Hej på er!
Min bil visar tecken på defekt termostat, vad jag förstår när jag söker här.

Tempnålen går bara till kl 8 och det går segare än tidigare dit, ibland i stadskörning går den upp till kl 9, men direkt vid landsväg går den ner igen, även vid hård körning. Så jag tänkte byta termostaten då det verkar vara den enl. flera här!

Nu till frågan, Mekonomen har både 82, 88 och 92 graders termostater till 9-5.
82 går bort direkt då det är "för kallt" och min körning offtast är lugn (nåja).

Men däremot 92 graders ser jag som ett potensiellt val då det borde innebära några grader varmare vatten till värmepaketet och då snabbare uppvärmning av kupén som följd.

Det känns inte som om det ska vara nån fara för motorn att går 4 grader varmare.
Har för mej att jag läst att tempmätaren inte går upp från normalläget förrän över 100 grader nånting, och då borde inte 92 vara nån fara?

Synpunkter och åsikter mottages gärna då jag tänkte byta i helgen!


MVH
Swed

Om jag vore du skulle jag köpa en orginaltermostat på Saab.

Om jag inte minns fel så sitter det väl 92 graders från fabrik, i alla fall på 9000.


På 9000 har jag för mig att normal arbetstemp på motorn är 92 eller 94 grader, vilket man ser när man kör med laptopen inkopplad och utvecklingshjälpen.

En 9000 börjar koka vid 124 grader och har då ca 1,4 bar i kylsystemet.


MVH Tony

Av vilken anledning och är inte dom 88 graders också?

Då borde ju en 92 graders vara bra då?


MVH
Swed

KAn bara hålla med samtliga att det är bästa ör 92 graders för det är orginal på 9000 övriga är eftermarknads som om du sätter i ett 88graders öppnar termostatet vattnet till kylaren . om du vill ha motorn varm för att kupen ska bli varm ska du ha 92. Rätt driftstemperatur är det optimala för en motor. tror att många timmars tester visat på det i trollhättan ,..... eller vad tror ni ? har jag fel? mvh junior

Nu kanske jag är helt ute och cyklar. Men jag har hört nån gång att 88 graders brukar det sitta på turbo bilarna och 92 graders på sugisarna?

Mvh

Jag tror iofs att LM menade att du ska köpa en på saab och inte mekonomen. Jag har hört av flera att icke-originaltermostater (original som tillverkare inte original som temperatur) inte håller samma kvalité. Ingen direkt stor kostnad ändå.

/W

Hej!

Enl. speedparts så ska det vara 89graders i ng900, og9-3 samt 9-5. 9000 kan ha antingen 82- eller 89graders termostat.
Har för mig att det står likadant i EPC, och att Saab endast tillhandahåller dessa två varianter för modellerna ovan.

När jag köpte en ny termostat till min ng900 i höstas på mekonomen fick jag då en 89graders. Kostade ca 125kr vill jag minnas. Men när jag för nån vecka skulle köpa termostat till en 9000 -97 (också på mekonomen) så fick jag en 82graders. Missade totalt skillnaden och nu är den monterad. Bör jag byta?

Mvh

Bytte rätt nyligen termostat. Tror den låg på runt Hundralappen på Saab, då för en orginal som garanterat är rätt för din motor! Jag skulle inte tveka att köra på en orginal då det inte är världens smidigaste operation vad jag läst mig till här på forumet!


Hade precis samma problem som du och dom försvann direkt!
Lycka till!

Jag gav 117 kronor förra året hos Saab.

Man kan ha otur även med en original, redan efter 2000 mil var min originaltermostat kass... det blev att jag köpte en på Mekonomen, enbart för att dom hade öppet den lördagen jag bytte. Nu har den hållt längre än original gjorde, kostnadsmässigt skiljer det knappt något på original & Mekonomen så ekonomiskt är det skit samma!

Tror personligen inte heller att det är nån större skillnad i kvalitet.

Pratade med Rolf Uhr nyligen, och han visste inte att det fanns 92 gradiga, men tyckte att jag skulle ta det!

Blir nog en 92 gradig till helgen i alla fall!

MVH
Swed

Letade svar på detta. Uppdaterar denna tråd med lite info.
Enligt verkstadshandboken skall det vara 89 +-2 grader på 9000. Så då borde det ju gå med allt från 87 till 91. Om man väljer 88 eller 89 har antagligen ingen större betydelse.
92grader däremot ligger utanför intervallet. Om 92 är bra, skulle jag gärna vilja veta varför.

