Har nu senaste dagarna sett ett antal trådar om köpråd av 9-5 , så jag samlade ihop lite fakta och satte ihop ett eget köpråd , fyll GÄRNA på med det jag har missat så lägger jag in det i tråden så kanske den kan komma till FAQ Sen.


Köpråd Saab 9-5

Det här ska du titta efter vid köp.

Motorer/Service

Årsmodel 98-03 KAN vara drabbade av sk oilsludge, det är ofta lågmilare med
korta sträckor och slarvat oljebyten som blir drabbade.

Mer finns att läsa på Göras larsson välskapta sida:

http://www.mitt-eget.com/saab/

Serviceboken , är den komplett och stämplad som den ska?
Detta gäller alla bilar , men är extra noga med bilar som har
den 8 åriga motorgarantin kvar hos Saab.

Biopower ska servas varje 1500 mil.
Annars är serviceintervallen 2000 alt 3000 mil beroende på årsmodell.

Dyra servicar är 11/12 tusen mil (Beroende på årsmodell)

Lyssna om det rasslar väldigt mycket från kamkedjan.

Har man möjlighet så ska man kika hur långt kamkedjesträckaren
gått ut. Max ska den vara ute 15mm , är den ute 15 mm eller mer = Byte.

Vevhusventilationen , är det den nyaste verision 6?

Kolla oljenivån. Då får du en snabb kontroll om säljaren är noga med att kolla oljan..
Skall vara mellan Klumpen och resten av den Svarta/Gråa delen (Helst högst upp)

Kontrollera om bilen ryker vid acceleration , en dålig turbo kan vara boven där.

Sen det vanliga kontrollera synliga läckage osv.

När du provkör bilen ska den inte rycka eller tveka vid gas.


Kaross och lack:

Skarvar , kolla efter sprickor i lacken i skarvarna uppe vid taket , vanligt på tidigare
modeller.

Kolla gummilisterna runt rutan när du höjer och sänker rutan. tydligen så ska dessa i vissa fall vika sig och det finns risk att vatten läcker in.

Bakluckan , kolla under luckan om det finns rost , kolla även om det är en MY02-05 om bakre panelen
luckan legat och skavt emot plåten med lackskador/rost som följd.

Kontrollera tanklocket om det blivit utsatt för rostangrepp.

Kolla efter skumt lackbeteende på lackade dörrhandtag (utvändiga såklart).

Kolla lacksläpp/ärgning av sidospeglar (Den svarta panelen runt spegeln
( Gäller 02 och framåt om jag inte minns fel)

Kontrollera så ev Stenskott blivit ifyllda och inte börjat rosta.


Chassi:

Kontrollera stötdämparna bak , kontrollera om bilen känns svajjig och kika om ni
ser några oljeläckage från stötdämparna.

Ganska vanligt att dom blir utslitna relativt fort.

Kontrollera A-bussningen bak (Främe bussningen i bakvagnen)
Har ni tillgång till lyft så kolla om dom har separerat ( Gummit lossnat från metallringen)

Lyssna efter klonkljud under bilen eller gnissel från bussningar i övrigt.

Bromsar:

Bromskivor bak kan rosta vid "kärringkörning" kontrollera skicket på dessa.

Kontrollera även handbromsens funktion.

Transmission:

Manuell låda:

Koppling, kolla så koppling inte tar högst upp eller slirar.

Tidiga 9-5or hade problem med manuella växellådan , finns en uppdateringssats på saab
att köpa men det blir dyrt med arbete och allt eftersom växellådan måste tas ned och skruvas isär.

Kontrollera så alla växlar går i som dom ska och inte hoppar ur.

Kontrollera så att backväxeln går i utan problem och skrap.

Lyssna så det inte viner onormalt från växellådan.

Automatisk Växellåda:

Kontrollera så den växlar mjukt och inte hugger.

Kontrollera nivån och färgen på oljan , ska vara ganska klar och rödaktigt om den är bra.

Kontrollera om det finns några vibrationer från bilen vid provkörning.
prova även lite högre hastigheter ( PÅ ETT SÄKERT STÄLLE!!! )



Invändigt:

Kontrollera så att alla reglage och displayer fungerar som dom ska.

Vanligt med trasig SID och ACC displayer.

En trasig SID är en kostnad på ca 3000 med arbete och material.

Är den trasig så vänd inte på klacken om bilen är fin i övrigt
utan pruta ner den summan och köp dig en ny display.

tryck in Auto+off samtidigt på ACC displayen.

Då gör den ett självtest, det ska stå en 0 i ena hörnet om det är OK.

Annars kommer det t.ex upp en 1 i vänstra hörnet och en 11 i högra det betyder att du har
1 felkod och den heter "11".

Kontrollera så att det går att få kallt och varmt och att det går att få luften att komma från alla ställen
(Golv , rakt emot dig samt på vindrutan)

Kontrollera så att stolarna går att ställa in som dom ska (Båda på El och manuellt justerbara)

Kontrollera så att minnet fungerar på radion , ställ in en kanal och stäng sedan av bilen , när du startar ska
den vara sparad.

