den är ägnad att köras. De av er som är religiösa kanske kunde be en liten bön?

Jag håller tummarna hårt!!

testa å koppla in den på den andra vatten givaren då, så ser du ju om det är felet?

Kontaktstycken är helt olika utföranden om jag inte missminner mig
Sen är frågan om de ger samma signal ut iom att de styr/skickas till olika saker...

Har också för mig att de inte ser i närheten av likadana ut.. börja skarva vill jag inte ge mig på. Speciellt inte när jag, som Johan säger, inte vet om det kommer fungera.
Att ta en dagstripp och få bilen undersökt är också av intresse, se om allt lirar eller om det är småjusteringar som kan göras. Robban har ju aldrig haft chansen att jobba med min bil när den är helt frisk.
Känns som den fetar på bra över hela registret, smattrar och fräser mycket. Den dricker även ca 2-3 liter milen blandad körning, och då är det verkligen inget tokgasande det handlar om. Så jag hoppas på att det kan ha med givaren att göra, det är väl första åtgärden när det är skitkallt, att feta på bra med soppa.. Vi får se hur det går

Hoppas det ordnar sig för dig charlz, hade jag varit i Sverige så skulle jag hade jag gärna kollat på programmet åt dig

Men givaren är ju lätt och kolla, antingen om du tar ett mätinstrument och mäter motståndet (bör ju finnas nånstans vad en fungerande givare ska ge) eller om du åker till skroten och köper dig en bättre begagnad, kan ju inte kosta många kronor


Hälsningar från norge


mvh Joel

Idag körde jag bilen för första gången på lääänge. Helt plötsligt funkar laddtrycket halvdant. Om jag stampar fullt på 3an från 3300rpm, går den till 0,7 bar max. Släpper jag av lite, och sen stämplar igen går den upp till 1,6 bar och skjutsar på ordentligt (som den SKA). Fattar ingenting. Men nu har bilen iallfall gått riktigt fort för första gången på.. någonsin.

De som kan t5suite och vill kika på programmet, både innan och under körning är mer än välkomna att höra av sig.

Har du vägarna förbi så är det bara att höra av sig, datorn står redo för lite online loggning

Angående tempgivare, jag hade ett liknande fel på min bil (dock inte tempgivaren utan matningen till den). Detta ledde till en MYCKET svårstartad bil som drog ofantligt mycket bränsle. I och med att bilen fettade på så mycket som den bara kunde.

Ett enkelt sätt att kolla den är att koppla in dig med en obd-läsare och kolla vad motorn säger att det är för temperatur, är den trasig så visar bilen på -50grader(osäker) har jag för mig.

Det som hade hänt på min bil var att en kabel till styrboxen hade backat ur kontakten vilket gav för lite matningsspänning och totalt felaktiga temperatur värden.

Har i dagarna kommit fram till att när det regnar eller är svinkallt funkar bilen som det ska. Det är alltså nånstans en liten skitkabel som inte är helt kry. Påminner om Zengir's 9000 vars centrallås bara funkade när det var minusgrader
Letar kabelhärva så jag kan fixa till det. Sen är det bara vinterdäcken kvar.

Rickard har varit hjälpsam och rotat fram en kabelhärva, nu är det att vänta på paketet.. sen hoppas jag på det bästa.

Skönt att du verkar vara felet på spåren. Hojta till om du behöver mekhjälp efter den 18e för då är jag tillbaks hemma i Växjö igen efter fem månaders frånvaro.

hur går det för dig med bilen ? mvh // Fredrik

Jotack, det går som vanligt. Besiktning förra helgen, visade sig att lambdan tydligen är paj. Avgasvärden heeelt åt fanders. Lätt avhjälpt dock! Toppackningen är skrot, såg för några dagar sen att det läckt vatten och lite lite olja. Även det hjälpte väl avgasvärdena åt fel håll.

Så nu är älmhultarna kontaktade och en förborrad t7-packning och en lambdasond ska väl hämtas upp inom snar framtid så jag kan få koll på bilen. I samma veva ska kabelhärvan, som Rickard var så snäll och fixade fram, bytas, så att laddtrycket kan hitta tillbaka. Och helst ska även 9-5 aero-bromsarna på. Sen ska jag nog vara back on track med bilen hoppas jag!

Är det förresten nån som har två 17" sommardäck i bra skick att sälja så hör av er!

Länge sen nu..

