Intressanta händelser kring NEVS, direkt och indirekt.

[BigPete]

Senaste utskicket från NEVS:

Information från Nevs

Nevs vill förtydliga att bolaget inte är på obestånd. Nevs tillgångar överstiger skulderna, men bolaget har inte tillräckligt med kontanta medel för att idag kunna betala samtliga utestående skulder. Nevs leverantörer kommer att få betalt, men Nevs kan idag inte säga exakt när.

Under sommaren har samtalen om samarbeten med de två större fordonstillverkarna fortsatt och utvecklats i en positiv riktning. Det är en grundlig utvärderingsprocess som fortfarande pågår, och de har inte slutförts än.

Ett beslut om när Nevs kan återstarta produktionen i Trollhättan kommer bolaget att kunna fatta när finansieringen är säkerställd, och när Nevs affärsplan är uppdaterad tillsammans med nya samarbetspartner.

Det företag vars ombud lämnat in en konkursansökan har idag meddelat Nevs att de kommer att dra tillbaka ärendet efter den information de fått om Nevs pågående dialoger.

[Loffe]

Spänningen stiger

[Blue Spirit]

En stilla undran. Vart tog Phinixen vägen? Va det Mullers projekt? Kunde inte NEVS bygga vidare på den?

[Fredrik J]

Nevs tillgångar överstiger skulderna, men bolaget har inte tillräckligt med kontanta medel för att idag kunna betala samtliga utestående skulder. Nevs leverantörer kommer att få betalt, men Nevs kan idag inte säga exakt när.

Varför pantsätter man inte sina tillgångar och betalar sina skulder då? Kanske för att tillgångarna blir värdelösa om man inte har en verksamhet, d.v.s. är ett finansbolag inte så intresserade av bitar av verksamheten vilket man ju skulle bli sittande med om det går åt helvete.

Angående marknadsföringen av 9-3,
De bilar man har byggt hittills måste ju varit extremt dyra att tillverka. Långt dyrare än de 275000kr man får av en eventuell kund. Således skulle det ju vara en dålig affär att marknadsföra sig så att fler köper en bil. Att stänga produktionen måste ju rimligtvis ha stärkt den finansiella situationen hos NEVS.
De 275000 per bil man hittills har tillverkat blir ju inte många kronor relativt sett. Tog man inte en kredit på 96 miljoner för att betala löner och skatter. Blir många bilar det....

[Långmilare]

En stilla undran. Vart tog Phinixen vägen? Va det Mullers projekt? Kunde inte NEVS bygga vidare på den?

Man var/är tvungen att göra om en hel del, vilket tar tid. Men det är enligt den officiella förklaringen denna som gör att man förväntas få till guldkantade avtal med Mahindra och Dongfeng. Sedan tror jag inte det är riktigt hela historien.

[Roger #2378]

Angående marknadsföringen av 9-3,
De bilar man har byggt hittills måste ju varit extremt dyra att tillverka. Långt dyrare än de 275000kr man får av en eventuell kund. Således skulle det ju vara en dålig affär att marknadsföra sig så att fler köper en bil. Att stänga produktionen måste ju rimligtvis ha stärkt den finansiella situationen hos NEVS.
De 275000 per bil man hittills har tillverkat blir ju inte många kronor relativt sett. Tog man inte en kredit på 96 miljoner för att betala löner och skatter. Blir många bilar det....

Hur tänkte du nu? Ju fler man säljer desto billigare blir ju tillverkningskostnaden per bil. Sen vet vi ju redan att man inte får tillverka i närheten så många 9-3 i nuvarande version som man skulle behöva för att göra vinst. Det är ju en kalkylerad förlust att tillverka bensinbilar i liten upplaga.

[Fredrik J]

Hur tänkte du nu? Ju fler man säljer desto billigare blir ju tillverkningskostnaden per bil.

Många av komponenterna till NEVS 9-3 tillverkas ju inte i något som liknar serieproduktion. Bara komponentkostnaden till denna lågserietillverkning bedömer jag vara otroligt hög.
Dessutom har man använt en del lagermaterial som ingick i konkursboet.
Man har fått betala pengar för produktionen så här långt. Finanserna hade varit bättre om man låtit bli.