Sätt dig i bilen och vrid på tändningen tryck sedan på bagelucksknappen på nyckel som sitter i tändningslåset.
Då kommer det fram i displayen hur många nycklar som finns inkodade till bilen och då vet du hur många nycklar du ska kräva av säljaren.

Kika även så reservhjul och domkraft ligger i bakluckan.

Bra initiativ!

Fyll gärna på med det som jag har glömt..!!

Hi-jackar denna tråden istället för att skapa en ny.

Är på g att köpa en 9-5 så tackar verkligen för denna tråden.
Har sett att det finns 9-5:or mellan årsmodell 04-05, 13-16k mil för mellan
80-90k , vågar man satsa på en av dessa ? Är de så svårsålda i dagens läge så
priserna sjunker så lågt eller är det helt enkelt för billigt för en sådan bil även idag ?

Jag ska köpa en 9-5 -04, troligtvis på Lördag. Dom hade begärt 89k för den men sedan sänkt den till 70k.
Verkar som 9-5orna som är ute över 80k runt -03 -05 är riktigt svårsålda i dagens läge faktiskt.
Jag skulle absolut satsa på en sådan, men nu är jag lite partisk också

Tack!
Det jag är mest rädd för när jag ser ett sådant pris är: vad är haken, vad är det "stora" felet på den
Men det är säkert som du skriver att bilarna är svårsålda i dagens läge.

Fyller på med en grej.

Kolla efter skumt lackbeteende på lackade dörrhandtag (utvändiga såklart).

Grym tråd! Tusen tack! Precis vad jag behövde då jag nu snart varit utan saab ett år och funderar på en 9-5a!

Tillagt

Kolla gummilisterna runt rutan när du höjer och sänker rutan. tydligen så ska dessa i vissa fall vika sig och det finns risk att vatten läcker in.

Tillagt

Tycker du att bilen inte riktigt har alla ponnysar underhuven även fast den är ny servad med nya stift etc etc?
Kontrollera de blå backventilerna till EVAP "tankurluftningen" genom att ta loss den översta slangen på magnetventilen "R-slangen" inget behöver pluggas ut och kör en repa till, Går den bättre?


Mvh

Rost förekommer vid trösklar under bottensvällaren (sidokjolen), och kan ha spridit sig upp på hundbenet och hjulhuskanten. Kanske värt att se över hur långt rosten spridit sig.

Gummilisterna runt dörren kan vika sig också. Ser inte så kul ut, men tror inte det ska vara någon fara ang. rost osv.

"Sätt dig i bilen och vrid på tändningen tryck sedan på bagelucksknappen på nyckel som sitter i tändningslåset.
Då kommer det fram i displayen hur många nycklar som finns inkodade till bilen och då vet du hur många nycklar du ska kräva av säljaren."

Den va inte dum att veta, skall hämta min 9-5 aero ifrån bilhandlaren den 2:a feb, kan vara bra att ta sig en koll på detta då.

Står även hur många transpondrar som finns registrerade

vad kostar 11000/12000 mila servicen??

Runt 7000:- plus minus några tusenlappar beroende på verkstad.

Jag har just gjort detta testet eller vad man skall kalla det, 3 av varje står det i displayen. men har 5 st enheter

2st Nycklar
2st Transponders
1st Nyckel med centrallås funktionerna.

Räknas kanske den som transponder OCH nyckel, iom att det står att jag skall ha 6st enheter

ingen som har en susning, innan jag ringer ana och frågar.

Nyckel och transponder i samma bör vara 2.

Mvh

Ang svagheter kring manuell låda och tidiga modeller. När började detta komma? Saab 9-5 -01 2.0T och 2.3T manualla - under 20k mil.. hur pass "säkra" är dessa från växellådsproblem?

ang citerat ovan.. en manuell låda känns som den borde hålla bilen ut.. ?!

- Låt säga 2001-2003 manuella lådor under 200hk, är dessa högrisk efter 20 000 mil???
- Ingår växellådshaveri i den välkända 8 års motorgaranti ? (om jag köper en 2003 så har kan jag köra safe fram till 2011 förutsatt att alla stämplar finns? )

Klart den kan hålla bilen ut det beror dock på om man kör med huvudet lr högerdojan, kör med huvudet så håller den även för mkt mer effekt.
Byta olja i lådan lite då och då är inte dumt intervall på säg 3000mil så håller den länge.
V-lådan ingår EJ i den 8åriga motorgarantin.

Mvh

Så det är alltså möjligt, tom vanligt, att även de svagare 150 hk kan ta slut på lådorna.. Jag är ute efter ett "recept" när jag ska handla.. ex fullstämplad bok = inga problem till x0 000 mil. Tvivelaktig service riskobjekt vid x0 000 mil?..