Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme [ Sommartid ]





Ny tråd Svara på tråd  [ 357 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1 ... 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 ... 18  Nästa
  Utskriftsvänlig version

Författare Meddelande
InläggPostat: mån, 2007-jul-23, 02:12 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: lör, 2004-maj-29, 15:37
Inlägg: 525
Ort: Skåne/Höör
Medlemsnummer: 6433
Citera:
tänkte fråga vad "Fast idle solenoid" e för nått, tomgångsmotorn eller?


Ja, men tomgångsmotorn kastar du ju ut ändå och ställer tomgången manuellt på spjällhuset och kallstart i ms.

Citera:
Går det bra att använda orginal vattentempgivaren från og900:an?


Ja det går bra.


Citera:
Var ska man montera luftempgivaren, precis efter luftfiltret eller ska den mäta tempen på luften in i insuget?


Precis innan spjällhuset blir bra.

MvH Niklasson

_________________
SAAB 900 Aero 88A


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: mån, 2007-jul-23, 15:30 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: tor, 2003-jan-23, 12:56
Inlägg: 1771
Ort: Valdemarsvik
900turbotokig skrev:
Tänkte koppla in Ms i bilen nu på semstern o tänkte fråga vad "Fast idle solenoid" e för nått, tomgångsmotorn eller?

Går det bra att använda orginal vattentempgivaren från og900:an?

Var ska man montera luftempgivaren, precis efter luftfiltret eller ska den mäta tempen på luften in i insuget?

Mvh Jakob


"Fast idle solenoid" är tänkt att kopplas mot nån fordventil som bara är av-på funktion på. Ingen pulsbreddstyrd ventil som sitter på våra saabmotorer. Stöd för PWM ventil finns i MS-Extra men transistorn på fast-idle utgången måste bytas mot något kraftigare.

Tomgångsmotor är väl egentligen något man kan leva utan om man inte har AC eller om servopumpen drar ner tomgångsvarvet väldans mycket. Får man tomgångsproblem vid kallstarter kan man använda en tillsatsluftslid från en 900 8V, den behöver bara 12V o ska sitta bultad mot motorn för o få rätt arbetstemp. Själv har jag varit med om MS montering på flera saabar varav två som är mina egna och jag har klarat mej bra utan aktiv tomgångsreglering.

_________________
9000 Talladega -89 med B202R -93 och MSnDI (Pallbocksräsern)
900S -92 Fulltryckad med MSnDI (Busbilen)
9-5 2.0t biopower -07 (Familjeskåpet), Voblo V70 2.4 -03 (A-B o hem igen)


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: tor, 2007-sep-06, 21:34 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: sön, 2003-jan-26, 21:01
Inlägg: 482
Ort: Rimbo
Hur funkar detta med Hallgivare och Trigger? Måste man ha båda dera för att kunna köra med MS?

_________________
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: fre, 2007-sep-07, 04:48 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: tor, 2003-jan-23, 12:56
Inlägg: 1771
Ort: Valdemarsvik
rpracing skrev:
Hur funkar detta med Hallgivare och Trigger? Måste man ha båda dera för att kunna köra med MS?


En hallgivare är en form av "trigger", ska du köra tändning med MS måste du ha nån form av givare som talar om var vevaxel, kamaxel eller båda två befinner sej. Hur du ska "trigga" beror lite på om du ska köra med fördelare eller separata spolar/tändkassett. Ska du bara styra soppan med MS behövs bara en varvtalssignal.

Vad för motor är det tänkt att byggas på?

_________________
9000 Talladega -89 med B202R -93 och MSnDI (Pallbocksräsern)
900S -92 Fulltryckad med MSnDI (Busbilen)
9-5 2.0t biopower -07 (Familjeskåpet), Voblo V70 2.4 -03 (A-B o hem igen)


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: fre, 2007-sep-07, 20:21 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: sön, 2003-jan-26, 21:01
Inlägg: 482
Ort: Rimbo
Fredrik1765 skrev:
rpracing skrev:
Hur funkar detta med Hallgivare och Trigger? Måste man ha båda dera för att kunna köra med MS?