[Roger #2378]

Klart man fått betala mer än man får in på försäljningen men det lär ju knappast vara en överraskning för någon. Själva grejen med att börja tillverka något var ju att få igång underleverantörer mm snabbare än om man fått vänta in den färdiga elbilen. Att sen pengarna sinar när en delägare inte bidrar de pengar de lovat bidra med är ju inte konstigt.

Sen kan man ju diskutera hur smart det är att lägga tid och pengar på att få igång allt ett halvår eller nåt tidigare med hjälp av en bilmodell som inte är speciellt attraktiv längre. Jag skulle ha lite mer förståelse för om man börjat trycka ut kombibilar men man måste kanske helt enkelt inrikta sig på det som senare ska säljas i Kina och det lär bli sedaner.

[Långmilare]

Sen kan man ju diskutera hur smart det är att lägga tid och pengar på att få igång allt ett halvår eller nåt tidigare med hjälp av en bilmodell som inte är speciellt attraktiv längre. Jag skulle ha lite mer förståelse för om man börjat trycka ut kombibilar men man måste kanske helt enkelt inrikta sig på det som senare ska säljas i Kina och det lär bli sedaner.

Med tanke på att planen krävde att man producerade 200 förseriebilar till Kina runt årsskiftet så var det ju inte så mycket att fundera över då. Det var ju först någon gång runt årskiftet som planen tydligt började spricka, och då hade ju fabriken redan startat. Produktbeskrivningen för den kinesiska versionen finns här (på kinesiska...): http://saabcars.com/zh/products/campaign/

[Roger #2378]

Nu visas elversionen upp.
http://ttela.se/nyheter/trollhattan/...-i-trollhattan

[Långmilare]

Nu visas elversionen upp.
http://ttela.se/nyheter/trollhattan/...-i-trollhattan

Av någon anledning finns det två nästan lika artiklar på ttela om detta: http://ttela.se/ekonomi/ttekonomi/1....-eldriven-saab

[perr]

Synd att just EV-1 namnet redan är använt på en Saab...
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_EV-1

Även EV-2 är använt...
http://www.saabhistory.com/2008/08/0...v-2-prototype/

Men det kanske bara är jag som tycker sånt är viktigt :-D

[TTAero]

Av någon anledning finns det två nästan lika artiklar på ttela om detta: http://ttela.se/ekonomi/ttekonomi/1....-eldriven-saab

Det ena är en TT-nyhet som troligen publiceras med automatik, den andra är TTelas egenproducerade artikel.

- - - Uppdaterad - - -

Vi kan ju skriva nEVs1?

[Roger #2378]

Lite mer om elbilen: http://ttela.se/nyheter/trollhattan/...r-saabs-elbil-

[risig9000]

Nyfiken på vad dubbla luftfilter, expansionskärl mm används till, är det kylning till batterierna?

[Loffe]

Lite text coh bilder från Svd.

http://www.svd.se/naringsliv/har-ar-...96.svd?sidan=1

[Fredrik / 1941]

Nyfiken på vad dubbla luftfilter, expansionskärl mm används till, är det kylning till batterierna?

Nu har jag inte läst på om den är framhjulsdriven & om elmotor/erna sitter fram. Men bl.a. elmotor/erna lär ju behöva kylning.

[Göran Larsson]

Nyfiken på vad dubbla luftfilter, expansionskärl mm används till, är det kylning till batterierna?

Om de inte har byggt om klimatanläggningen behövs varmt vatten till att kupénvärmen.

