nu har jag fixa det!
om man använder mt 2.25b484 så finns det en inställning i mt så man kan använda lm-1 lambdan!
i lm-programeraren ställer man
0v vid 10afr
5v vid 20 afr
sen är saken klar o ut o mappa

Här behövs goda råd snarast !

I södra sverige finns nu två stycken helt
olika bilar som åker med megasquirt och har exakt samma problem.
En av dom är min....
Boxarna har inget med varandra att göra och är båda byggda på olika håll.
En av bilarna kom ut i år och en har gått två säsonger nu.

Problemen kom båda som en blixt från klar himmel utan att några modifieringar
gjordes eller att något rördes....

Till problemet:

Bilen / bilarna går helt riktigt tills motorn kommer upp i temperatur.
När min tempmätare på instrumentpanelen når 85 grader så börjar motorn gå
ojämt, och vid gaspådrag så bara hostar den och går inte på alla cylindrar.
enligt lambda sensorn så verkar den gå magert.

att rika på i tune mappen hjälper inte
acc pumps inställningarna hjälper inte att ändra.
fuel requirement inställningarna hjälper inte att ändra.
att av-aktivera lambdan och köra utan hjälper inte.
jag kör men hög ohms spridare så PWM inställningarna används ej.

Alla givarevärden är helt okej på datorskärmen när
motorn är igång och allt ser helt riktigt ut i menyerna.

vad ska man kolla mer?
vad kan felet bero på ?

Problemet kom helt plötsligt när jag var ute och körde.
bilen är lättstartad både varm och kall.

Kör med V2.2 kortet och megatune 2.16

bränslesystemet är genomgånget. inga tryckfall vid belastning
och MSQ ser helt riktigt ut på datorn och alla värden är rimliga.
spridarna är inte kollade men allt funkar ju när den är kall och det går att
rika på så bilen ryker kolsvart om man vill .... ändå visar lambdan att den går magert när den blir varm och börjar strula....

boxen sitter inte utsatt för strålningsvärme.
Jag har provat att koppla ur vattentemp mätaren helt och det gjorde ingen skillnad....

Tycker det låter lite som om det kan ha att göra med lambdaregleringen iaf, den är ju inte aktiv förrän efter en inställd motortemperatur har uppnåts. Inställningarna är ju inte ändrade så jag tippar på trasig sensor. Testa med en annan eller prova att avaktivera lambda regleringen.


EDIT: Hmm, läste lite för fort ser jag

Avaktivera lambda har du ju redan testat skriver du.
Men samtidigt har du ett magert värde på skärmen trots att du fetar på eller?

Styr du tändningen med MS föresten?
Har du möjlighet så spara en msq-fil på dina inställningar och posta en länk här så kan jag kika på dom.

tändningen styr jag inte med MSQ boxen den är fristående MSD6BTM.

De "gröna pluttarna" försvinner åt vänster och indikerar mager blandning
när den börjar gå illa och det även när jag fetat på i mappen eller på acc pumps inställningarna. Min kompis har kört sin box med bredbandslambda och den visar också mager blandning vid samma situation.
Jag har ingenstans att lägga upp .msq filen med länk till så jag mailade den till dej och har du plats så får du gärna lägga upp den och lämna länk här så vore det bra.
tack så länge...


EDIT: jag får tillbaka mailen hela tiden har du bytt adress Fredrik??

Hupp... jo mailen är bytt. Den du mailat till är till mitt gamla jobb. Prova med fredrik_yman@yahoo.se istället.

Ska ändra i min profil också en gång för alla, bra att du påminde mej

Blev nyfiken på den senaste versionen av MS, den som har stöd för DualTable 12*12 till Bräsle och Tändning samt 6*6 för laddtrycksstyrning. Tänkte bygga det till min, men innan man beställer är det ju kul att veta om någon testat det med bra resultat. Finns det några kända problem med det senaste MS?

