Jaha då står bilen på verkstad för kopplingsbyte, min mekaniker säger att det är något problem med att få ditt tryckplattan. Är det någon annan som har upplevt några problem med att montera 9-5 aero kopplingen??
- - - Uppdaterad - - -
Nu fungerar det tydligen som det ska, fast kopplingen tar nära golvet säger min mekaniker. Har själv inte provkört bilen ännu.
- - - Uppdaterad - - -
har stora problem med att få i backen,någon annan som har haft samma problem?
Kopplingen tar betydligt närmre golvet, blir dock bättre när man kör lite.
Luftade din mekaniker kopplingen ordentligt?
Min tar nu efter ca 450mils körning (varav 350mil på europasemester) ungefär halvvägs upp och har betydligt mjukare dragläge än när den var ny. Mycket bra uppgradering för alpkörningarna med fullastad bil och ändrad mjukvara
///Mackanized
Tillbaka
Att den tar närmre golvet gör inte så mycket, det är bara en vanesak tycker jag. Jag har max kört 5 mil sedan ja fick bilen idag och ja tycker det blir bättre och bättre bara på den lilla sträckan som jag har kört. Något som är riktigt skönt är att man kan ge fullt utan att det slirar. Kör man lite till så tror jag det blir bättre som du säger.
Tänkte höra lite om denna operation funkar på alla 9-3, dvs även de med dubbelmassesvänghjul?
Jag har en 9-3 SC 1.8t med 5-växlad låda, så det är väl dubbelmasse på den, eller?
Using: 9-3SC 1,8t Bio -08 - Gone: 99 -77, 96 -74, 900T8 -81, 96 -75, 900i16 -91
Alla 1,8t Biopower har solidsvänghjulet = 9-5 Aero koppling
Dubbelmasse använder V6 koppling istället.
///Mackanized
Tillbaka
Tack Mackan, då får det bli en sån tror jag, iställer för att lägga 6.5kkr på en 450 NM-koppling.
Using: 9-3SC 1,8t Bio -08 - Gone: 99 -77, 96 -74, 900T8 -81, 96 -75, 900i16 -91
Aero koppingen är prisvärd
Maptuns 450nm koppling känns som originalet men känns inte bra i plånboken
///Mackanized
Tillbaka
Hej
Nu har kopplingen börjat slira på bruks bilen, en 1,8t SC MY08, 5vxl. Trimmad med maptun steg 1. Inga planer att trimma vidare...
Jag har med stort intresse läst den här tråden, men känner mig inte helt säker på att gå på 9-5 aero förslaget. Är lite osäker på vad exakt som behövs och om det verkligen blir bra.
Har pratat med Maptun och de föreslog 9-3 Aero koppling+tryckplatta, kostar 2295kr hos dom (orginal).
Kan tydligen ge vibrationer på tomgång. Annars vill de sälja sin 450nm variant, men den tycker jag är dyr, ca 6200 kr till 5vxl.
Någon som kan ge mig råd?
Lugna och övertyga mig att antingen 9-3 aero eller 9-5 aero alternativet är rätt.
Tack på förhand
Saab 9-3 CAB AERO -05
Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08
Välj 9-5 Aero tryckplattan tillsammans med ny lamell om du vill ha något bättre än 9-3ans Aero. Den där såkallade "450-nm" lamellen är ett skämt.
Och vad är det för dumheter att det skulle vibrera på tomgång med 9-3ans Aerokoppling?
Hej
Jag har precis satt dit en 9-5 aero koppling på min 9-3 aero,det vibrerar inget i min bil,det är ingen skillnad mot originalet som satt där innan. Den enda skillnaden som jag har märkt är att den tar ett par centimeter från golvet men det är en vanesak. Hade ja varit dig så hade jag smällt dit en 9-5 koppling, bättre att lägga pengarna på något annat kan jag tycka.
Vibrationerna skulle nog kunna uppkomma eftersom man sätter dit en lamell och tryckplatta som normalt inte paras ihop med en solitt svänghjul, utan med dubbelmassehjul. Om jag inte missuppfattade. Kunde även bero på att lamellen inte hade några fjädrar.
Om man ska köpa 9-5 aero grejer, så gäller alltså 9-5 aero tryckplatta+tillhörande lamell och tre st styrstift, allt passar vid montering och inget extra krävs, har jag fattat rätt då?
Ska även köpa en ny 9-3 slavcylinder och passa på att byta även den, vill inte göra om detta snart igen. För det ska väl inte vara en 9-5 cylinder? Kan jag inte tänka mig, men bäst att fråga :-)
Stort tack för den snabba responsen, ska försöka handla grejerna under morgondagen.
Enda nackdelen blir att koplingen tar närmare golvet, beror detta på att 9-5 lamellen är lite tjockare?
Saab 9-3 CAB AERO -05
Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08
Men 9-5 Aero kopplingen sitter ju på ett solidt svänghjul från början.
Byter man ut dubbelmassesvänghjulet mot en solidt svänghjul så kan man dock få hemska ljud från växellådan (Dubbelmasse sväljer dessa ljud). Men detta är mest vanligt på de 6vxl som väsnades extra mycket i början. 9-5ans lamell är fjädrad, så det är också struntprat.
Allt passar och ionget annat krävs som du nämnde.
Jag menade att vibrationerna kunde uppkomma med 9-3 aero koppling på solid svänghjul på 9-3 1, 8t. Jag håller med dig, jag förstår inte varför annat om avsaknad av fjädrarna i lamellen (9-3 aero) skulle kunna spela roll.
Återigen tack, imorgon får det bli beställning på 9-5 aero koppling :-)
Saab 9-3 CAB AERO -05
Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08
Nån som vet var man får tag på rätt styrstift nu då? Art.nr. på SAAB eller nåt?
Mvh Marcus
Styrstift ej nödvändiga, använd hylsor (6mm invändigt, 8mm utvändigt) vid monteringen och ta bort dom när du dragit åt torx skruvarna.
Du är säker på att det sitter ett solidsvänghjul i din bil?
///Mackanized
Tillbaka
Osäker på om du åsyftar mig med din fråga ang solid svänghjul.
Nej, jag är inte säker. Jag har antagit med tanke på info från den här tråden och Saabs verkstadsmanual. Menar du att det finns 5vxl 1, 8t MY08 som har dubbelmassehjul?
Saab 9-3 CAB AERO -05
Saab 9-3 SC 1,8t Biopower -08
Ah ok, tips på var man kan hitta såna hylsor?
Nej, jag börjar bli rätt säker på att det sitter ett dubbelmassehjul i min. Men solida svänghjul går få tag på skroten för en femhundring och uppåt har jag sett.
Mvh Marcus
Syftade på slender, 5vxl Aero brukar ha dubbelmasse.Ursprungligen postat av hecke09
Alla 1,8t Biopower med 5 växlad låda har solidsvänghjul.
///Mackanized
Tillbaka
Hylsor har jag några över
///Mackanized
Tillbaka
Åfan, då hör jag av mig när det börjar dra ihop sig för kopplingsbyte för min del.
Behörigheter för att posta
Svara med citat