Min gamla kärra har det kittet monterat nu. Har dock inte hunnit prata med nye ägaren sedan dess, men Jonas är ju t ex nöjd och han har haft det i ett antal månader.

Mvh

KK

Vad är det för kit ni snackar om?

sachs modellen som racestuff säljer är som att köra me original koppling ungefär kör med den sj känns hur bra som helst, spec däremot skulle ja aldrig använda igen.

Ett nytt kit med hårdare ventilfjädrar till T7-topp.

Mvh

KK

Ok, finns det på hemsidan? Letade lite efter ngt sånt men hittade inget?

Är den så bra så slår jag till.. Är det enbart racestuff som säljer? Har vi någon rabatt där?

Det är alltså fina draglägen utan en massa skrik (nu har inte SPEC skrik men vet att tidigare sintervarianter har haft dessa problem)

Mvh

Sebastian

Man blir helt galet sugen på att komma hem och ut på Ring Tuefel och jaga race när man ser på denna film.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Q5sUkYbIp3U[/youtube]

vet inte om fler säljer den, ja har köpt den på racestuff iaf, är ingen rabatt där genom stcs iaf.

du får höja startvarvet typ 2-300 varv kanske mot original, men går att slira å köra hur bra som helst min morsa klarade av att köra å flytta bilen inte hört nått från min å biter tag rätt bra gör den med, e ju specad för 700 nm men ronny prata om att dom kört me 820 nm med den utan problem

Tobbe håller med Tobbe är också toknöjd med den koplingen jag har samma lammel som dig men med viggensachsförstakta tryckplata, funkar även bra i stockholms stadstrafik man får bara varva lite mera när man ska köåka för att undvika käringstopp

Du borde ha varit på Björkvik igår En del vassa bilar..Big TomRs4 körde mot M5 Mönster osv osv..

Det som fattades var bara en Saab men det blev ingen tyvär..

Mvh

Låter som att kopplingen ska klara sambo provet nästan. Bra betyg för något som ska klara så pass mycket i vrid

kör med precis samma setup som dig på koppling nu rasade ju viggen tryckplattan så har den förstärkta nu med.

sambon lär klara av att köra den utan problem då min morsa klarade det haha, näe men skämt åsido otroligt lättkörd, blev nästan rädd ja fått originall då ja jämnförde me spec skiten ja hade innan, den va en mardröm

Tydligen så händer det saker på bilen även fast man är i Australien..



Greenstuff monterat fram och till den första uppgraderingen blev det bara greenstuff bak också. Måste få tid att leta reda på nya Aero bromsar.

Känns som att polaren jobbar mer på min bil nu än att göra klart sin egen.

Här är lite roliga bilder från hans bygge




Någon som känner igen den??

Gick under namnet Sveriges snabbaste taxi för några år sedan. Efter en mängd ras så köpte polaren upp den den har fått en total renovering.

Nytt block, topp, JE-överdim kolvar, 05:an Autlåda på 1500mil, 750cc spridare, 19T#7 och T5-kammar ska nog göra att den rör på sig rätt fint. Är just nu på väg att köras in med en kopia på mitt program från MapTun. Ska bli roligt att se hur den står sig mot Flåklypa senare.

Underbart... Ska man bara se till att ordna upp allt när man är hemma också. Tack för inputen Tobbe och Tobben.

Ska du förtsätta köra med 18#6a?

Huga, "taxin" lär ju gå som aset med den effekten och automat...

Mvh

KK

Nej, 18T#6 åker iväg nu när jag kommer hem. Planerat att göra turbobyte då. Det kändes som att en uppgradering/år är vettigt att göra.

Den kommer nog att gå som fasiken. Ska bli roligt att docka i en RL i den och köra lite.

OT-Party i taxi103 med Markus som var förra ägaren å tokPhille bakom ratten vi blev stoppade 2gånger från stureplan till södermalm, mer än så säger jag inte, Men det var även kul när Mackan börnade utanför F12 det var lätt värt 50kr extra, har även haft några vanliga taxi resor med denna ovan nämda bil, bästa var helt klart söderledstunneln klockan 04:00 med nerveade rutor satan vilket ljud de 4 ferrita rören bjöd på skönsång ståpäls