Finns inget recept på en gammal bil , även välservade bilar kan rasa men det är ju betydligt mindre risk med en välservad än en dåligt servad bil.

Sen kan du ju kolla om det är "Ola 18år och nytt körkort" som kört bilen eller "Affe 67 år och glad pensionär".

Jättebra tråd och ett bra initiativ men jag saknar bilder.....inte en enda?
Tråden skulle enligt mig vara än bättre om du kompletterade med bilder.

mvh Jonas

Du får väl sponsra med några ?

Nej men det ska väl gå att ordna på nått sätt.

En bild finns ju visst.. från mig på första sidan lite längre ner.

Mvh

Fyller på med litet tips om V6'an (Griffin)

* Generellt en bra (och faktiskt ganska snål) motor som INTE är drabbad av oilsludgeproblem men:

* Den har TVÅ DI-kasetter. Kolla att SAAB har gjort GW-kampanj på dom.

* Den har en termostat som är mycket bökig att byta efterssom man måste lyfta på insugningsgrenröret för att komma åt Några timmars jobb hemmavid, eller ca 2000 kr hos ÅF.

* Den har en oljekylare som ligger i "skrevet" mellan cylinderbankarna. På tidiga V6'or är den av stål och kan börja läcka. Antingen olja ut i kylarvattnet, eller kylarvätska in i motorn. Senare motorer har en av rostfritt stål som håller bilens livslängd. Jag har inte drabbats av detta problem men det lär kosta 14.000 att få fixat.

* Kamremmen skall bytas i intervall. Från början byttes enbart remmen, men efter att ha drabbats av drevras ingår även dreven i servicesatsen. Om bilen har rullat några mil - kolla vilken ambitionsnivå man hade när den servades!

Hej!

Ny på forumet men hoppas kunna få ett smidigt svar här


Hittade mig en saab 9-5 launch 98a i fint skick men såg att plåten under motorn saknas har den stor betydelse?

//Jimmy

Nyckeln med centrallåsfunktionerna har både en transponder (som inte använder batteri, och som sitter i de gamla nästan normaltjocka nycklarna) och fjärrkontroll (som kräver batteri, och var separata i "batong"-versionen).

Du har alltså 2 nycklar (med transponder), två separata fjärrkontroller med batteri och knappar ("batonger") och en ny nyckel med båda funktionerna.

Det är väl bara MY02:s plastpanel som skavde sönder lacken, fixades inte det i MY03?

Sedan, kontrollera om det finns fukt i backljusen (öppna inspektionluckan med en femkrona, ta ut lamphållaren för backljuset), eftersom huvudorsaken till rost i bakluckan (för kombi MY99-MY01) är läckande inre baklykteglas.

Det är mycket möjligt , nån annan får bekräfta.

Bra info du lagt till också!

Som sagt fyll på med mer så den blir så komplett som möjligt så kan admin kanske börja lägga in allt i första inlägget?

Ang displayer som inte fngerar på 9-5 så går det ganska enkelt att fixa detta med en kulspetspenna. Det finns en sida på nätet som jag tyvärr inte har adressen till just nu som stegör steg beskriver hur man tar isär och fixar detta.

Sedan har jag lite fråga. Jag är inte så bevandrad i olika beteckningar som förekommer här på forumet. (Är dessutom ny här)

Vad betyder ng i t.ex ng900?
Vad betyder t.ex. MY03? någon skriver om detta i tråden om rostskador på bakluckan.
Vad betyder T5 och T7?

Det finns ytterligare många andra beteckningar som jag inte begriper men får väl fråga när de dyker upp.

NG = New Generation
OG = Old Generation
MY03 = Model Year 03
T5/7 = Tronic5/7

Mvh

Är det fler beteckningar man inte hänger med på så finns denna sida att kolla i
viewtopic.php?f=30&t=68242

Ps. Dumt att det inte går att ändra här i FAQ som det gör i de vanliga forums delarna.

Mvh

OK.
Tack Kim!

Allt är inte lätt här i livet.......

