Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 33

Ämne: Tvekar/rycker vid varmt väder OG9-5 B2x5

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    813
    Medlem#
    11844

    Tvekar/rycker vid varmt väder OG9-5 B2x5

    Saab 9-5 2.3t -05

    B235E, TD04-15T, orginal avgassystem, orginal mjukvara (Tror jag, känns som en 185HK ibland), manuell växellåda

    När det är kallt ute, eller svalare på typ sena kvällar och nätter då går den bättre och har man nyss startat den så den stått några timmar och börjar köra då så går den helt Ok och svarar bra på gasen.
    Men vid vanlig körning, typ hem från jobbet och det är 25-28grader varmt ute och bilen är varmkörd så tvekar den och rycker vid gaspådrag, sedan över ca 3500varv så börjar den skjuta iväg igen men kan små rycka lite.

    Har ej haft nån motorlampa som har lyst eller blinkat och jag har kollat felkoder med autocom och inga felkoder är lagrade. Har försökt provocerat fram en tänd motorlampa men det går inte.
    Har provat att byta LMM till en annan jag hade liggandes men ingen som helst skillnad.
    Sitter en TK3.7E i den och NGK BCPR7ES-11 stift som bara gått ett par hundra mil, tändkassetten är inte ny den köptes beggad när jag köpte bilen men satte i nya stift i den då jag monterade tändkasetten.
    Motor tempen är OK, mätaren ligger där den ska. har heller aldrig haft några start svårigheter.

    Köpte bilen i november 2020 så har aldrig kört den på sommaren förut, sedan har den inte gått så mycket i vinter pga andra omständigheter så därför har den inte rullat så mycket sen jag köpte den, dom flesta milen har jag gjort på bilen sen i slutet på maj.

    Ja det va lite historia och information om bilen och symptomen, så nu undrar jag vad ni tror att det kan vara? Nån som känner igen symptomen? Jag vet inte vad jag ska koncentrera mig på eftersom jag inte får nån ledtråd av motorlampan. Magkänslan säger nåt med bränslesidan, men varför just när det blir varmt? Tändkassett som ballar ur i värmen?


    En annan sak som jag undrar över är ifall spridare 0 280 156 023 som sitter monterade på motorn, satt monterade på B235E? När jag googlar numret så får jag upp B235R/Aero bara. Kan detta göra att allt spårar ur i boxen om den har orginal B235E mjukvara eller kan den adaptera sig efter dom? Kan det vara dom som gör att allt spårar ur när det blir varmt ute?
    Senast redigerat av Indalsman den 2021-07-13 klockan 21:40.
    //PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....

  2. #2
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 918
    Medlem#
    12120
    Det första jag skulle gjort var stiften, men det har du ju redan bytt. Nästa jag skulle gjort är att kolla över ALLA vacuumslangar.

    Känns udda att en TK skulle faila så utan felkoder ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Indalsman Visa inlägg
    Har provat att byta LMM till en annan jag hade liggandes men ingen som helst skillnad.
    Vad händer när du kopplar ur LMM? (Dvs. testar för luftläckage)
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Provbyt tändkasett.
    Gör rent jordpunkter.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #5
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    98 oktan i tanken?

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    813
    Medlem#
    11844
    Nej jag har inte provat att köra med LMM urkopplad, jag skulle kunna prova det å se hur den beter sig.

    Provbyta tändkassett, ja tanken har slagit mig, ska se om jag har nån omkring mig som har en jag kan låna och prova.

    Göra rent jordpunkter, det tänkte jag göra imorgon då jag ska in på jobbet och fixa lite andra grejer. Får se om jag hinner, fixa jordpunkterna är inte lika prioriterat då.

    Nej, jag har inte 98 i tanken, jag har 95oktan där men inte ska det göra så bilen går så här dåligt när det är varmt?

