Sena OG9-5, driftsäkra? Funderingar kring bilköp...

[wille61]

Har du Tech2, T7-handske m.m. Är det klart du ska ha en 9-5a.. :- )

Beror helt på vad du jämför med, fanns inte många andra automatlådor när det begav sig som var speciellt mycket bättre. Stämmer bra, den 5-stegade AW lådan satt i 9-5 2002-2010 och NG9-3 2003-2012 (TTiD och V6 fick en snarlik 6-stegad låda)

På 9-5 icke BioPower har du en servicelucka från fabrik, behövs inte klippas upp något. i 9-5 BioPower behöver du dessvärre plocka ner tanken, dock har jag inte hört talats om att någon har kört sönder den pumpen.

Vevhusventilations problemet löstes 2004, T7 spisar tillverkade efter de har inga såna problem.

06orna tenderar att vara billigast i inköp, vågar inte svara på om man ändrade rostskyddsrutin under "Dame edna"-eran, skulle tippa på att det är samma dåliga rostskydd 06-10. Fördelen med lite nyare 9-5 (08-10) är att man kan få Aero/Griffin med BioPower motor och således den låga skatten med bra utrustning.

Skulle säga att "allt" som normallt sett går sönder på 9-5 06-10 är lättlöst på egen hand utan tillgång till garage, om du skulle få för dig att köpa en manuell bil. Se till att det är en 2,3t, dels får du Aero koppling (och större fram bromsar?) samt tillräckligt med bottendrag för att den ska vara körbar i Stockholms trafik. 2,0t är för slö från stillastående enligt mig.

[risig9000]

Beror helt på vad du jämför med, fanns inte många andra automatlådor när det begav sig som var speciellt mycket bättre. Stämmer bra, den 5-stegade AW lådan satt i 9-5 2002-2010 och NG9-3 2003-2012 (TTiD och V6 fick en snarlik 6-stegad låda)

Färgad av ett växellådsras på min NG9-3 automat, och den växlade aldrig speciellt bra ens efter byte till en helt ny låda (köpt billigt när de sålde ut reservdelar så jag vet inte om byteslådan också var tidig). Men som jag minns när jag läste om detta var de första årsmodellerna värdelösa, kanske blev de såpass mycket bättre så de faktiskt håller på slutet...

Vevhusventilations problemet löstes 2004, T7 spisar tillverkade efter de har inga såna problem.

Det låter bra, största oron med min gamla 9-3 var att kamkedjan efter 25.000 mil var ganska nött. Annars var den jättefin när jag sålde den. Hade jag inte bott i lägenhet då hade jag "sparat" den som extrabil.

06orna tenderar att vara billigast i inköp, vågar inte svara på om man ändrade rostskyddsrutin under "Dame edna"-eran, skulle tippa på att det är samma dåliga rostskydd 06-10. Fördelen med lite nyare 9-5 (08-10) är att man kan få Aero/Griffin med BioPower motor och således den låga skatten med bra utrustning.

Skulle säga att "allt" som normallt sett går sönder på 9-5 06-10 är lättlöst på egen hand utan tillgång till garage, om du skulle få för dig att köpa en manuell bil. Se till att det är en 2,3t, dels får du Aero koppling (och större fram bromsar?) samt tillräckligt med bottendrag för att den ska vara körbar i Stockholms trafik. 2,0t är för slö från stillastående enligt mig.

Tanken är ju att ha en liten elbil för all trafik i stan och alla småärenden. Så en 2.3T är inte nödvändigt. Sen är det förstås alltid trevligt med en stark välutrustad bil på de lite längre resorna. Och när jag tänker efter, troligen skulle det funka med en manuell, för de tillfällen hela familjen åker eller jag har släp är det jag som kör. Det är långresa och byggprojekt med släp som inte alls går med tex en Zoe.

Nu är detta ett SAAB forum, men nån tanke på V70n vs 9-5? Min känsla är att V70n har mindre rostproblem, är bättre byggkvalitet men är något tristare att köra...

[jellybear]

Ja, V70 och V70n är bland det bästa du kan hitta rostskyddsmässigt, klart överlägset i princip allt från samma epok (inklusive og9-5). Byggkvalitémässigt har jag svårt att säga bättre/sämre än og9-5, båda står sig bra tycker jag.

Men det återspeglas på prislappen också, en gammal saab är billigare än motsvarande gammal volvo.

[Vfr]

Det är långresa och byggprojekt med släp som inte alls går med tex en Zoe.

Nya Zoe har bättre laddning med DC-snabbladdning också förutom trefasladdningen. Då funkar den bättre på långfärder. Däremot är det tråkigt att det inte går att ha släp. Eller iallafall inte på ett helt tillåtet sätt då den inte är godkänd för släpvagn. Annars finns Clio-drag som passar till Zoe också. För oss blir det nog så för att kunna ha cyklarna med på ett praktiskt sätt när vi åker Zoe.