Hejsan har precis bytt motor i min saab 9-5 -99 2.3t

Starta upp den och den och den bluddra precis som den gick på 3cylindrar.
Stängde av tog loss stiften gjorde rent och på igen. (funka klockrent.)

Körde iväg och gasa på och det börja bluddra direkt.
Står den på friläge och bara varvar upp den långsamt så börjar den bluddrar på 3000-3500v. Men inte på tomgång och upp till 3000v går den klockrent.



Stiften/DI kasseten tog jag ifrån min gamla motor som aldrig har krånglat på detta sätt.
Stiften är kanske 1 månad gamla.

Vad tror ni? stift eller DI ändå?
Det e precis som att den på högre varv slutar på en cylinder. tappar ork

uppdater:

När man gasar upp bilen så den börjar bluddra /hacka och släpper så går den dåligt på tomgång också kopplade då ut spridarna en efter en. När 3e spridarn kopplades ur så blev det ingen skillnad.

Alltså: När jag gasar upp och bilen börjar gå ojämt/bluddra/hacka så lägger 3ans Cylinder,stift,dii av och den går på 3 cylindrar.
Startar man om så funkar den igen tills man gasar upp den igen..

Har bytt spridaren,stiftet på 3ans cylinder. Utan resultat

Ingen med tips?

be en kompis sitta vid ratten o testa göra samma sak igen och låt varvet ligga på33 mellan 2-3000rpm , ryck spridarna en efter en, samma symtom då?

testat byta bränslefilter? sam kollat dom kända backventilerna som brukar krångla på 95 orna ? som kan ge dom mest sjuka symptom som ryckningar osv,
fungerar soppapumpen som den skall? testa skruva lös soppa in till fuelrailen och stoppa i slangen i en petflaska och vrid sedan på nyckeln och se om du har bra flöde på soppan, kan ju vara pumpen som håller på att ge upp så trionic backar tändningen för den inte får nog med soppa,, lite saker värt att kolla iaf mvh/peppe

Hej det där va allt lite tips.
Märkte att det blir ingen skillnad när jag kopplade ur 3ans spridare.

Alltså den går lika dåligt utan 3ans spridare på de varvtalen. Kopplar jag ur de andra så går den mycket sämmre.

Så alltså något e fel på treans spridare,stift,tändning?!
Bytt stift,spridare utan resultat. dii ändå kanske?

Nu har jag bytt di utan resultat.
Provkörde en sväng:

Motorlampan tändes (cheekengi) Och lyser nu hela tiden.
Bilen lixom skjuter precis som tändningen står felinställd.(som en trimmadv8 när man gasar upp den)
När man varvar upp den på friläge så laddar den (hade ett tryck på ca 0,7 när jag gasa upp den.
Det ska väl i princip inte trycka upp någon tryck förutom när man kör?
Hackat till lite vid lugn körning också

Låter som att du lyckats peta dit nån vaccumslang på fel ställe?

Tror ej detta är 98% säker att dessa sitter rätt.

Starta upp bilen nu igen efter att ha nollat en stund med batteriet. checklampan hade slockat. Gasa på en gång och tcs lampan tändes.

Slocknade också efter omstarta.

Va fan kan detta bero på?
Det smattrar ur avgassystemet när man gasar upp den.

Hej!

Mät och se om du får fram några signaler i kablaget till den spridare.
Vet dock inte vad för spänning det ska vara där men det kan säkert någon annan svara på.. du kanske skadat något i kablaget när du montera allt.

Mvh

Mvh

Spridaren funkar ju på tomgång och lugn körning. Bara när man gasar på så slutar spridaren att fungera. Så den borde väl få ström/signal

Det är inte så att du kuggat kamkedjan fel? om du nu skruvat med den?

Mvh

Den "ska" inte va fel. När jag köpte den så hade de tagit bort kedjespännaren för att mäta den. så jag skruvade bara tillbaka den och drog runt några varv då stämde det.

Hur frisk var den motorn du hiva i?

Det är riktigt svårt att få upp 0.7bar ladd om du står och torrgasar om inte omöjligt

Något står ju verkligen inte rätt till.

Gör ett komprov

Mvh

Det är just därför jag misstänker att någon slang sitter snett

Hej alla tack för alla tips. IDag löste jag felet.

Ena jordkabeln som sitter under insuget glappade. Fixade den och vips motor går klockrent.
ÄNTLIGEN ETT ENKELT FEL