    Vakuum slangar, har inte sett några lösa eller trasiga, ägaren före mig har bytt ut en hel del men jag ska ta en omgång själv och kolla över allihop. Fanns det backventiler på -05orna också som kunde gå sönder? Den vid ventilkåpan ser utbytt ut men jag kan ju kolla den nån dag. Men på dom äldre va det väl några blåa som brukar lägga av?
    //PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Indalsman Visa inlägg
    Nej, jag har inte 98 i tanken, jag har 95oktan där men inte ska det göra så bilen går så här dåligt när det är varmt?
    Testa med 98. 95 brukar inte riktigt räcka när temperaturen går mot 30 grader utan knackregleringen går då in och sänker luftmassbegäran vid gaspådrag för att få knackningarna att upphöra.

  8. #8
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 918
    Medlem#
    12120
    Aha, det är därför turbomätaren inte går lika högt nu på hemvägen från jobbet antar jag, fullt logiskt förvisso.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  9. #9
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    813
    Medlem#
    11844
    har provat att köra på 98 nu, ingen skillnad. Den är inte kul att köra nu när det är varmt, under 15-20 grader så går den helt ok men inte 100% bra men dugligt men blir det sedan över 25 grader varmt då tvekar å rycker den, känns som den reglerar och har sig men varför? Får inga felkoder, ingen motorlampa tänds fast man har pedalen i botten och man känner att motorn inte går som den ska och är orkeslös.

    Körde lite med elm327 och torque appen för att se lite värden men kunde inte se nåt avvikande direkt, sen vet jag inte hur mycket man kan lite på den där appen egentligen. Ska prova lite med autocom:en på jobbet nån dag. Nån som har tips på några värden man ska hålla koll på?
    //PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    813
    Medlem#
    11844

    9-5 B235 Fel på spjällhus utan koder?

    9-5 -05, B235E+5vxl, 21.800mil

    Kan det bli fel på spjällhuset utan att det läggs upp några felkoder på den? Kan spjället kärva och gå tungt utan att sätta felkod på det?
    //PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....

  11. #11
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    813
    Medlem#
    11844
    Det går segt med felsökningen, har iaf bytt ut backventilerna den vid spjällhuset till VV och den på ledningen till Evap. Märktes en liten förbättring men motorn går inte mjukt och fint fortfarande.

    Ska byta termostat också för det blir inte rätt värme i kupen och mätaren står inte där den ska vid körning, ska då passa på att kontrollera jord punkten där vid termostathuset också.
    //PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....

  12. #12
    Du har flera trådar om samma fel: spjällhuset.
    Av egen erfarenhet är svaret ja. Men med en Tech2 (ev även OpenSID) kan varvtalsavläsning i realtid indikera fel utan att felkod kan utläsas.
    Senast redigerat av Moderator den 2021-09-19 klockan 18:30. Anledning: Korspostningen flyttad till denna tråd så finns hela storyn på ett ställe.

  13. #13
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    813
    Medlem#
    11844
    Citat Ursprungligen postat av Indalsman Visa inlägg
    9-5 -05, B235E+5vxl, 21.800mil

    Kan det bli fel på spjällhuset utan att det läggs upp några felkoder på den? Kan spjället kärva och gå tungt utan att sätta felkod på det?
    hade bort tryckröret ena dan när jag bytte termostat och passade då på att titta ner i spjällhuset. Såg inte så skitigt ut, va lite sot efter spjällkanten så jag gjorde rent det med en trasa och kände på spjället också och det rörde sig lätt och smidigt så jag tror inte det är fel på spjällhuset men vad vet man? Har även problem med att gasen hänger sig kvar vid växling också, känns även vid motor broms att det tar 1-2sekunder innan den går ner i tomgångsläge/motorbroms/bränsleavstängning.

    Många mysko fel på bilen, och såna där små saker som man sitter och iriterar sig på, vill ju att bilen ska gå smidigt och mjukt och svara på gasen som jag vill.
    //PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....

  14. #14
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Indalsman Visa inlägg
    Har även problem med att gasen hänger sig kvar vid växling också, känns även vid motor broms att det tar 1-2sekunder innan den går ner i tomgångsläge/motorbroms/bränsleavstängning.
    Just det tror jag i och för sig inte är ett fel / "problem", det kallas tip out och kan vara väldigt påtagligt i vissa körfall.