Den här är nog den bästa, alla metoder och åsikter finns med: viewtopic.php?f=6&t=46663

Men kulspetspenna och strykjärn ger ingen permanent lagning, för permanent lagning krävs mothållsmetoden (eller lödning, detta ENDAST för erfarna lödare med rätt utrustning, många oerfarna sabbar den permanent när de försöker löda anslutningarna).

Hej. Först och främst vill jag tacka för alla tips i tråden, är nämligen själv på jakt efter en 9-5 96 eller senare.

Mina funderingar går kring vad som ingår i de olika paketen jag sprungit på under min jakt. Det finns ju både Linear och Vector. Min plånbok (och min sambo) tillåter inte Aero tyvärr. Vad skiljer mellan Linear och Vector? Sedan finns det ett par paket till på de redan nämnda. Pilotpaket och Horisontpaket, vad innehåller dessa?

Finns det några andra tillval som är bra att känna till?

En annan fråga, skedde det några förändringar mellan modellerna från 06 till 07 och 08?

Ytterst tacksam för svar.

Hej!

Här är en mycket bra sida du kan kika på

http://www.wallentin.be/SAAB/modellyear%20M06_M07.html


Jag skulle letat efter en 06-07 Biopower Vector med så många paket som möjligt.

Hej, jag har precis köpt en saab 95 från 98 och jag får felkoden 08 på acc displayen. Det ska tydligen vara nåt med en "stop arm" eller "blend door" enligt en sida på engelska. Är det nån här som kan säga om det stämmer och var kan jag köpa reservdelarna i såna fall?
Tack i förhand.

linken till internetsidan: http://infocog.wordpress.com/2008/04/20 ... rm-repair/

Det finns några varianter på problemet, och de flesta kan lösas med lite delar härifrån: http://www.thesaabsite.com/95/95Cabinfa ... REPAIR+KIT

Tack för tipset, men finns inte den delen att köpa i Sverige?

Hej, förlåt att jag tjatar om det här men jag vill veta vad delarna "blend door" och "stop arm" som kan ha gått söder vid felkod 08 heter på svenska och var man skulle kunna köpa de i sverige om de finns att köpa här.

PS: är det här rätt tråd att posta de här frågor?

tack.

Mja, rätt o rätt tråd vetefasiken, finns väl svar i flera andra trådar.

Men hursomhelst så finns det en repsats till armen här :
http://speedparts.se/shop/prod/res_v-k_varmepaket.shtml

Utmärkt tråd!

Ska skaffa en 9-3 men antar att tråden gäller även den modellen?

Det jag undrar över är spindellederna! Tydligen största problemet på 9-3 men hur identifierar jag en dålig spindelled vid en testkörning?

Att däcken nöts ojämt och att det klonkar har jag sett som möjliga tecken, men finns det något mer exakt sätt då mycket kan klonka?

Rost ska kollas på baklucka och trösklar främst?

Förslagsvis sök eller gör en egen tråd för 9-3, felbilden är inte samma som för 9-5.

Rent generellt är spindeleder varken särskilt dyra att åtgärda eller lätta att märka. Det lättaste är att vänta till besiktning, på bilprovningen har de rätt utrustning för att upptäcka glappet. Det yttrar sig inte som ojämt slitage, och klonkande kommer ofta från andra delar. Jag skulle titta efter värre saker, som AC, rost och krockskador vilket man bör kolla oavsett vilken bil man köper.

Hej på er!
Jag går i köpa Saab 95 aero tankar. Eftersom jag är ny på saab tänkte jag fråga om det finns några speciella fallgropar på aero? En annan fråga är växellådan, enligt teknikensvärld så är den manuella lådan trist och enligt dom ska man satsa på en automat. Är den så pass trist som de säger? Jag ät främst intresserad av årsm. 02-04

Tjo!

Jag ska snart köpa mig en Saab 9-5 kombi och det verkar som att det blir en årsmodell 2005 (även fast jag vill ha en 06a egentligen). Alla vanliga felen borde väl vara någorlunda åtgärdade från Saab på 05an med tanke på att det var den sista bilen med den "vanliga" karossen. Känns som att det är väldigt mycket man bör kolla efter. Är det något som är extra viktigt på just den årsmodellen jag är ute efter (05)?