En hallgivare är en form av "trigger", ska du köra tändning med MS måste du ha nån form av givare som talar om var vevaxel, kamaxel eller båda två befinner sej. Hur du ska "trigga" beror lite på om du ska köra med fördelare eller separata spolar/tändkassett. Ska du bara styra soppan med MS behövs bara en varvtalssignal.

Vad för motor är det tänkt att byggas på?


En T16 med LH2.2 som orginal sprut.... Ska styra allt med MSet. Har funderingar över separata tändspolar men om man måste börja krångla med ett triggerhjul och en trigger givare så ska jag nog överväga att köra med fördelare.

_________________
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: lör, 2007-sep-08, 00:06 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: tor, 2003-jan-23, 12:56
Inlägg: 1771
Ort: Valdemarsvik
Du kan använda hallgivare och bländarskiva från en 900i16. Du behöver remskiva med bländarsskiva, hallgivaren och eventuellt en nytt lock över oljepumpen om det du har nu saknar fäste för givaren. Sen får du koppla om lite i boxen och lägga till ett 1kohm motstånd mellan + matningen till givaren och signalen ut från givaren för o lyfta signalen. Ett s.k. pullup-mostånd.

Det är allt.

_________________
9000 Talladega -89 med B202R -93 och MSnDI (Pallbocksräsern)
900S -92 Fulltryckad med MSnDI (Busbilen)
9-5 2.0t biopower -07 (Familjeskåpet), Voblo V70 2.4 -03 (A-B o hem igen)


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: lör, 2007-sep-08, 08:51 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: sön, 2003-jan-26, 21:01
Inlägg: 482
Ort: Rimbo
Ok ok :D Du har möjligen ingen bild på hur det ser ut? Blir lättare att förstå vad som behövs :lol:

_________________
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: lör, 2007-sep-08, 11:41 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: tor, 2003-jan-23, 12:56
Inlägg: 1771
Ort: Valdemarsvik
Oljepumpslock med hallgivare monterad
Bild

Remskiva med bländarskiva på baksidan
Bild

_________________
9000 Talladega -89 med B202R -93 och MSnDI (Pallbocksräsern)
900S -92 Fulltryckad med MSnDI (Busbilen)
9-5 2.0t biopower -07 (Familjeskåpet), Voblo V70 2.4 -03 (A-B o hem igen)


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: lör, 2007-sep-08, 12:02 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: sön, 2003-jan-26, 21:01
Inlägg: 482
Ort: Rimbo
Fredrik1765 skrev:
Oljepumpslock med hallgivare monterad
Bild

Remskiva med bländarskiva på baksidan
Bild


Sjyst....

_________________
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: sön, 2007-sep-09, 14:35 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: sön, 2003-jan-26, 21:01
Inlägg: 482
Ort: Rimbo
Har iofs hallgivare i fördelaren.... Duger inte den?

_________________
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: sön, 2007-sep-09, 17:48 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: tor, 2003-jan-23, 12:56
Inlägg: 1771
Ort: Valdemarsvik
rpracing skrev:
Har iofs hallgivare i fördelaren.... Duger inte den?


Jo det funkar med den också, fast du får vrida fördelaren en bit för o få en lämplig triggervinkel, hallgivaren behöver trigga minst det antal grader du tänker ha som max i tändning, helst mer. Det gör att rotorn inte kommer peka helt rätt i fördelarlocket. Kör du med vevaxelgivare istället så kan du justera fördelaren så rotorn pekar så nära på exakt som möjligt. Bländarskivan från en 900i16 ger 65* triggervinkel.

_________________
9000 Talladega -89 med B202R -93 och MSnDI (Pallbocksräsern)
900S -92 Fulltryckad med MSnDI (Busbilen)
9-5 2.0t biopower -07 (Familjeskåpet), Voblo V70 2.4 -03 (A-B o hem igen)


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: sön, 2007-sep-09, 20:02 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: sön, 2003-jan-26, 21:01
Inlägg: 482
Ort: Rimbo
Fredrik1765 skrev:
rpracing skrev:
Har iofs hallgivare i fördelaren.... Duger inte den?