Lambdan var inte paj. Toppackning funkade inte heller. Avgasvärdena fortfarande långt över godkänt. Dricker 3 liter milen i stan, minst.

Inte bytt kabelhärvan än, öppnat butik på öland så nu finns varken pengar eller tid. Har lämnat den till en polare som förbarmar sig över skrothögen och ska köra den till Biltec i stan för felsökning och eventuellt åtgärdande, beroende på vad det kostar.

Börjar ge upp på den här bilen, är det inte bra efter besöket hos biltec säljer jag den i delar, köper en låda öl och eldar upp karossen.

Men, är det bättre efter besöket ska någon som har koll på t5suite få kika över programmet så jag inte spinner 2an 3an ut. Våldsam ketchupeffekt som det var när den gick som den skulle.

Bilen ska förmodligen parkeras hos biltec i morgon eller övermorgon. Håller tummarna!

hör av dig sen så tittar vi på det.....

Då kom domen.

Lambdan var inte trasig, toppackningen hade inte heller behövt bytas. Mapsensor och mv funkar som sig bör. Spridarna är hela och välfungerande, sprutbilden är bra. Soppatrycket ligger bra.

De säger, som jag redan visste, att bilen får på för mycket bränsle, lambdan ligger på maxreglering konstant. DI-kassettens fribränning vid avstängning resulterar i avgasknallar så det går ruskigt fett. Katalysatorn är friad som misstänkt då förbrukningen inte ska kunna bli så hög "bara" för att katten är paj. De hade mätt förbrukningen och sa att vid 50km konstant fart på 4an drar den 3,2 liter milen.


Så, det är bara programvaran kvar. Bilen har varit hos Nordic ett par gånger.. Och köra dit igen är inget alternativ, det hinns inte med. Jag får väl skicka upp den en gång till om det inte är semestertider i Borlänge, då får den åka nån annan stans.. Jag blir så trött och seg på det här. Men nu är iallafall hårdvaran utesluten, ett litet steg framåt..

Drivsteg i boxen som är trasiga och står permanent öppna?

Testat ett annat styrdon med samma program i ?

Värt ett försök.

Absolut värt ett försök. Boxen ska på inspektion i nästa vecka, det kan ju som Mackan sa vara ett drivsteg. Vi får se hur det går, jag sitter och biter på naglarna redan..!

Då var boxen i bilen igen efter kontroll hos en talang på t5..

Bilen går numera rent. Inga avgasknallar vid fribränningen, inte heller på tomgång. Körd på reserven 5 mil, vilket betyder betydligt minskad förbrukning. Brukar gå åt minst 10-15 liter på en sån runda.
Ska se om det hinns med en avgasprovare idag eller imorgon så man får det svart på vitt innan besiktningen.

Att den gått fett och avgasvärdena var åt h-lvete kan bero på att lambdaregleringen var avstängd i programmet..?!

Förutom det var tändningen rätt hög, 4 grader över original upp till 1 bar, 12 grader över original som högsta notering. Vilket är en rätt trolig orsakt till att den tryckt ur sig vatten..

Ett utlåtande var att programmet är gjort så att bilen går fett i 9 av 10 fall, men att adapteringen skulle ta hand om det. Dock var ju som sagt lambdaregleringen avstängd, och då blir det ju tufft..

Det som har spökat med laddtrycket är att det är angivet fel låda i programmet. Eller en halvfärdig mix av parametrar iallafall.. Kör med originallådan, men parametrarna är till stor del för 9-3 200hk.. och ett par från ng900. En salig blandning helt enkelt. vilket ställer till det när utväxlingen är lägre. Det är fortfarande inte ändrat, men det ska ses över när tid finns. Inte så stressad med det, för bilen går nämligen för första gången som DEN SKA, med laddtryck!

Så med lambdaregleringen aktiverad, nya bränslemappar och justerad tändning (och max laddtryck sänkt från 1,7 till 1,5) löste sig förhoppningsvis alla problem på en och samma gång! Det känns iallfall lovande, har ju inte besiktigat den än.

Nu är det bara att boxen ska tillbaka för ändring av utväxling så ska nog bilen vara 100% på banan igen! Första gången på dryga 3 år som jag långsamt börjar se projektet som klart!

Gissar att det är en enormt skön känsla samtidigt som jag gissar att du måste känna dig måttligt road över tidigare turer?

Lycka till!

Måste kännas riktigt bra!

Har du låtit "proffs" pillra med boxen denna gång med, eller en amatör?

Mvh/Roberth