Du får bättre(=högre) värme i kupén vintertid. Kanske marginellt men i alla fall !

Enligt sin signatur och avatar har Swed en 9-5:a, så vad som är tilllämpligt på andra saabar mindre intressant. Enligt Speedparts och Björkmansbil Hallstahammar, ska det vara 92 graders termostat på 9-5:an

Enligt verkstadshandboken är det samma på 9-5:an.

Däremot vill jag ha det till att +-2 grader är toleransen på termostaten och inte vilken temperatur man kan/ska välja. Dvs att termostaten öppnar på allt mellan 87 och 91 grader. Väljer du tex en 91:a så har kanske den också toleransen +-2 grader och plötsligt så har du kanske en öppningstemp på 93 grader.

Mvh

EPC är lite lustig ibland, På alla modeller utom 9-3/9-5 står det vilka grader termostaten ska ha.

Sen så är originalfabrikatet Wahler. Tror jag stavade rätt. Står på termostatringen.
Och Mekonomen här i norra fjollträsk har sopat ur de billigare fabrikaten iaf. Pga många reklamationer.
Alltså samma pryl som ligger i saabs egna kartonger.

Och i denna diskussion ser man hur viktigt det är att skriva vilken bilmodell det gäller. Kan ju vara svärmors bil och inte den som står i sign, eller hur.

TS har skrivit i sitt första inlägg att det är en 9-5:a det gäller.

Mvh

Jo nu såg ja det också
SORRY!

Men ändå är det skönt att dessa så viktiga attiraljer blir ordentligt genomgångna så man slipper onödiga trådar om samma sak.

En lustifikation är att på Mekonomens hemsida står det 88 grader på termostaten till 9k. Och de har fortfarande 82-graders i sortimentet som inte använts original på 9000 sen 1986.( tror jag det var)

Exakt!
Det betyder att du skall ha en termostat som öppnar mellan 87 och 91. Detta är kravet.

Oavsett vilken angiven temperatur man väljer gäller det att kontrollera termostatens toleranser. Så länge man ligger inom vad som krävs är det OK.
T.ex. är termostat 90 +-1grad och 88+-1grad OK
Men 88 +-2grader, 91+-2grader och 89+-3grader INTE ok.

Eftersom termostaten avgör motorns arbetstemp, är det bara att kolla att den är ok. Då är termostaten OK.

Vet inte riktigt varför högre värme är bra. Ställer man in en temperatur är det den man vill ha.

Temperaturen i kupén styrs inte av motortermostaten. I de allra flesta situationer lär 89-gradigt vatten räcka för att värma kupen till normal rumstemperatur. Om inte 89-gradigt vatten räcker för att värma kupén har du nog rätt i att 92-gradigt vatten är marginellt bättre.

Med tanke på hur stora toleranserna är på termostater (+-2grader) kan man få 91grader med 89-termostat och 90grader med 92-termostat.

Men vad innebär det resten av året? Finns det någon annan fördel med 92?

Näe det finns det inte. Och skulle man ge sig neråt europa på en sommartripp så är man farligt nära kokpunkten med en 92;a monterad.
Fast uppe i lappträsk med 45 minus KAN det vara anledning att ha en sådan. Men inte nödvändigt sen typ 30 år tillbaka. Finns ju motorvärmare och el nuförtiden överallt. T.o.m. ena parkeringen vi Nikkaluokkta erbjuder hyra av elstolpe om man ska ta en liten tripp till Kebnekaise.

Farligt nära kokpunkt?

92 grader med marginal på 2 i en bilkö när det är 35 grader i skuggan, AC;n på för fullt och motorn på tomgång mest kan få även en ny bil att koka.
Kokpunkten är ju som alla vet ca 100 grader. I ett slutet system kan den visst vara lite högre, men jag vet inte hur stor marginal det är där.
Inte bara termostaten som styr motortempen. Oljetemperaturen kan stiga rejält under sådana förutsättningar och hjälpa till inifrån blocket.
Saknar bilen oljekylare, eller bara har den minsta modellen är överhettninggsrisken rätt stor under sådana förhållanden.
Här uppe i relativt svala norden så är det väl inget egentligt problem, men är det specat 89 grader så är det. Är det specat 92 grader så får man förutsätta att det är lite större kylare samt mer kylvatten i systemet än en 9000.

Kokpunkten i dessa fall är långt ifrån 100 grader.

Som Tony tidigare nämner börjar en 9000 koka vid 124 grader. Du måste tänkte på att det inte är en kastrull med vatten utan lock som står på spisen det handlar om.