Jo det funkar med den också, fast du får vrida fördelaren en bit för o få en lämplig triggervinkel, hallgivaren behöver trigga minst det antal grader du tänker ha som max i tändning, helst mer. Det gör att rotorn inte kommer peka helt rätt i fördelarlocket. Kör du med vevaxelgivare istället så kan du justera fördelaren så rotorn pekar så nära på exakt som möjligt. Bländarskivan från en 900i16 ger 65* triggervinkel.


Ok ok.... Men om jag ska köra med separata tändspolar. Borde gå att rensa fördelaren och bara ha hallgivaren och det kvar. Eller?

_________________
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: sön, 2007-sep-09, 20:22 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: tor, 2003-jan-23, 12:56
Inlägg: 1771
Ort: Valdemarsvik
rpracing skrev:
Fredrik1765 skrev:
rpracing skrev:
Har iofs hallgivare i fördelaren.... Duger inte den?


Jo det funkar med den också, fast du får vrida fördelaren en bit för o få en lämplig triggervinkel, hallgivaren behöver trigga minst det antal grader du tänker ha som max i tändning, helst mer. Det gör att rotorn inte kommer peka helt rätt i fördelarlocket. Kör du med vevaxelgivare istället så kan du justera fördelaren så rotorn pekar så nära på exakt som möjligt. Bländarskivan från en 900i16 ger 65* triggervinkel.


Ok ok.... Men om jag ska köra med separata tändspolar. Borde gå att rensa fördelaren och bara ha hallgivaren och det kvar. Eller?


Ska du köra med separata spolar blir det inte bra o trigga via fördelaren. Tänk på att den snurrar ett varv på två vevaxelvarv. Tändingen måste ju hålla koll på vilka cylindrar som ska ha gnista. För wasted-spark är det givare på vevaxeln som gäller, för riktig sekventiell tändning behövs givare både vid veven och kamaxeln.

Wasted spark = två spolar tänder samtidigt, den ena på förbränningstakt och den andra på avgastakt.

Sekventiellt = en spole åt gången.

_________________
9000 Talladega -89 med B202R -93 och MSnDI (Pallbocksräsern)
900S -92 Fulltryckad med MSnDI (Busbilen)
9-5 2.0t biopower -07 (Familjeskåpet), Voblo V70 2.4 -03 (A-B o hem igen)


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: sön, 2007-sep-09, 20:35 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: sön, 2003-jan-26, 21:01
Inlägg: 482
Ort: Rimbo
Hrmm.... Jag förstår problemet. Men har du en kåpa med trigger och en remskiva med bländarskiva att sälja till mig då ;)

_________________
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: sön, 2007-sep-09, 21:19 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: tor, 2003-jan-23, 12:56
Inlägg: 1771
Ort: Valdemarsvik
Sämre med det, har en hallgivare extra men håller på med en installation just nu som har strulat lite (eldat lite transistorer) så jag behöver den i reserv ett tag till.

_________________
9000 Talladega -89 med B202R -93 och MSnDI (Pallbocksräsern)
900S -92 Fulltryckad med MSnDI (Busbilen)
9-5 2.0t biopower -07 (Familjeskåpet), Voblo V70 2.4 -03 (A-B o hem igen)


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: sön, 2007-sep-09, 21:49 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: sön, 2003-jan-26, 21:01
Inlägg: 482
Ort: Rimbo
Fredrik1765 skrev:
Sämre med det, har en hallgivare extra men håller på med en installation just nu som har strulat lite (eldat lite transistorer) så jag behöver den i reserv ett tag till.


Aha okok.... Nej men vilka årsmodeller satt dessa grejer på då? Kanske kan hitta på skroten.