    Hur är det nu, fungerar allt som det ska när vi går mot kallare årstid igen eller dyker symptomen upp ibland fortfarande?

    Jag hade sett till att fixa open SID, för att hålla lite koll på luft & adaptioner m.m.
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  15. #15
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Eller tjuvluft.

    1 användare gillar detta inlägg


    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  16. #16
    Grundladd roffe84s avatar
    Reg.datum
    mar 2020
    Ort
    Enköping
    Inlägg
    317
    Medlem#
    13945
    Angående gasen hänger kvar så är det ett problem jag känner igen från en 9-5 -02 en bekant har. hans gas hänger kvar mycke längre än på min, båda kör Maptun för tillfället men han har E85 steg 3 & jag kör B98 steg 3

    Vi ska båda ha samma tipout med han har märkbart längre tid innan varven släpper när man växlar
    DevOps specialist, Tech2, CombiAdapter, BDM, T5/T7/T8/ME9.6 handskar, livemap kablar NG900/OG9-3, HeRmAN kabel
    Brukisen Doris NG900 SE -97 2.0t, eget steg 2 ~240hk/380nm. Scarab Green
    Projektet Bosse OG9-5 -04 2.3T Kombi, Maptun Steg 4(EU0D) 315hk/450nm. Graphite Green Pearl

  17. #17
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Eller tjuvluft.
    Givetvis.
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2005
    Ort
    Sundsvall
    Inlägg
    813
    Medlem#
    11844
    Tvekandet har helt upphört så det verkar vara temperatur beroende. Dock har jag ryckningar kvar och tycker inte att bilen går så bra som den borde göra. Körde en 9-3ng 150hk och den kändes mycket piggare än min bil så nåt borde vara galet. Det är ju bara en B235E men 185hk borde skicka på mer för just nu går den inte alls så där smidigt och bra som man tycker den ska.

    Har försökt leta tjuvluft och har bytt ut 2st back ventiler och kontrollerat AVn. Märkte dock att backventilen på röret till VV på kobran inte verkade funka så bra om den kan vara boven i dramat?

    Annars har jag börjat fundera ifall det är nåt knas med bränsle sidan, spridare? bränsletryck? filter? eller nåt?

    - - - Uppdaterad - - -

    Citat Ursprungligen postat av roffe84 Visa inlägg
    Angående gasen hänger kvar så är det ett problem jag känner igen från en 9-5 -02 en bekant har. hans gas hänger kvar mycke längre än på min, båda kör Maptun för tillfället men han har E85 steg 3 & jag kör B98 steg 3

    Vi ska båda ha samma tipout med han har märkbart längre tid innan varven släpper när man växlar
    Är ju grymt irriterande då det låter som att man inte man köra en manuell växlad bil... Blir även så ryckiga växlingar också så detta gillar jag inte alls.
    //PA - Sundsvall - Sålt Saaben och åker Hyundai i30 diesel nu pga rådande bensinpriser.....

  19. #19
    Steg 1 Arne 2226s avatar
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 234
    Medlem#
    2226
    Den där backventilen på som sitter bakom ventilkåpan är en het kandidat, men den har du kanske bytt.
    /arne 2226
    95 2.3t SC bio -08|95 2.0t|9-3 2.0t-99|9-3 2.0t-00|Brenderup LV1000B|Säker H -72
    Tidigare: 95 2.3t bio -07|V40 T4 |9000 CSE 2.3t|9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  20. #20
    Eller så läser du #12 ovan igen. Tror du behöver utesluta att spjällhuset är defekt. Eller så köper du ett nytt spjällhus direkt.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] AC slutar kyla vid mkt varmt väder 9000 -95
    Av andersbe i forum Allmänt
    Svar: 12
    Senaste inlägg: 2021-07-29, 11:29
  2. 9-5 -01 rycker vid fuktigt väder
    Av Morpheuzz i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2010-05-27, 17:32
  3. 9-5 2.3t tvekar/rycker på låga varv osv...
    Av Slender i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-07-15, 11:46

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •