9-3 2.8t Aero XWD: Motorlampa lyser, dålig motorgång och konstiga turboljud

[Masken123]

Hej

Körde min Saab 9-3 2.8t Aero XWD -08 i förrgår utan några som helst tecken på fel men i morse så började motorlampan lysa direkt vid start.
Körde kanske 2 km lugnt och den betedde sig normalt. Den är chipad med BSRs steg1 och med min PPC så satte jag in original programmet igen. Motorlampan tändes inte igen och jag körde iväg. Hann väl ungefär 5 km innan bilen mer eller mindre dog, motorlampan tändes igen och den varnade i displayen att det bara gick att köra med begränsad fart. Provade då att mappa om den igen och med liknande resultat, kom en liten bit till men sen fel igen. Nu när jag mappar om den så slocknar inte motorlampan och den går väldigt väldigt dåligt. Den ger även ett annorlunda dumpljud har ett öppetsportluftfilter och normalt så ger den ifrån sig ett distinkt rappt dumpljud och nu låter det mer som en häst som frustar.

Har ingen felkodsläsare för tillfället så vet inte vad felkoden är.
Har försökt kollat vaccumslangar och allt runt i kring det men är så jäkla trångt så man ser ju ganska dåligt.

Finns det nån som varit med om liknande fel och kan tipsa om vad det kan va? Bävar inför att lämna in den då det inte är gratis, men måste man så måste man.

Mvh Erik

[Fredrik / 1941]

Hej!

Tändspolarna är inte helt ovanligt att de ger upp på dessa V6 motorer. Speciellt de tidigare utgåvorna av tändspolarna ger upp & spricker.



SAAB Art.nr. 12629037 är den senaste modellen av tändspolar.

BOSCH - Ref: 0 221 604 112

http://www.mister-auto.se/sv/tandspo...1!604!112.html
http://www.maptunparts.se/motordelar...-v6-2006-.html
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-.../12613057.html


Det är ju såklart bra om du kan läsa ut eventuella felkoder.

Hur långt har motorn gått?

[Masken123]

Hej!

Tändspolarna är inte helt ovanligt att de ger upp på dessa V6 motorer. Speciellt de tidigare utgåvorna av tändspolarna ger upp & spricker.

Hur långt har motorn gått?

Glömde skriva att tändspolarna och tändstiften byte jag i somras. Lite innan det så servades bilen på en saabverkstad.
Den har gått 178XX mil.


Jag var ut och tittade igen nu. De slangar jag kan se ser hela och fina ut. Kopplingarna lika så. Magnetventilen vid turbon fungerar.

Däremot så såg jag att det var olja på slangen som går från turbon till IC:n kan det vara turbon som har gett upp? Den har rykt en del och luktat bränd olja i bland. Men inga missljud eller effektförluster tidigare. Bifogar några bilder där man kan se lite hur det ser ut. Slangen går neråt och är oljig i och runt anslutningen.

Mvh Erik

[Masken123]

Hej igen.

Har nu en felkodsläsare och den ända felkoden som dessutom är återkommande är P2228 (Baromatic Pressure Sensor "A" circuit low).
Bilen går som den ska och får inga misständningar eller någon dålig gång längre. Men när den dumpar så låter den fortfarande som en frustande häst och dör lätt efter dumpningen om varvet sjunker för lågt och när jag startar den igen efter den dött så finns felkoden p2228 där.

Det jag kan komma fram till genom att googla lite är att det förmodligen är fel på givaren eller ett jordfel i kontakten/kabeln.

Det jag däremot inte kan hitta är vart den givaren sitter eller hur den ser ut!? Är det någon här som vet?

Tacksam för snabba svar! Mvh Erik

[RZ]

Enda jag kan hjälpa dig med är detta.

http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1172744

[Masken123]

Enda jag kan hjälpa dig med är detta.

http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1172744

Tack för svaret! tyvärr det gav inte så mycket.

[Masken123]

Nu hittade jag den i alla fall. Den hade 3 kablar in och typ bara en nippel ut med nåt membran innanför.

Vet nån vad värdet borde ligga på? När jag tar ur kontakten så visar min OBD II läsare 123 kPa och med kontakten i så ligger värdet och pendlar runt 40 kPa.

Efter att ha bökat runt lite så beter sig bilen fortfarande likadant men nu får jag bara felkoden P0236 (Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit Range/Performance). Vart sitter den sensorn? tongue

Mvh Erik

[hellboyelvis]

"Magnetventilen vid turbon fungerar." Vet du det med säkerhet?
För när magnetventilen är kass beter sig bilen precis som du beskriver.
Ett ofta förekommande fel på 2.8t

[Masken123]

"Magnetventilen vid turbon fungerar." Vet du det med säkerhet?
För när magnetventilen är kass beter sig bilen precis som du beskriver.
Ett ofta förekommande fel på 2.8t

Den klickar och rör sig. Men sen om den gör allt den ska det är väl en annan sak. Styrningen till den kanske är försvunnen.

Vet du hur och när den ska arbeta?

[Masken123]

Vet nån om en magnetventil till turbon från en 4 cylindrig motor passar på 2.8t? Och kan det fungera med en barometrisk givare från en 4 cylindrig?

Mvh Erik

[hellboyelvis]

Svar ja, det är samma artikelnummer på MV som till en 1.8t och 2.0t. (9-3 SS)
Barometrisk givare däremot vet jag inte. Har aldrig bytt någon sådan...

[LarsLars]

Barometergivaren borde ge c:a 100-105 kpa ( normalt luft tryck )avstängd motor tändning på. 40-50 låter ganska normalt med motorn på tomgång.
nu är jag inte helt säker på funktionen på just V6 motorstyr men det finns antagligen två eller tre lufttryckgivare ( nånstans mellan turbo och gasspjäll och nånstans i insugsrör efter gasspjäll, plus ev en i mototstyr ) som alla bör visa samma värde med avstängd motor, tändning på ( för att se att dom visar samma värde c:a )
Hare bytt MV på en som gick i limphome/misstände vid gaspådrag, upplevde att den känndes ok vid provning av MV på plats men blev bra efter bytet

[Masken123]

Hej allihopa och tack för era svar! Efter att ha bytt den barometriska/atmosfäriska givaren så går bilen bra igen. Stabil gång, den dumpar som den ska och inga varningslampor.

Givaren har nr 0261230101 kostade 395 kr på bildemo i uppsala. Den kallas "vaccumklocka på insug" vilket jag tycker är lite missvisande eftersom den inte sitter PÅ insuget men går man på numret så stämmer det.

Jag har ingen möjlighet att mäta värdet på givaren (kPa) för att se vad det ska ligga på men återkommer med det senare.

Jag bifogar bilder på hur givaren ser ut och vart den sittar i motorrummet.

Återigen tack för hjälpen!

Mvh Erik

[Beeos]

Sitter det inte en precis likadan på just röret till insuget?
Syns på din sistabild, vänster om oljepåfyllningen.

[Masken123]

Sitter det inte en precis likadan på just röret till insuget?
Syns på din sistabild, vänster om oljepåfyllningen.

Ja det sitter en tryckgivare där men den är inte likadan. Den mäter tryck och temperatur och kostar ca 1400 begagnad.
Den har nr 0261230042 och har en fyrpolig anslutning. (den jag bytt har bara 3 poler).

Bifogar bild så ser du skillnaden.

[Beeos]

Just den på röret har jag faktiskt köpt själv en gång, men gav inte 1400.-
Minns dock inte exakt, men kanske 500.-