[bollman]

Fordonsidentifikation
Registreringsnummer: MNO335
Fabrikat: SAAB
Färg: SVART	Fordonsslag: PB
Fordonsår: 2014	Fordonsslagsklass: I
Identifieringsnummer: YTNFM4VV5E1100299
Typgodkännandenummer:
Typgodkännandedatum:
Senaste EU-regbevis del 1: 2014-06-10
Senaste EU-regbevis del 2: 2014-06-10
Handelsbeteckning:
Upplysningar:
Ägare/Brukare Namn: NATIONAL ELECTRIC VEHICLE SWEDEN AB Adress: SAABVÄGEN 5 Postnr: 461 38 Förvärvsdatum: 2014-06-09 Ort: TROLLHÄTTAN
Försäkringsuppgifter Försäkringsbolag: IF Försäkringsdatum: 2014-06-09
Fordonsdata
Fordonsstatus: I trafik (2014-06-12)
Tillfällig registrering: Nej
Antal ägare: 1	Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Producentansvarig: 556889-7556
I trafik första gången i Sverige: 2014-06-12
I trafik första gången i utlandet:	Import/införsel: Nej
Ägarbunden dispens: Ja
Ägarbunden dispens upphör: Nej
Besiktningsuppgifter Besiktningstermin: 2017-05-01 - 2017-09-30 Senast godkända besiktning: Föreläggande:Nej Körförbud:Nej Vägmätarställning:
Skatteuppgifter Fordonsskattepliktigt: Ja Användningsförbud: Nej Trängselskattepliktigt: Ja Årsskatt, kr: 360 Återbetalning vid avställning, kr: 60 Debiterad fordonsskatt, kr: 0 Debiterad avgift, kr: 0 Betalningsmånad/er: oktober Förfallen fordonsskatt/avgift, kr: 0 Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten.
Tekniska data Motornummer: Kaross: Täckt (01) Karosserikod tillägg: Karosserikod särskilda ändamål: Slagvolym, cm3: Växellåda: AUTOMAT Antal passagerare, max: 4 Antal sittande passagerare, max: Antal bältade passagerare, max: Antal passagerare i rullstol, max: Antal stående passagerare, max: Skattevikt, kg: 1820 Tjänstevikt, kg: 1825 Totalvikt, kg: 2130 Ursprunglig totalvikt, kg: 2130 Max släpvagnsvikt, kg: Max släpvikt kg, obromsad: Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B: 1370 Släpets maximala totalvikt vid utökad körkortsbehörighet B: 2120 Max sammanlagd bruttovikt, kg: Max lastvikt, kg: 305 Kopplingsavstånd, mm: Kopplingsavstånd EU, mm: Max kopplingsavstånd EU, mm: Bromsuttag : Lastutrymmets längd, mm: Främre överhäng, mm: Bakre överhäng, mm: Utrustning: Drivande axlar fram: Drivande axlar bak: Antal hjul: Däckdimension axel 1: 225/50 R17 Fälgdimension axel 1: 17" Däckdimension axel 2: 225/50 R17 Fälgdimension axel 2: 17" Bandbredd, mm: Längd, mm: 4668 Bredd, mm: 1802 Höjd, mm: Drivmedel 1: EL Motoreffekt, kW: 100,0 Effektnorm: EG Miljöklass: EL Miljöbilsklass: EL Euro miljöklassning: Utsläppsklass: Skyltformat fram: EU-ENRADIG Skyltformat bak: EU-ENRADIG

Tillägginformation

Informationen nedan redovisas obehandlad från vägtrafikregistret. Om det är tomt innebär det att det inte finns någon tilläggsinformation om fordonet.

T12E PROVBIL.FORDONET FÅR BRUKAS I TRAFIK MED DE UNDANTAG SOM GÄLLER FÖR EXPORTVAGN SAMT UTAN KRAV PÅ BESIKTNING TROTS ATT FORDONET ÄNDRATS. SE SÄRSKILT BESLUT. T13H ÅRSMODELLBETECKNINGEN ÄR ÅSATT AV FORDONSTILLVERKAREN. T31BS KOLDIOXIDUTSLÄPP BLANDAD KÖRNING BERÄKNAD, CO2 0 G/KM. UPPGIFTEN ANVÄNDS ENDAST SOM GRUND FÖR UTTAG AV FORDONSSKATT.

[bollman]

Av VIN att döma så är den där elbilen, som de ju säger är byggd på samma lina som bensinarna, nummer 299. Jag kollade en av de där bensinarna som finns hos handlare och den hade nummer 211.
Det går rätt långsamt på bandet