_________________
RpRacing
http://www.garaget.org/?car=21598


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: tis, 2007-sep-11, 00:03 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: tor, 2003-jan-23, 12:56
Inlägg: 1771
Ort: Valdemarsvik
rpracing skrev:
Fredrik1765 skrev:
Sämre med det, har en hallgivare extra men håller på med en installation just nu som har strulat lite (eldat lite transistorer) så jag behöver den i reserv ett tag till.


Aha okok.... Nej men vilka årsmodeller satt dessa grejer på då? Kanske kan hitta på skroten.


oljepumpslock med givarfäste hittar du på 900i16 och 9000 2.0i med EZK tändning. kanske inte på dom tidigaste årsmodellerna men upp till -93 iaf. Sen finns det på 9000 2.0T16 med DI eller DI/APC också upp till -93.

Givaren hittar du på ovanstående men även på 2.3T 91-93.

Remskiva med bländarskiva får du ta från 900i16 eftersom du har en 900 själv, annan typ av remskiva på 9000.

_________________
9000 Talladega -89 med B202R -93 och MSnDI (Pallbocksräsern)
900S -92 Fulltryckad med MSnDI (Busbilen)
9-5 2.0t biopower -07 (Familjeskåpet), Voblo V70 2.4 -03 (A-B o hem igen)


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: tis, 2007-sep-11, 13:53 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: lör, 2005-jan-08, 13:00
Inlägg: 196
Att köra sekventiell tändning (COP) utan att ha två givare , en på kam å en vå vev, finns det nån möjlighet att få till ens ? Om man skulle ta en lite finare encoder och sätta på vevaxeln kanske ? Jag vet inte riktigt varvför, men tycker det känns dumt att ha två st, när t.ex gamla fina hederliga di klarar sig med en.

_________________
Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: tis, 2007-sep-11, 14:39 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: tor, 2003-jan-23, 12:56
Inlägg: 1771
Ort: Valdemarsvik
DI klarar sej inte med en givare. DI och trionic startar i wasted spark. Sedan används joniseringsmätningen som kamlägesgivare och DI-kassetten övergår till o tända sekventiellt.

_________________
9000 Talladega -89 med B202R -93 och MSnDI (Pallbocksräsern)
900S -92 Fulltryckad med MSnDI (Busbilen)
9-5 2.0t biopower -07 (Familjeskåpet), Voblo V70 2.4 -03 (A-B o hem igen)


Upp
 Profil  
 

InläggPostat: tis, 2007-sep-11, 16:12 
 
 
Användarvisningsbild
Offline

Blev medlem: lör, 2005-jan-08, 13:00
Inlägg: 196
Bara för att vara besvärlig så ska jag säga att gamla di/apc använder väll inte joniseringsmätning ?

_________________
Åker saab nu igen, varför lät jag bli från första början ?


Upp
 Profil  
 

Visa inlägg nyare än:  Sortera efter  
Ny tråd Svara på tråd  [ 357 inlägg ]  Gå till sida Föregående  1 ... 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 ... 18  Nästa

Alla tidsangivelser är UTC + 1 timme [ Sommartid ]


Vilka är online

Användare som besöker detta forum: -Rickard-, 9-5 NORDIC, _mammut_, Aero++, alqz, bonecrime, eastern, Foffe77, Frille^saab, Hyppe, J.K Nilsson, Leo, lillafrilla, Magnus72, marasp, MicaelAman, NiV3Rt, puch2000, saab900turbooo, SaabForgot, saabsport83, sammy, Samurajen, terner, thilo, TurboErnie, wibbz, xpca, yellow car, Znyper, ZoreX och 116 gäster


Du kan inte skapa nya trådar i denna kategori
Du kan inte svara på trådar i denna kategori
Du kan inte redigera dina inlägg i denna kategori
Du kan inte ta bort dina inlägg i denna kategori

Sök efter:
Hoppa till:  
Themes by © gokin, www.4poziom.pl pozycjonowanie stron SEO
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Swedish translation by Virtuality & phpBB Sweden © 2006-2008

phpBB modifications and optimizations by Uni-Q Systems and codemonkey.se
website statistics gathered using google analytics