Hej alla glada!

Nu är fuelrailen färdig också.





Någon som har förslag på vilken vattentempgivare som passar? Det sitter ju bosch-givare lite varstans, har de samma standard på gänga? Isåfall borde kanske en bosch-givare passa.
Insugstemp är inte lika viktigt, måste ändå svetsa mutter på insugsröret. Men finns det nån sämre/bättre? Nån som rekomenderar nån särskild?

Vill montera snart!

Originalgivaren funkar utmärkt, här har du några temp/ohm värden för generering av .inc fil.


Temp, degC____Resistance
___-5____________7415
___55____________702,8
__100____________186,6

Vill du jag ska skicka en färdig inc-fil till dej så släng iväg ett PM med mailadress bara.

Insugstempgivare använde jag från Trionic 5.5, funkar klockrent. vet inte vilken gänga det är, en polare svarvaden en som jag svetsade på tryckröret.

Har värden för T5.5 givaren också, samt inc-fil

/Fredrik

Tack fredrik!

Men vilken givare är det du syftar på, jag hittar bara sådana som slår om vid en viss temperatur förutom den som går till visaren på instr.brädan. Men den ser så ynklig ut!
Det är alltså B201 med k-jetronic det gäller.

Har du nummret på vattentemp.givaren?

Givaren sitter på insugsröret, på flänsen mot toppen. Men det kanske inte finns någon på T8 föresten, finns ju ändå ingen elektronik som kan använda den i K-Jetronic. Men på nyare saabar med LH hittar du den, har inget nummer men det finns bara en, iaf på B202. Finns på många volvo också.
Har nog nån givare du kan få om du vill ha, bara o komma o hämta

Jag har lite frågor.
Jag måste köra utan fördelare och utan DI. Jag vill gärna ha knacksensor, tomgångsmotor och laddtrycksreglering. Helst vill jag använda så många givare som möjligt från trionic 5.

Vilken verion ska jag ha?

Vilka grejjer behöver jag skaffa?

Var köper jag grejjerna?

Vad kostar det?

Hur monterar man det?

Hej!
Det finns ett Ford-tändsystem som heter EDIS som går att koppla till MS som har separata spolar. Jag tror det kör wasted spark och tänder två cyl samtidigt. Men lär fungera bra!

Tomgångsmotor ska gå att få till om man uppgraderar och pular lite extra.
Knacksensor stöds dock inte av vanliga MS, inte heller laddtrycksreglering.

Har du kollat något på det som heter VEMS? Det klarar nog dina krav och mycket mer.

Angående delar, jag beställde nästan allt från USA. Lättillgängliga listor för vilka komponenter som behövs därifrån underlättar! Tog en del från Elfa också, men det rörde nästan bara till det. I slutänden behövde jag ändå beställa från USA. Givare och annat har jag redan tagit eller kommer att tas från skroten.

Totalt är jag uppe i ca 4500 nu inklusive bygget av fuelrailen, spridarna, BTR, elektroniken... kort sagt allt. För partiell-kittet, en MegaView display, reläkort och stimulatorn.

Installtionen i bilen är inte svår, det ger sig.

Uppgraderar du till MSnS-Extra (Mjukvaruupggradering av vanligt MS) så finns det med både laddtrycksreglering, knackavkänning och PWM-styrd tomgångsmotor. Du får löda ihop lite komponenter till ingångarna bara, fixar man att bygga ett MS så är dom ingångarna lätta att få till.

Oj! Ursäkta! Tog reda på för lite innan jag svarade, bra att andra har koll iallfall!

Hehe... inte lätt att ha koll på allt, kommer nya grejer hela tiden

Kanske värt att tillägga att mycket fortfarande är ganska beta men det ska fungera om man gör allt rätt

MSnS-Extra's senaste upgrade 021u3 har mer skoj med.....
Vad sägs om 12x12 VE-table, 12x12 Spark-table och 6x6 Boost-table......och ta sen allt x2!!
Det finns alltså en feature där man med en switch på panelen skiftar mellan två olika kompletta mappar!!
Är eg avsett för lustgas, men funkar kanon till besiktning, racefuel, toluen, etanol eller annan alternativ mappning.....och man kan fortfarande köra med bilen på gatan på 98-blyfritt

021u3 fungerar ypperligt att driva en DI-kassett med också har kört sisådär en 120 mil nu med den versionen och DI-kassett.

Ja jag har fått höra det av en Mazdatrimmare på Barbados med...men han talar (skriver) så pass dålig engelska att jag inte reder ut hur han gjort. Förklara snälla! Han körde iaf tydligen wastespark med två dubbelspolar som fanns i nån Mazda original. Kör man med dubbla alternerande spark-utgångar från MS då (som spridarna ungefär)???

Ja, man använder lysdioderna på kortet som utgångar till tändningen. Varje diod har en egen utgång och allt som behövs är ett pullup motstånd mellan 5v och jord till var och en av de lysdioder man vill använda. Sen har jag bara kopplat cylinder 1 o 4 till ena dioden och 2 och 3 till den andra. Varje cylinder har ett eget stift i kontakten på DI-kassetten.

Själva triggersignalen får jag från original hallgivare på vevaxeln, bländarskivan är modifierad med tre lika stora öppningar samt att den lilla öppningen är igenlagd. Signalen från givaren blir då 4-1 för varje vevaxelvarv.

Tyvärr har jag inte löst hur jag ska få ut varvtalssignal ännu, när jag fixat det så ska jag slänga upp en liten guide hur man kopplar ihop allt med bilder och pedagogik deluxe.
Det lär nog ta några veckor till innan jag kan börja med det för jag har fullt upp med att byta toppackning o lite annat på bruksbilen, dessutom kan jag bara skruva på helgerna

Någon som vet hur det ligger till med den senaste versionen av MS???

hej!

år dena lambda nåt och satsa på till ms?

[url]http://www.hqtec.se/[url][/url]

nu då
http://www.hqtec.se/

Ja den borde fungera, du kopplar den analoga utgången till MS och väljer att du har bredbandslambda i mappningsprogrammet. Sen ser ju iof kurvorna (utsignalen) olika ut från olika bredbandslambdor, färdiga alternativ för mer kända DIY bredbandslambdamätare finns redan. Antar att du får fixa lite egna inställningar för den där.

Information om hur du gör det hittar du på www.msefi.com

ja nu är dn bestäld!!!!

där var rpm Konverter till den men det behöver jag väl inte,då jag bara skall koppla den till ms
det är väll till logningar till pc!

Jo verkade vara så. Du kan ju logga genom MS istället och då får du ju med varvtalet där + en massa annat.

hej!
när jag skall välja volten till lambdan vad välljer jag då
om man kolla bilden så kan jag välja två värden
skall jag ta 2.5volt vid afr 14.7
men vad skriver jag i nästa?
2.08 vid 12.5????

nu har jag inte min bärbara med mig men jag tror jag har valt använda lambda!