då var de dags igen me nya bekymmer..nu har bilen börjat rycka så fort man belastar den lite och sen laddar den lite som den själv vill..sen när den är ljummen så kan den vara MKT svårstartad,man kan typ kirra i 15 sek innan den tänder o då startar den o går upp tilll ca 1000rpm för att sedan sjunka ner till 300rpm o sen dör den..men den startar direkt efter de och går lite små segt i ett par km..blir inte klok på detta bekymmer..men ja har hört att de brukar vara lite bekymmer med spjällhusen..villken symptom får man när det strular samt vevaxelgivaren? när ja kör me bilen och den är varm så dimper tomgången ner till 500 rpm sen 300rpm ca och rör ja då ratten så stannar den men om man gasar till så går den upp till de normala..någon som har en aning om vad detta kan vara??tacksam för alla svar!! bilen i fråga är en 9-5a -99 2,3t(170) me nordic steg3

Svårstartad varm= vevaxelgivare.
Rycker vid belastning= Tändstift, tändkasett eller bränslepump.

Vanligaste felorsakerna.

Mvh

tack tack..ska försöka hinna byta givaren i veckan..men DI o stift e nytt..får väll byta pump o soppafilter åxå..

Hej!

Du har väl rätt typ av stift?

Mvh

låter även som om den kan ha gått ner i limp home läge av endel du säger...

japp jag har rätt stift..sen har jag haft den i verkstad o felsökt me data och den har inte gått i limphome..trodde ju de först eftersom ja hade en dålig abs givare..däremot hade den misstänt sjukt mkt!!men de kan vara för att vi testa rycka w slangen (i felsöknings syfte)..den laddar ju helt olika från dag till dag o tomgången den hoppar upp o ner som den själv vill när den är varm..

Passa även på att kolla så att alla vakuumslangar är hela och sitter som de ska.

Mvh

har bytt samtliga vacumslangar till silicon och de blå ventilerna verkar funka åxå..jag var ju mer inställd på spjällhuset me tanka på tomgången som svajar o lever jävel..men ska byta vevaxelgivaren ti helgen så får vi se om de blir nån skillnad..

Bumpar tråden lite.
Hur gick det skulle va kul Å veta vilket problem du hadde.
Min 95 aero 2002 har ryckig tomgång den laddar den ok enligt mätare,men det känns inte som den går 100% imellan åt känns inte som den är lika stark men går hyffsat,på kvällskvisten går den riktigt bra har helt plötsligt börjat dra mycket bensin efter att jag bytte alla vacumslangar.
stiften är bytta,ny vevaxel givare är på väg,men jag har börjat misstänka att spjällhuset inte är riktigt friskt.

Nån som kanske har en aning om vad det kan vara.

MVH/Piersan

Har du kopplat vacuumslangarna rätt på ventilen bakom motorn, på torpedväggen?

Eller har du ens funderat på att lambdasonden kan va dålig?
De håller sällan mer än 15000 mil med rätt värden.

Vacumslangarna är rätt kopplade,lambdasonden hadde jag inte ens en tanke på,
Bilen har gått presis 20.000 vid skrivande stund
Därför är detta forumet är suveränt snabb å trevlig hjälp det gillas.
kanske e lika bra och byta rubbet då jag ända ska behålla bilen.

Idag har bilen strulat så fort den blivit varm,nästan så den vill lägga av vid uppstart sen ryckig tomgång.

Idag tvättade jag rent LMM med elektronik spray,vart 99% bra,den går ner en aning för mycket i varv efter uppstart så den snudd på lägger av då motorn har hunnit bli varm.alla ryckningar och den höga soppa förbrukningen är som bortblåst och den går som den ska igen tack & lov.
I morgon blir det oljebyte + vevaxelgivare sen iväg och byta växelåds olja.

P