De enda uppgifter jag hittat beträffande knacksensor till MS är att det går att lägga till, men hur mycket som måste ändras i hårdvara/mjukvara framgick inte. Någon som fått in knacksignalen till MS? Går det att ändra i mjukvaran om styrsystemet ska ändra på tändning eller laddtryck när knack indikeras.

Drömmen är ju att ha Bränsle, Tändning och Laddtryck styrt av MS.

Finns det tillgängligt?

Ja, o allt i samma box. http://megasquirt.sf.net/extra

Finns massor med funktioner, även knackreglering och launchcontrol. Jag driver en DI-kassett med megasquirt och den versionen av programvara, tyvärr har jag inte löst det med varvräknare på något snyggt sätt ännu men när jag löst det ska jag knåpa ihop en liten guide.

För endel funktioner får man löda lite extra, oftast rör det sej om att löda dit ett eller två motstånd för att få igång en funktion.

Blev lite sugen på en sådan jag med, men nöjde mej med en LC1. Den känndes smidigare att bygga in i bilen o nån display behöver jag inte, går ju att köpa till senare om man behöver.

Så en styck Innovate LC-1 finns hemma så om nån vecka kan jag svara bättre på frågor om hur man kopplar in LC1/LM1 till MS.

undrar vad det är för kabel mellan boxen och datorn

//Thomas Persson

En rak seriell kabel med 9-pin D-sub i bägge ändarna, pin 2 till 2, pin 3 till 3 och pin 5 till 5

Tips!
Vill man ha en smidig liten kontakt på t.ex instrumentpanelen så funkar det bra att anända en 3,5mm stereoplugg, altså 9pin -> stereojack mellan MS och instrumentpanel och sen en kabel med stereoplug och 9-pin löst till datorn.

Det vore kanon om du kan fixa dit bilderna som försvunnit i början av tråden!

Jag börjar bli trött på min fördelare nu så man kanske skulle fixa ett MS+edis!

mvh Dennis

Nån som testat och fått igång laddtrycksstyrningen på MSnS-extra med en T7 magnetventil

Har lött ihop kretsen men inte testat ännu, kör med en gammal APC så länge. Ska bygga ny härva i vinter så då ska det testas.

Hi guys...
Was just wondering, if the standard bosch coolant temp-sensor from a T16 with bosch injection will work on MS? I have ordered MS this week, and have started to collect sensor. I'm going to build it onto a c900 T8, first as an extra-system later on as complete management.
Daniel.

Fungerar utmärkt, till lufttemp kan du använda en trionic 5 givare. Allt du behöver göra sedan är att lägga in .inc filer för givarna i källkoden o kompilera om. Låter svårare än det är, incfiler kan du få av mej om du vill ha. Skicka ett PM bara så ordnar vi det.

Hello! I´m also building MS on my T8, that sensor from the T16 will work fine with MS... but unfortunately not with the T8-engine. There is no correkt hole for it. The sensor doesn´t fit.
This is what I did:

I took a "termoswitch" (to the left, note that it is quite a bit lager) from the T8, places it in the lathe, made the sensor fit inside the switch and soldered them together!

Hej!

Någon som har lust att hjälpa mig byta hela mitt nuvarnade styrsystem mot ett eftermarknadssystem då mitt inte går att trimma på något bra sätt. (LH-DI/APC)
Är helt nollad på detta område och skulle behöva all hjälp jag kan få. Har läst och läst om olika system men inte mycket man fattar ändå.

Skulle alltså vilja ha ett som jag kan mappa och styra allt med, tändning, bränsle, laddtryck.
Vad ska man ha för grejjor?
Hur får man allt att lira?
Vart köper man allt?
Hur mycket kan allt kosta?

Bara en del av alla frågor som bubblar inom mig.
Börjar bli lite less på bilen då jag både provat Mats-chip och SP utan något bättre resultat.

Mvh

Å f-n, så det är en annan modell på tempgivare på T8? Har haft många T8 men aldrig funderat på vad för tempgivare som sitter där, men varför går den inte att använda? är väl bara o mäta upp den o sen generera en inc-fil?