Saab og900 T16 Aero -87

[Schwartz]

205/45-16 sitter fint med, blir lite modernare look, mer ”lågprofil” och kantigare däcksidor. Fälgarna ser bredare ut.

Tycker originalkulören gör sig bäst på 16” Aero

[Tobbe_Sala]

Kör med 195/50R16 på min gröne. Tycker nog det är den vettigaste storleken. Vill minnas ngn sagt att det var den dim som satt på då vissa og900 råkade levereras med 16 från fabrik. Inget ballong-stuk. Sen är 195 fullt tillräcklig bredd för og900 som inte är så tung i dagens mått mätt.

Får nog bli sådana däck på. Tack för tips!

[Slave_joe]

Undvik all form av plastidip på fälgar. Brommsdammet sätter sig satan och du får tvätta efter varje tur om dom ska hålla sig något fräscha.

[Tobbe_Sala]

Undvik all form av plastidip på fälgar. Brommsdammet sätter sig satan och du får tvätta efter varje tur om dom ska hålla sig något fräscha.

Var mest för att hjälpa till att bestämma kulör och sen ta bort. Men är ganska säker på att det blir ljus silver så blir nog lackning direkt istället.

[Mr.O]

Ser ganska häftigt ut med lika mörkt centrum som sidopanelerna

Ser väldigt elegant och genomtänkt ut. Det ger ett enhetligt intryck när man har de mörka sidopanelerna. Men antracit så det blir en aning ljusare tror jag mest på.

[Tobbe_Sala]

Tog en kort kvällstur med Aero:n och tankade. Härligt att få köra lite. Skönt att den stod på fina dubbdäck redan!

Igår blev det tvätt undertill i motorutrymmet för att kolla efter läckage. Kladdigt som tusan överallt och oljedropp på
golvet.

Vi har en tanke om att det kan vara vevaxeltätningen som läcker?

[M.Broberg]

kan vara vevaxeltätning, både främre och bakre. ingen av dom är jättekul att byta, den på svänghjulssidan är enkel om man har kunskap och specialverktyg, den på remskivans sida är bara dryg rent allmänt pga att det är trångt.

[montecarlsson]

specialverktyget är guld värt för att slippa läckage efteråt

[Tobbe_Sala]

Då blir det till att införskaffa specialverktyg! Kanske bäst att lyfta ur motorn och samtidigt kolla över allt på en gång?

[M.Broberg]

Då blir det till att införskaffa specialverktyg! Kanske bäst att lyfta ur motorn och samtidigt kolla över allt på en gång?

Specialverktyg till att byta tätningen är svårt att hitta.

samma gäller det till att låsa tryckplattan.

Börja med att lossa kåpan över kopplingen och lys ner med en ficklampa bakom svänghjul samt kolla på kåpan om det finns olja. ingen garanti att det syns även om det läcker men är en enkel felsökningsmetod.


eller spola av motorn och ställ in den, låt den stå på tomgång/lite varv stillastående en stund och sen kolla om du ser nått någonstans.

[Cabmange]

klart du skall byta ratt, den original är i gummi, se efter en från nyare turbo bil, så är de mycket snyggare när kringlan är i skinn.

[Tobbe_Sala]

klart du skall byta ratt, den original är i gummi, se efter en från nyare turbo bil, så är de mycket snyggare när kringlan är i skinn.

Lutar åt det. Kommer ha ett helt lager med olika rattar snart.

- - - Uppdaterad - - -

Nya innertakstyget har anlänt! Nu är det bara till att ta sig an att byta detta vid tillfälle.

[Mr_Lööf]

Kommer bli bra detta.

Skickat från min ONEPLUS A5000 via Tapatalk

[Mr_SunBear]

På ssk finns en guide hur man byter tyget på innertak. Den ger tips och bra information. Va två när tyget ska på, jag var själv vilket är onödigt jobbigt.

[Tobbe_Sala]

Hej!

Lite bilder från häromdagen när pärlan fick komma ut i solen. Sista vintern hon får skåda mån tro?

[Tobbe_Sala]

Har varit inne på att köpa ett färdigt rostfritt avgassystem från raka rör men lutar nästan åt
att platsbygga ett eget system med fullflödes-kat och fullflödesdämpare. Har tillgång till både rostfria rör och svets så ”allt” som krävs är eget arbete. Tips?

I och för sig kanske man kan be Raka Rör att sätta dit en fullflödesdämpare istället för en standarddämpare.

Hade velat ha lite mer skönsång ifrån utan att det blir för mycket.

Mvh Tobias

[M.Broberg]

rostfritt låter mer i sig själv med så fullflödes kan bli bröööööl

kollat på simons?

Första systemet jag gjorde var på min-84. ingen katt alltså.

org downpipe sen 3" på det, JT's största ljuddämpare

https://www.youtube.com/watch?v=Jy1eDwwLtKI

nog goaste ljudet jag hade på den bilen och testade massa varianter.

[Uky]

Den gången jag lät bygga ett rostfritt "sport"-system till min 9000 resulterade det i
att systemets resonanser vid vissa varvtal letade sig upp i bilen via upphängningarna.

Det systemet åkte ut ganska snart och ersattes med ett nytt orginal.

Nu är väl OG900 inte en speciellt tyst bil, men jag hade nog försökt hålla denna
pärla i ett så oskruvat skick som möjligt.

[Mr_SunBear]

Ett standard turbo-avgas utan kat och vanlig dämpare ger gott ljud och bibehåller ”hyfsat” rätt utseende på slutrör mm. Delar finns ännu att hitta. Platt ovalt eller hagelbössa är en smaksak.

[Tobbe_Sala]

Hade inte tänkt ett 3” system utan försöka hålla det mer original. Därför jag tänkte att det kanske räcker med att köra originalutförande men endast byta till fullflödesdämpare/katalysator så kanske det låter lite mer i alla fall, sen att det är rostfritt på det.