Jag har för mig att den ska komma till våren.

Jocke

Som jag fattat det så "ryms" inte diesel plus xwd i 9-3 plattformen. Då blir det till att koka soppa på en spik. Men även jag tror att bilen blir svårsåld utan diesel. Hade funkat bättre med en liten SUV. Tex Volvo XC60 ska ju komma med 2wd snart.

eLSD mellan framhjulen skulle göra ett 2wd koncept intressant.
Borde för övrigt finnas som option på Aero

Nya bilder på 9-3X

http://www.motorauthority.com/gallery/2010-saab-9-3x-crossover-spy-shots.htmll

Jag hade gärna önskat att den såg mer ut som SC-conseptet. Det hade varit mer Saabish!

http://www.garaget.org/events/?e=25&c=1&image=1910

Det finns ju en 2.9 liters diesel V6'a på 250 hk som ska gå i produktion under 2009, men jag tvivlar på att vi får se denna i nuvarande 9-3 även om det förstås vore trevligt.

DMAX V6'an lär vi nog inte få se igen.

Dock så skulle jag tro att de flesta motorer i 9-3'an måste uppdateras till 2010 års modell då Euro 5 kraven träder i kraft under 2009.

Nu märks det tydligt att man inte har några skyddslister på dörrarna.
Dörrarna blir verkligen jättestora och nakna.

Kommer ändå att bli väldigt intressant att se den med riktigt stora och trevliga fälgar

Mvh Michael

Nya bilder från AMS : http://www.automotorsport.se/news/17077 ... amouflage/

Undrar hur skärmbreddarna ser ut lackade i Jetblack på en Turbo X?
Någon som vet hur de passar med plasten nertill på Aero & Turbo X?

Tyvärr så kommer den inte med xwd och diesel. Lär ju synas på de europeiska försäljningssiffrorna.

http://www.trollhattansaab.net/archives ... iesel.html

Bättre bilder = Bättre intryck av bilen.

Jag är lite nyfiken på hur fronten kan upplevas med Aero'ns silverlackade områden runt dimljusen.

Mvh Michael

[url]http://www.automotorsport.se/news/17077/avslöjad-saab-9-3x-helt-utan-kamouflage/[/url]

Lite mer bilder

shit vilka stora lysen..
ganska passande regplåt
den här tror jag mer på än 9-4an...

Seriöst så har jag svårt att se meningen med denna bil om man inte kan erbjuda diesel tillsammans med xwd. Nästan lite pinsamt då man gärna vill vara "premium". Tror det blir en dunderflopp i europa.

I USA kan den säkert sälja bra,

Tydligen kräver dieseln en modifierad kopplingskåpa, andra motorfästen och ett modifierad luftrör för att passa med XWD transmissionen, något som Saab tycker är för dyrt att ta fram. Men partikelfiltret från nya 9-5 ska tydligen passa då inte original gör det tillsammans med kardanaxeln.

Och då löser Saab detta genom att göra en modell som blir praktiskt taget osäljbar?

Är alla marknadsförare på Saab efterblivna? 65% av Volvos försäljning av XC70 är diesel till exempel.

Redan från början har alltså Saab siktat in sig på max ~35% av den potentiella försäljningen. Varför kan de inte göra jobbet ordentligt?

Jag tycker nästan synd om ingenjörerna på Saab

Subaru sålde i mååånga år bara Bensindrivna bilar och de sålde riktigt bra ändå trots att konkurrenter hade dieselalternativ , de var mycket populära i skogslänen/inlandet.
Att göra en hissad version av 9-3X med plastsköldar m.m. är nog ganska kostnadseffetivt jämfört med att få ner dieseln tillsammans med Haldexsystemet gissar jag på.

M.V.H.

Självklart är bilen konstruerad efter de ekonomiska förutsättningar. Just därför tror jag att det är många ingenjörer på Saab som stångar sig blodiga eftersom de vill (och kan) göra så mycket mer.

Subarus försäljning i Europa är väl inte så mycket att skryta med? Jag har inga siffror i huvudet men något större avtryck på vagnparken verkar de inte gjort. Nu med nya dieseln har jag hört/sett/lukta/ en mycket större "buzz" runt Subaru än på länge.

lite om XWD & diesel:

http://www.saabsunited.com/2009/02/the- ... iesel.html

Diesel eller ej... Jag tycker den ser jäkligt bra ut!!